鄭新安 2011上半年車市銷售數(shù)據(jù)顯示有二個品牌系下滑：一是受地震影響的日系車，因關(guān)鍵零部件供應(yīng)出了問題，導(dǎo)致在華日系合資企業(yè)從4月份開始減產(chǎn)，影響了市場銷售。二是今年政府鼓勵購買小排量汽車的優(yōu)惠政
人所共知，在汽車產(chǎn)品價值鏈的整體競爭要素中，自主車企最缺的就是核心技術(shù)與品牌。前者，政府以市場換技術(shù)的策略，己經(jīng)取得了初步的成果。雖然目前在核心技術(shù)上并沒有真正換上，卻也讓自主車企學(xué)到了基礎(chǔ)科技，并
電視廣告投放是狂轟亂炸為好還是精準(zhǔn)投放為好。如果非要有這樣一種選擇，沒有人會選前者。大家都知道精準(zhǔn)好，但無奈，無論如何計算都無法做到真正的精準(zhǔn)，總是有一定的浪費。不過，象投放這等事，有浪費是很正常的，
目前中國只有兩種汽車企業(yè)型態(tài)：即合資企業(yè)與本土企業(yè)。我在這里討論的自主汽車品牌戰(zhàn)略是指本土車企在品牌戰(zhàn)略方面的一些經(jīng)驗得失。 自主車企品牌是指比亞迪、吉利、奇瑞、江淮乘用車、哈飛汽車，華晨汽車，長城汽
在市場中的許多行業(yè)，它們的銷售價值觀都是不一樣的。這不是誰劃分的，而是行業(yè)間自發(fā)形成的價值空間屬性所規(guī)定的。 冰棍的價值空間只有幾元錢，汽車的價值空間從幾萬元到幾百萬元不等，服裝的價值空間在幾千元較為
【編者按】2011年7月30日，2011中國城市SUV趨勢論壇在北京國家會議中心舉行。本次論壇以創(chuàng)領(lǐng)突破為主題，通過對標(biāo)桿企業(yè)及標(biāo)志性產(chǎn)品的研究，從行業(yè)發(fā)展、企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品技術(shù)、營銷服務(wù)等不同
品牌資產(chǎn)由哪幾個部分內(nèi)容構(gòu)成的，無數(shù)的專家都研究過這個問題，而且現(xiàn)在也還有無數(shù)的人正在提出有關(guān)品牌評估的模型或標(biāo)準(zhǔn)。 那么，看一個品牌的價值倒底要看哪些構(gòu)成因素？哪些是最為重要的？如何把握這個要點，以
經(jīng)過十幾年的發(fā)展，吉利汽車的戰(zhàn)略發(fā)展方向越來越清晰了。 從混沌到清晰；從低端到中端；從國內(nèi)到國際；從產(chǎn)品到品牌；從價格到價值；它走了一條產(chǎn)品不斷升級的發(fā)展之路。 要走好這條路，吉利離不開對發(fā)展戰(zhàn)略的把
蘋果顛覆了傳統(tǒng)手機行業(yè)的游戲規(guī)則，由它所搭建的生態(tài)體系，正在面臨著強勁的挑戰(zhàn)對手不僅僅是推出一兩款產(chǎn)品以對陣，而是從根本商業(yè)精神上對其進(jìn)行質(zhì)疑——這些對手就是一度消沉的摩托羅拉和它的盟友谷歌。 在谷歌
2011年5月3日，華泰汽車和瑞典薩博汽車在北京正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，華泰將以1.2億歐元的資金收購薩博母公司荷蘭世爵29.9%的股份。并提供3000萬歐元(約合3億元人民幣)可轉(zhuǎn)換債券短期貸款形
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