長水的吶喊——昆明長水機(jī)場員工的聲音

編輯/高韜

      12月15日、16日，雨雪天氣致昆明長水機(jī)場大面積航班延誤，一度造成萬余旅客滯留。一些媒體再次指向長水機(jī)場。其實，昆明長水機(jī)場自從1月3日的大霧之后，全面地進(jìn)展有目共睹，長水的服務(wù)已經(jīng)足夠好了。然而，卻遭遇諸多的不理解。旅客的不理解、媒體的不理解、公眾的不理解。

       服務(wù)要素中最重要的是人，而人又分為兩面：一服務(wù)提供者；二服務(wù)接受者。而我們往往只盯著服務(wù)提供者，而忽略了服務(wù)接受的質(zhì)量。這類事情如果發(fā)生在西方機(jī)場，旅客一般很平靜。一切依法辦事。

       云南昆明機(jī)場集團(tuán)的員工們心存委屈，他們再也憋不住了，倒倒苦水和怨氣。我們也聽聽他們的聲音好嗎。

不要欺負(fù)我們民航員工了。

對長水大雪的發(fā)問(一)

 一場雨雪導(dǎo)致航班延誤，長水機(jī)場再度成為眾矢之的。央視再度發(fā)揮大炮功能。但是在這一場天災(zāi)面前，責(zé)任是否只是在于機(jī)場管理方？

 三問媒體

1 在天災(zāi)面前，中國式的媒體報道關(guān)注了什么？你們差點(diǎn)聲淚俱下地描述旅客多慘多慘，你們關(guān)注了天寒地凍中奮戰(zhàn)的機(jī)場一線員工了么？記者們，你們的新聞?wù)n教了你們社會性事件要關(guān)注個體，但是你們忘了新聞的精神是什么了么? 真實的記錄還是有條件地選擇？還有一點(diǎn)，那些恐怕國門都沒踏出過的記者，請你們不要自以為是地找個老外出來采訪一下就覺得有說服力，要報道你去美國體驗一次大面積延誤再發(fā)言。

 2 自然災(zāi)害當(dāng)前，你們起到了什么作用？你們批判機(jī)場信息不暢，請問在社會分工角色中，信息傳播溝通的工作是誰的第一責(zé)任？你們連篇累牘批判，但是你們普及一丁點(diǎn)極端天氣下的交通出行知識給大眾沒有？你們的新聞報導(dǎo)以取悅大眾為導(dǎo)向，除了批判就是曝光，你們是施以援手還是火上澆油、落井下石？全國那么多城市的交通廣播，電視臺，除了關(guān)心你們一畝三分地上天天如出一轍的堵車，包括CCTV在內(nèi)有幾家主動告知旅客謹(jǐn)慎、理智出行的。

 3 機(jī)場大面積延誤，管理方責(zé)任不可推脫。但是這是唯一原因么？既然你們說深度報道，那你們就做一個全面、真實、深度的報道來??？你們敢去捅一捅這延誤原因后面的大老虎么？你們敢去挖掘政府和企業(yè)之間的利益糾紛們——這才是有價值的新聞。

從08年的南方雨雪災(zāi)害到一次又一次的地區(qū)性極端天氣，中國的媒體忽略了自己的職責(zé)卻從來沒有忘記搏擊眼球。自以為節(jié)目標(biāo)新立異實則乏善可陳，當(dāng)然如同你們崇洋媚外地夸贊你們并未去過的發(fā)達(dá)國家機(jī)場那般，我可以更信心滿滿地夸贊我們造訪學(xué)習(xí)過的發(fā)達(dá)國家媒體——他們尊崇了真正的新聞精神，他們守望著事實的靈魂家園。

對長水大雪的發(fā)問(二)

 三問旅客

1 雪是一大早就開始下的，媒體沒有報道，你們自己也看不見么？天天拿個手機(jī)刷微博玩微信，除了八卦就是憤青，你們關(guān)愛過自己沒有？航空公司的提示短信你沒收到嗎，政府的應(yīng)急短信你沒收到么？你為什么去機(jī)場？捫心自問，你們難道不是一貫的賭徒心理，覺得你比別人都幸運(yùn)，別人飛不了你能飛。你是覺得你今年的頭香燒的比別人好還是祖上的風(fēng)水比別人正？機(jī)場關(guān)閉疏散時，你們有多少人賴在機(jī)場甘愿忍饑挨餓？

 2 極端天氣導(dǎo)致的延誤，機(jī)場能怎樣，航空公司能怎樣？你的時間重要還是安全第一？問問你自己是誰，美國政府可以因為沒有錢停擺，中國不會因為少了你或者你們而耽誤一分鐘。你們要機(jī)場、機(jī)長告訴你們確切時間，讓我告訴你，雪一直在下，跑道需要不斷地除冰，飛機(jī)需要不斷地除冰，你丫有女媧補(bǔ)天的本事把雪停了，機(jī)場就知道幾時請你升天了。你們霸占登機(jī)口，打砸柜臺，你問問自己除了證明你自己下三濫的屌絲本質(zhì)，能對你的行程有絲毫幫助么？辦不了值機(jī)，看不到信息，耽誤了航班，我只能說你活生生地該！

 3 飛機(jī)是公共交通，坐個飛機(jī)不是什么高大富的貴族活動，請不要花七百塊買張機(jī)票就老當(dāng)七千塊來用。你好好看看民航法規(guī)，再牛B你參考一下華沙公約，極端天氣情況下，機(jī)場和航空公司沒有必須責(zé)任要為你的住宿和吃飯埋單好么？只是你們在中國媒體的慫恿下，中國機(jī)場方一直忍氣吞聲地縱容你們，你們就是那被寵壞了的沒家教的孩子，但凡一點(diǎn)事情就撒潑打滾。你們以為機(jī)場和航空公司的工作人員想延誤?你以為他們想兩天休息幾小時？他們想被你們吼、被你們罵、被你們推搡、被你們毆打？你們餐食不夠你看見他們一天只能在機(jī)坪上吃一頓方便面啃一截凍成法棍的冷面包了么？大家都是勞動者，危機(jī)情況下需要互相幫助，同舟共濟(jì)。對于那些動不動就惡言相向，拳打腳踢的人，我只想問一句，你是被生出來的還是被拉出來？

蘇格拉底曾經(jīng)說過：Knowing is know, Not knowing is not know, that's know.翻譯為中文的意思是：知之為知之，不知為不知，是知也。

昆明長水機(jī)場今天因為大雪的緣故而關(guān)閉，造成上萬名旅客滯留。這已經(jīng)是很不幸的事情了，更不幸的是，人們不得不忍受許多腦容量為零的言論。

有高人說了，長水機(jī)場僅有兩臺掃雪車，除冰不利，這是延誤的根由。為什么那么大一個機(jī)場，就配置了兩臺掃雪車？混蛋，去死吧！

而在我看來，長水機(jī)場連一臺掃雪車都不應(yīng)該部署，我倒是很好奇，想反問一句：在一個年平均溫度14.5度的城市里，每年下雪的概率是多少？下雪的時間有多長？一臺掃雪車要多少錢？這是很容易計算的一筆賬，掃雪車高達(dá)數(shù)百萬人民幣一臺，而昆明好幾年才能下一場大雪，為了這種偶發(fā)事件，耗費(fèi)大量經(jīng)費(fèi)購車，每年維護(hù)，這是腦袋被驢踢了嗎？那么，叫嚷著掃雪車不夠的家伙，昆明長水機(jī)場買20臺掃雪車做什么？沒事把你塞在下面甩干腦子里的水咩？

2000年的時候，我在香格里拉機(jī)場第一次見掃雪車。高大、威猛、帥氣，跑道上來回兩趟，雪就掃到兩邊，露出跑道面來。問題是，經(jīng)常雪被吹開的同時也融化為水，高原上的風(fēng)非常猛烈，掃完之后就是跑道面結(jié)冰，飛機(jī)根本不敢落。最后，跟小朋友尿了床一樣，苦呵呵熬著等待太陽出來，利用輻射熱解除結(jié)冰。那時候我就在想，這玩意兒雖然好，但未必管用。

又有高人說了，長水機(jī)場不是起霧就是下雪，原來巫家壩機(jī)場從來沒有這種問題。搬回巫家壩機(jī)場，同意的請點(diǎn)贊，是中國人的就頂起來。不頂？混蛋，去死吧！

如果放屁可以放出語調(diào)，說出一番話來，上面的這一段就是例證。巫家壩機(jī)場在香港啟德機(jī)場搬遷之后，大概是全中國距離城市最近的機(jī)場。07年的時候，我每天下班從機(jī)場步行走回市中心的家，只需要1小時15分鐘，折合7公里多。距離城市近，意味著整個機(jī)場已經(jīng)被各種民用建筑和生活區(qū)所包圍。而巫家壩機(jī)場只有一根跑道，在北風(fēng)天和雷雨天，甚至只能單向起降。昆明每日航班又多，這就造成了空域內(nèi)交通指揮極為局促。

以前，每次昆明空中交通指揮中心報告刷新紀(jì)錄，達(dá)到了X分鐘起降一個架次，我都非常同情在塔臺上拿話筒指揮飛機(jī)的那幫哥們。這是要瘋??！滿天都是飛機(jī)，又不能及時下來，在天上地下排隊玩，一架錯一架往下落，這是一種怎樣的俄羅斯方塊精神？在搬遷巫家壩機(jī)場和擴(kuò)建巫家壩之間，當(dāng)年做過討論。擴(kuò)建計劃想周圍征地，再修建一條跑道。用雙跑道解決航班密度過大的問題。結(jié)果做了一下測算，因為周圍都是民居，拆遷費(fèi)就足夠在新址修一條半跑道的了。遂罷擴(kuò)建之議，再有諫者，斬五肢！

另外，說巫家壩機(jī)場不受大雪天氣影響，這簡直都進(jìn)入了響臭屁的境界了。哥當(dāng)年下了24小時大班，正準(zhǔn)備回宿舍補(bǔ)覺，一個電話下來，哥就跟一班同事手持笤帚站到了停機(jī)坪上。領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)中站立，大手一揮：上！可憐我才下夜班，早點(diǎn)沒吃，就開始掃雪。昆明的雪下得快，化得更快，冰水順著皮鞋往里灌。折騰到中午，也沒見一架飛機(jī)能起來。等掃完了雪，我也開始發(fā)燒，當(dāng)晚燒到了42度，在宿舍里昏迷了兩天。要不是自己臨睡前想著倒了一大杯水放在手邊，估計后半天哥就得喝自己的尿了。誰他媽告訴你巫家壩機(jī)場下雪沒事的？

巫家壩沒出現(xiàn)大規(guī)模旅客延誤事件，是因為機(jī)場承載能力有限懂嗎？航空公司沒法安排更多航班懂嗎？滯留2000旅客砸3個柜臺，請計算滯留一萬旅客砸?guī)讉€柜臺。

還有高人說了：長水機(jī)場選址錯誤！傻逼們就知道貪污！根本不懂什么是科學(xué)決策！混蛋，去死吧！

神馬叫選址錯誤？知道怎么選址嗎？依據(jù)是什么？云南多山地，機(jī)場要求凈空條件好。知道什么叫凈空條件好么？就是說，最好機(jī)場處于平曠之處，周圍沒有高大的山峰和建筑。因為所有的機(jī)場都要考慮飛機(jī)起飛時只剩下一個發(fā)動機(jī)，損失一半動力以上，用更低爬升角度起飛，更大轉(zhuǎn)彎半徑盤旋的狀況，屆時在起飛方向上不能有飛機(jī)無法逾越的障礙物。

昆明邊上有幾塊平壩，這都是可以數(shù)得出來的。再考慮當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向，排列跑道走向，又能去掉幾個選項。最后掰著指頭算算，真沒幾個地方可選。長水機(jī)場并非是最終案，在選定了地址之后，航空公司的代表經(jīng)過計算，得出飛機(jī)可能因此減載的結(jié)論，因此又做了一次修訂，來到今天這個位置。

這個位置修建機(jī)場之后，大霧天氣增多了許多。也沒有什么奇怪的事情，周圍本來都是農(nóng)林田地，突然弄出了一大坨混凝土放在那里，造成空氣冷凝成霧的機(jī)會就大了很多。還是在當(dāng)年，還是在香格里拉機(jī)場，城里陽光燦爛，香格里拉機(jī)場對面不見人。小風(fēng)一吹，濕潤的水汽順著納帕海就飄過來，遇見機(jī)場跑道立即凝結(jié)成霧墻。我曾經(jīng)目睹過那樣的奇觀：山谷兩側(cè)晴空萬里，跑道上端端正正罩了一條霧帶。

長水機(jī)場多霧，當(dāng)然讓人心煩。不過這并不是什么大的問題，因為雙跑道有了更大的承載旅客能力。也就有了更多利潤，升級機(jī)場的盲降等級又不是多困難的事情。長水機(jī)場未必是個好選擇，不過它可能是諸多不太糟的選擇里最好的一個。

真正的問題是這個機(jī)場的保障能力，每次經(jīng)過距離機(jī)場N公里之外的地鐵終點(diǎn)站，我就有一種不寒而栗的感覺。每次走進(jìn)機(jī)場立即叫輛電瓶車送我到候機(jī)廳，我就有一種力不從心的感覺。從長遠(yuǎn)來看，也許10年后這個機(jī)場會達(dá)到當(dāng)初設(shè)計的流量峰值，人們甚至?xí)_始覺得它有些擁擠。不過就現(xiàn)在而言，就那么幾條槍，守著偌大一個機(jī)場，我實在是對它的服務(wù)保障能力不抱任何希望。

我一度欣賞過長水機(jī)場的吸煙區(qū)，但在今年，我發(fā)現(xiàn)吸煙室都被出租做了商店，我就對提升服務(wù)質(zhì)量更沒有指望了。要知道，一家機(jī)場把每一寸土地都利用起來賺錢，對于財務(wù)報表是好的。但是，這也就意味著它根本不可能投入更多人力成本和設(shè)施設(shè)備提升服務(wù)，因為那樣并不能帶來收益。長水機(jī)場總有一種摳門土財主的氣質(zhì)，我覺得這才是所有問題的根源。