“F-125”型戰(zhàn)艦一直被德國軍隊(duì)寄以厚望，但其首艦剛被接收，就被發(fā)現(xiàn)一堆“bug”,導(dǎo)致被買家差評(píng)退貨、回廠返工了。然而就在近日，一架德國“F-124”型護(hù)衛(wèi)艦發(fā)射的導(dǎo)彈把自己烤焦了，真是禍不單行！

德國的工匠精神向來以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精雕細(xì)刻著稱。網(wǎng)友們不禁感慨——難道是被印度附體了？

這艘連自己都炸的德國薩克森級(jí)“F-124”型護(hù)衛(wèi)艦，當(dāng)時(shí)正在挪威海岸附近航行，在進(jìn)行導(dǎo)彈發(fā)射演習(xí)時(shí)遭遇了爆炸事故。一枚“標(biāo)準(zhǔn)-2”型艦空導(dǎo)彈從艦橋前的垂直發(fā)射裝置（VLS）中發(fā)射，但未能成功點(diǎn)火起飛，而是在發(fā)射裝置中燃燒，并發(fā)生了爆炸。

垂直發(fā)射裝置和周圍的甲板、艦橋都因火災(zāi)受損，兩名船員受輕傷。雖然通用垂發(fā)裝置徹底報(bào)廢，但僥幸的是這枚導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部沒有殉爆，保住了德意志海軍的一丟丟顏面。該護(hù)衛(wèi)艦隨后駛往挪威哈爾斯塔，并進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估。

目前，德國海軍具有垂直發(fā)射系統(tǒng)裝置的水面戰(zhàn)艦并不多，只有4艘安裝了16單元MK-41的“F-123”型艦，3艘搭載了32單元MK-41的“F-124”型艦，以及計(jì)劃建造4艘安裝16單元MK-41的“F-125”型艦，而“F-125”型的首艦就遭遇了差評(píng)退貨。

從垂直發(fā)射系統(tǒng)單元數(shù)量上來看，韓國一艘“世宗大王級(jí)”宙斯盾艦就能頂?shù)蒙虾脦姿业聡娕灒聡媾炌ё鲬?zhàn)水平也與靠宙斯盾加持的韓國軍艦差距明顯。

德國和韓國從某方面上看同病相憐，那就是都被美國“標(biāo)準(zhǔn)-2”艦空導(dǎo)彈傷害過。韓國先是在2010年的“環(huán)太平洋”聯(lián)合軍演中，發(fā)射了1枚該型導(dǎo)彈未能擊中目標(biāo)。隨后的2012年，韓國驅(qū)逐艦發(fā)射的2枚導(dǎo)彈又未能擊中目標(biāo)，最后韓國終于不淡定了，要向美國索賠。

美國說超質(zhì)保期了，韓國一臉委屈地說我剛買了一年，美國最后表示除非韓國支付每枚導(dǎo)彈54萬美元的額外費(fèi)用，不然就不提供補(bǔ)償。先交錢再領(lǐng)錢，說不定還入不敷出，真是把韓國給氣得夠嗆。

在此次德國軍艦事故中，“標(biāo)準(zhǔn)-2”導(dǎo)彈的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在“Mk-41”垂直發(fā)射系統(tǒng)貯運(yùn)箱內(nèi)燃燒，消防系統(tǒng)隨即啟動(dòng)，防止了火勢對彈箱內(nèi)其他導(dǎo)彈的破壞，否則有可能引起連環(huán)爆炸，后果不堪設(shè)想。這里就探討一下垂直方式系統(tǒng)種類及其安全防護(hù)技術(shù)。

垂直發(fā)射概念由來已久，二戰(zhàn)末期德國就曾經(jīng)在潛艇拖引的水下發(fā)射箱中垂直發(fā)射過V-2改良型導(dǎo)彈。

垂直發(fā)射系統(tǒng)的發(fā)射方式分為兩類：一類為熱發(fā)射, 另一類為冷發(fā)射。前者是指導(dǎo)彈的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在其貯運(yùn)箱內(nèi)點(diǎn)火, 依靠導(dǎo)彈自己的推力推出貯運(yùn)箱升空，導(dǎo)彈尾焰燃?xì)馔ㄟ^發(fā)射裝置的煙道排出。西方國家所采用的垂直發(fā)射裝置多屬于此類, 比如美國的“Mk-41”系統(tǒng)、以色列的“巴拉克”系統(tǒng)、歐洲的“海狼”系統(tǒng)和“席爾瓦”系統(tǒng)。

冷發(fā)射又稱外力發(fā)射, 就是靠外力將導(dǎo)彈彈射出去，離開貯運(yùn)箱升空到一定高度后，導(dǎo)彈的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)再點(diǎn)火。其本質(zhì)上就是貯運(yùn)箱內(nèi)燃?xì)獍l(fā)生器被激活，然后膨脹的氣體推動(dòng)活塞系統(tǒng)將導(dǎo)彈彈射出去。俄羅斯的“SA-N-6”和我國的“HHQ-9”等都采用該方式。

針對兩種發(fā)射方式的安全防護(hù)：熱發(fā)射系統(tǒng)裝有噴淋降溫裝置，當(dāng)導(dǎo)彈發(fā)生意外點(diǎn)火時(shí), 如果導(dǎo)彈能“頂出”貯運(yùn)箱則還它自由，如果導(dǎo)彈已經(jīng)把自己困在貯運(yùn)箱里面了，則采用噴淋冷卻降溫措施。在幾次俄羅斯S-300的發(fā)射事故中，導(dǎo)彈被推出后未點(diǎn)火成功，落下后將導(dǎo)彈發(fā)射車燒毀，如果發(fā)生在艦艇上后果不堪設(shè)想。為此艦艇上的導(dǎo)彈貯運(yùn)/發(fā)射箱一般向外舷傾斜（5°左右），導(dǎo)彈未點(diǎn)火掉下來砸不到艦艇。

冷發(fā)射遇到意外點(diǎn)火則簡單粗暴，直接推出發(fā)射筒就好。為解決啞彈點(diǎn)火失敗砸下來的問題，冷發(fā)射裝置一般采用傾角發(fā)射方案，導(dǎo)彈沿著一定外傾角度的軌道推出，到達(dá)點(diǎn)火高度后不管打不打著火，自由落體后會(huì)砸向艦船以外的區(qū)域。

艦載導(dǎo)彈垂直發(fā)射裝置還要講究通用化、模塊化設(shè)計(jì)，即共架發(fā)射，實(shí)現(xiàn)用同一發(fā)射系統(tǒng)貯存和發(fā)射多種不同用途的導(dǎo)彈（防空、反艦、反潛和對岸攻擊）。同時(shí)整個(gè)系統(tǒng)模塊化，可以適應(yīng)安裝在大小不同的艦艇上。

回顧德國這次事故，不幸中也有萬幸，畢竟尚未引起導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部及鄰近彈位的導(dǎo)彈連環(huán)爆炸，這得益于MK-41垂發(fā)系統(tǒng)上成熟的燃?xì)馀艑?dǎo)系統(tǒng)及自動(dòng)噴淋降溫系統(tǒng)，否則德國軍艦就要悲劇了。