在“德國工業(yè)4.0”計劃與“美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略迅速走紅的同時，備受關(guān)注的“中國制造2025”規(guī)劃也呼之欲出。在國家出臺了一系列措施力圖振興制造業(yè)的同時，我們必須面對要素成本上升、營商環(huán)境惡化、低端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移東南亞、高端產(chǎn)業(yè)回流歐美等實際問題。全球已掀起第四次工業(yè)革命的浪潮，中國制造真正到了逆水行舟，不進則退的歷史關(guān)頭。以下是我在新書《拯救中國制造業(yè)：產(chǎn)業(yè)鏈理論實踐案例》一書中對中國制造業(yè)的過去與現(xiàn)狀的一點實質(zhì)性的分析，現(xiàn)在拿出來與各位讀者分享。

從改革開放到2011 年，我們的制造業(yè)經(jīng)歷了輝煌的三十幾年。歷史上能真正被稱為制造業(yè)大國的首先是英國，從1820 年第一次工業(yè)革命完成到1880 年走向衰落，這60 年大英帝國無論是工業(yè)品的產(chǎn)量還是出口量都是絕對的第一。 20 世紀初美國開始崛起，逐步取代英國成為世界制造業(yè)中心，這個地位一直保持到1970 年。20 世紀70 年代以后有了日本、德國的崛起，其中日本的崛起持續(xù)了20 年，90 年代之后陷入滯脹。

中國從日本手中接過制造業(yè)大國的牌子，打開了持續(xù)20 年的高速增長，到2010 年，中國制造業(yè)增加值超過美國。尤其是1997 年金融危機到2008 年金融危機的十年間，被國際社會稱為中國制造的“黃金十年”。

1. 多種主要工業(yè)品產(chǎn)量世界第一

根據(jù)工信部的統(tǒng)計，2011 年，在世界500 種主要工業(yè)品中，我國有220 種產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一位。例如：粗鋼產(chǎn)量世界第一，占全球產(chǎn)量的44.7% ；電解鋁產(chǎn)量世界第一，占全球產(chǎn)量的40% ；造船完工量世界第一，占全球市場份額的42% ；彩電出貨量占全球的48.8%，冰箱出貨量占全球的70%，手機出貨量占全球的70.6%，計算機出貨量占全球的90.6%。另外像鞋子、紐扣、襯衣、玩具、箱包等傳統(tǒng)中國制造項目不再一一列舉。

2. 制造業(yè)產(chǎn)值居世界第一

根據(jù)聯(lián)合國網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)產(chǎn)值2008 年已經(jīng)超過美國（圖1.1）。2008 年，中國制造業(yè)產(chǎn)值6.2 萬億美元，同期美國制造業(yè)產(chǎn)值5.7 萬億美元。當初我們都只是以為美國是因為金融危機才被超過，可是2008 年后這個差距越來越大。到了2011 年中國的制造業(yè)產(chǎn)值是11.3 萬億美元，美國是5.6 萬億美元，我們已經(jīng)是美國的兩倍。這時候，任何人都無法質(zhì)疑中國是世界上的制造業(yè)大國。雖然我們有不足，比如沒掌握核心技術(shù)，沒有知識產(chǎn)權(quán)，企業(yè)利潤率低，生產(chǎn)過程浪費資源，產(chǎn)品比較初級等。

3. 制造業(yè)增加值居世界第一

根據(jù)聯(lián)合國網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國的制造業(yè)增加值于2010 年超過美國，成為世界第一（圖1.2）。2009 年，中國的制造業(yè)增加值11 萬億元人民幣，折合1.61 萬億美元，同一年，美國的制造業(yè)增加值1.67 萬億美元，兩者已經(jīng)非常接近。2011 年，中國制造業(yè)增加值15 萬億元，折合2.4 萬億美元，而美國只有1.55 萬億美元，中國已經(jīng)超過美國55%。

如果一切都繼續(xù)按照這個趨勢往下發(fā)展，似乎前途一片光明。但現(xiàn)實不是這么一帆風順，2011 年以來，中國制造業(yè)各項指標都開始放緩，比如就業(yè)人數(shù)、企業(yè)利潤率等。

1. 成本利潤率開始下滑

根據(jù)國際產(chǎn)業(yè)標準分類，制造業(yè)被分為九大類，分別是①食品、飲料、煙草； ②紡織、皮革、鞋；③木材、紙制品、印刷品；④化學品；⑤金屬品；⑥機械和設備；⑦運輸設備；⑧電器和光學設備；⑨回收品和其他制造業(yè)。按照OECD（經(jīng)濟合作與發(fā)展組織）依據(jù)的研發(fā)強度，我們把它歸為四大類，分別是低技術(shù)（第①②③⑨類）、中低技術(shù)（第④⑤類）、中高技術(shù)（第⑥⑦類）和高技術(shù)（第⑧類）。

分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，2011 年以來，制造業(yè)成本利潤率直線下滑。其中，低技術(shù)類成本利潤率保持在9% 而且有所上升，但是另外三大類下滑非常嚴重。高技術(shù)類成本利潤率從2010 年的7.54% 跌到2013 年的6.56%，中低技術(shù)類從7.65% 跌到5.38%。制造業(yè)平均成本利潤率從2010 年的8.53%下跌到2013 年的7.28%，而且沒有反彈跡象?！?/span>

2. 制造業(yè)從業(yè)人員持續(xù)下降

統(tǒng)計局公布的制造業(yè)職工人數(shù)在2010 年開始下降，請看圖1.4。統(tǒng)計局2012 年起改變了披露數(shù)據(jù)的方式，沒有2012 年之后的直觀數(shù)據(jù)。但是我們可以看到，制造業(yè)從業(yè)人口2011 年開始下滑，從2010 年的8391 萬人下跌到8054 萬人，一年凈減少337 萬人。這意味著2011 年這部分人都從制造業(yè)崗位上失業(yè)了。按照2011 年的數(shù)據(jù)，工業(yè)增加值的增速從12.1% 下降到10.4%，導致制造業(yè)就業(yè)人口下降4.1%。2012 年的工業(yè)增加值增速從10.4% 繼續(xù)下跌到7.9%，2013 年又跌到7.6%。照此估算，2012 和2013 年的制造業(yè)就業(yè)人數(shù)，兩年凈減少550 萬人。

新聞媒體的報道也佐證了制造業(yè)人口下滑的事實，美的2011 年末裁員3 萬多人，大量相關(guān)企業(yè)關(guān)門。這波危機一直持續(xù)到今天也沒有停止，2013 年和2014 年，海爾總計裁員2.6 萬人。美的和海爾都屬于經(jīng)營非常成功的名牌企業(yè)，連它們都在裁員，其他制造企業(yè)可想而知。

3. 區(qū)域性蕭條明顯

2013 年一季度，溫州申請破產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量同比上升到了12 倍。2012年一年，溫州法院受理的企業(yè)破產(chǎn)案件27 起，平均一個季度大約7 起，但是2013 年一季度法院已經(jīng)受理了86 起。溫州某基層法院的院長說，當?shù)貫l臨倒閉企業(yè)至少100~200 家，主動申請破產(chǎn)的企業(yè)只有5~6 家。如果按照5% 的申請破產(chǎn)比例計算，溫州2012 年破產(chǎn)的企業(yè)約540 家，2013 年第一季度已經(jīng)暴漲到1720 家。這還沒有計算停產(chǎn)和半停產(chǎn)的企業(yè)，以鞋企為例，溫州2700 多家鞋企中還有800 多家處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)，約占30%。

珠三角地區(qū)也不容樂觀，官方數(shù)據(jù)還能看得過去，但第三方做的統(tǒng)計就差距很大了。香港工業(yè)總會的數(shù)據(jù)顯示，港資企業(yè)兩年倒閉30%，2011 年，珠三角地區(qū)約有7 萬家港資工廠，2012 年底還剩5 萬家。港臺集團是珠三角地區(qū)的制鞋巨頭，原本有6 家鞋廠，自2008 年開始陸陸續(xù)續(xù)關(guān)閉了5 家，2013 年1 月又關(guān)閉了最后一家。香港工業(yè)總會副主席劉展灝預計，到2015 年，珠三角地區(qū)港資工廠將萎縮到大約3.5 萬家，再次減少30%。這才是珠三角地區(qū)制造業(yè)的真實狀況。

4. 鋼鐵、造船、工程機械等重工行業(yè)陷入困境

發(fā)改委曾發(fā)文指出，“鋼鐵行業(yè)2012 年經(jīng)歷了10 年來最困難的時刻”。2012 年全國有將近三成的鋼貿(mào)企業(yè)倒閉或者退出。

造船行業(yè)形勢也不容樂觀。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2012 年全國造船完工量6021 萬載重噸，同比下降21.4%。2013 年跌勢還在繼續(xù)，一季度全國造船完工量945 萬載重噸，同比下降15.6% ；1 月—6 月，全國造船完工量2060 萬載重噸，同比下降36.0%，80 家重點監(jiān)測企業(yè)經(jīng)濟指標全面下降，工業(yè)產(chǎn)值同比下降16.6%，出口交貨值同比下降24.7%，利潤同比下降53.6%，相反地，應收賬款、財務費用、管理費用都在增長。重點監(jiān)測的都是大企業(yè)，能很順利獲得貸款和各項優(yōu)惠政策，中小船企就更慘了。全球最大的中小船舶制造業(yè)基地在浙江臺州，目前約有80%的船企處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)。中國船舶工業(yè)集團原總經(jīng)理譚作鈞預計，有50% 的造船廠將在未來2~3 年內(nèi)破產(chǎn)。具體到造船第一大省江蘇，2013 年1 月—3 月，江蘇的13 家重點船企中有4 家企業(yè)虧損，小一些的造船廠日子更不好過，在列入統(tǒng)計的66 家造船企業(yè)中有44 家企業(yè)沒有接單。

此外，工程機械行業(yè)嚴重產(chǎn)能過剩，庫存高企。以挖掘機為例，全年總銷量12 萬臺，產(chǎn)能60 多萬臺，前幾年4 萬億投資興起之初還不明顯，大家都有飯吃，現(xiàn)在日子卻很難過。各大工程機械生產(chǎn)商庫存積壓嚴重，花錢租地用來停放沒人買的新車，因為害怕停產(chǎn)引起恐慌。徐工集團作為國企還注意影響，不讓工人失業(yè)回家，民營企業(yè)就管不了那么多了，三一重工、玉柴重工都相繼傳出了裁員的消息。查閱徐工集團的年報發(fā)現(xiàn)，2013 年第一季度，徐工集團的庫存新增5.96 億元，同比增長51%，銷售收入同比下滑17%，但應收賬款達到204 億元，同比增長54.5%。這說明徐工集團這段時間一直在大量賒銷工程機械，我沒有苛責它的意思，因為所有的工程機械企業(yè)都是這樣。但是這次的行業(yè)危機不是一天兩天就能過去的。