8月13日，由寰球汽車主辦的主題為“多元、縱深、目標(biāo)‘思辯’國有車企變革的N+1時代”論壇在京召開。提起國有車企改革這一話題，輿論對此認知總是片面化、簡單化。卻沒有真正讀懂國有車企改革背后的“改什么、為什么改、改革的目的是什么”等基本問題。

　　目前來看，在國有車企改革中，混合所有制改革也被看做是國有車企改革的唯一突破口，從2014年混改被寫入到政府工作報告以來，北汽集團、奇瑞汽車、上汽集團、江淮汽車、廣汽集團、長安汽車等企業(yè)就陸續(xù)開始通過交換持股、管理層持股，引入行業(yè)外投資者等，吸引各種所有制的資本進入。

　　其實，針對國有車企變革并不簡單的只有混改這一條路可走，至于到底哪條路更適合國有汽車企業(yè)改革的方式正是此次論壇討論的焦點。寰球汽車集團邀請中國研究國企改革最權(quán)威的5位專家學(xué)者，首次圍繞汽車行業(yè)解析國有車企改革的淵源與聯(lián)系，向外界傳遞混合所有制改革的真正初衷以及國有改革的“N+1”方式是什么。從而解決戰(zhàn)略投資者無法長期持有國有股權(quán)與接受混改即是企業(yè)經(jīng)營潰敗的擔(dān)憂;同時解讀“混改”是否是國有汽車企業(yè)改革的唯一方式，探討國有汽車改革該如何“因地制宜”，梳理適用于當(dāng)下汽車企業(yè)改革的方式方向。

論壇上，中國經(jīng)濟體制改革研究會副會長樊綱指出隨著中國汽車行業(yè)股比開放以及新能源汽車的發(fā)展，這兩大因素促使改革更加緊迫。樊綱認為，國企改革現(xiàn)在尖端的問題最難的問題是要把國有車企混改的方向搞清楚?；旄牡姆较蚴菫榱思尤敫嗟膭萘?，應(yīng)加強而不是削弱非國有因素所起的作用;第二應(yīng)該加強國有車企改革中要增加民營因素的承擔(dān)風(fēng)險能力。在具體的執(zhí)行方面，應(yīng)值得好好研究AB股的形式或者是優(yōu)先股的形式;最后應(yīng)利用新技術(shù)發(fā)展的機遇來改變產(chǎn)業(yè)產(chǎn)權(quán)的格局和企業(yè)產(chǎn)業(yè)的格局。