8月13日，由寰球汽車主辦的主題為“多元、縱深、目標‘思辯’國有車企變革的N+1時代”論壇在京召開。提起國有車企改革這一話題，輿論對此認知總是片面化、簡單化。卻沒有真正讀懂國有車企改革背后的“改什么、為什么改、改革的目的是什么”等基本問題。

目前來看，在國有車企改革中，混合所有制改革也被看做是國有車企改革的唯一突破口，從2014年混改被寫入到政府工作報告以來，北汽集團、奇瑞汽車、上汽集團、江淮汽車、廣汽集團、長安汽車等企業(yè)就陸續(xù)開始通過交換持股、管理層持股，引入行業(yè)外投資者等，吸引各種所有制的資本進入。

其實，針對國有車企變革并不簡單的只有混改這一條路可走，至于到底哪條路更適合國有汽車企業(yè)改革的方式正是此次論壇討論的焦點。寰球汽車集團邀請中國研究國企改革最權(quán)威的5位專家學者，首次圍繞汽車行業(yè)解析國有車企改革的淵源與聯(lián)系，向外界傳遞混合所有制改革的真正初衷以及國有改革的“N+1”方式是什么。從而解決戰(zhàn)略投資者無法長期持有國有股權(quán)與接受混改即是企業(yè)經(jīng)營潰敗的擔憂；同時解讀“混改”是否是國有汽車企業(yè)改革的唯一方式，探討國有汽車改革該如何“因地制宜”，梳理適用于當下汽車企業(yè)改革的方式方向。

論壇上，國務院參事室研究員姚景源從中國汽車工業(yè)發(fā)展之初到進入改革開放之后，中國汽車工業(yè)發(fā)展取得飛速發(fā)展。這一切都歸功于國有車企的不斷發(fā)展改革，如今國有車企發(fā)展進入到了新的階段，有出現(xiàn)新的問題，這要求國有車企不斷將改革推動下去。中國的汽車工業(yè)正在面臨著一個新的歷史機遇時期，處理好了，中國的汽車工業(yè)能夠使整個經(jīng)濟由高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長階段。