飛機(jī)起飛前的座位,只賣一塊錢? —— 邊際成本
飛機(jī)每增加一位乘客的成本
百年的工業(yè)經(jīng)濟(jì)告訴我們這樣一個(gè)規(guī)律:我們生產(chǎn)一件產(chǎn)品,越標(biāo)準(zhǔn)化越好,越流程化越好,款式越少越好,規(guī)模越大越好。為什么呢?你的第一反應(yīng)可能是,降低成本。是的,關(guān)鍵是,降低什么成本?生產(chǎn)成本?人工成本?采購成本?還是時(shí)間成本?這些都沒錯(cuò),但是如果我們再深挖一層,經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)詞,叫做邊際成本。那什么是邊際成本呢?
舉一個(gè)例子,比如一架飛機(jī)的額定載客人數(shù)是100人,已經(jīng)坐了80個(gè)人,這時(shí)候,再多增加一位乘客,增加多少成本呢?是的,幾乎沒有增加,也就是一份航空餐的錢。但是增加的第一位乘客,是多少成本呢?幾乎是整趟航班的成本。所以,夸張一點(diǎn)理解邊際成本:飛機(jī)起飛前的座位,理論上可以只賣一塊錢。
經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維就是邊際思維
經(jīng)濟(jì)學(xué)里,邊際成本是生產(chǎn)者理論中的一個(gè)概念,是指額外多生產(chǎn)一單位產(chǎn)品需要付出的成本。相應(yīng)地,每多銷售一單位產(chǎn)品獲取的收益就是邊際收益。在過去的兩年,本人在一些總裁班講課,發(fā)現(xiàn)同學(xué)們一聽到邊際這個(gè)詞,總想往類似于“盈虧平衡”,或者“盈虧邊界”這種概念上聯(lián)想。從今天開始,你每次聽到“邊際”這個(gè)詞,請直接想到這個(gè)詞:“每多一個(gè)”,比如邊際成本就是每多一個(gè)的成本,邊際收益就是每多一個(gè)的收益等等,基本上就能理解全部與邊際相關(guān)的概念。
經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維就是邊際思維,我們的日常選擇都是邊際選擇,什么叫邊際選擇呢?比如說,中午你餓了,你不能選擇十天前吃什么,也不能選擇下個(gè)禮拜吃什么,你要做出的選擇,是下面這頓午飯你要吃什么,這就是邊際選擇。每一個(gè)人擁有的時(shí)間、精力、金錢都是有限的,所謂選擇,就是這些有限資源的分配,在此多彼少和此少彼多中尋求一個(gè)最優(yōu)解。還是以這頓午飯為例,哪一家更好吃,哪一家更便宜,哪一家更快等等。
一句話理解邊際成本
飛機(jī)起飛前的座位,甚至可以只賣一塊錢。
深入理解邊際成本,我們應(yīng)該記住這三個(gè)概念:第一、規(guī)模經(jīng)濟(jì),降低邊際成本;第二、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),邊際成本趨零;第三、零邊際成本社會(huì),協(xié)同共享。
留一個(gè)問題給你,學(xué)習(xí)《張偉的商學(xué)課》,你的邊際成本是多少呢?相比于傳統(tǒng)的學(xué)習(xí),有些什么樣的差異呢?