智能制造的“智”是“信息互聯(lián)”，“能”是“精益生產(chǎn)”+“工業(yè)工程”，是兩個驅(qū)動輪，強(qiáng)調(diào)“人”是核心。

 工業(yè)工程

最先做工業(yè)4.0是裝備制造業(yè)和汽車行業(yè)，中國的工業(yè)工程遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國企業(yè)。德國MTM公司就是研究現(xiàn)代工業(yè)工程的專業(yè)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在德多許多的工廠都已經(jīng)導(dǎo)入MTM（Method Time Measurement）管理，而中國多數(shù)企業(yè)的工業(yè)工程管理沿用的方法仍是上個世紀(jì)西方的工業(yè)工程技術(shù)。MTM把生產(chǎn)工藝的動作進(jìn)行代碼化分解，管理者不需要到生產(chǎn)現(xiàn)場，通過代碼就對生產(chǎn)工藝了如指掌。工程師通過MTM技術(shù)先進(jìn)行每個動作的優(yōu)化改善，再編輯成有規(guī)則的動作代碼。如果實(shí)際生產(chǎn)時間與設(shè)計(jì)時間有出入，通過代碼比對就可以知道原因是工件擺放不標(biāo)準(zhǔn)、布局不合理，或者是員工沒有按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)流程去做。使用MTM的現(xiàn)代工業(yè)工程方法能使企業(yè)數(shù)據(jù)非常的準(zhǔn)確客觀，這對進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能制造打下了堅(jiān)實(shí)可靠的工時數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。而傳統(tǒng)的工業(yè)工程多是靠工程師通過秒表測量得出工時數(shù)據(jù)，誤差率有時高達(dá)30%到50%，在這樣的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上導(dǎo)入再先進(jìn)的信息化智能化系統(tǒng)都有如緣木求魚，失敗是遲事。

 精益生產(chǎn)

    談了工業(yè)工程后，再談一下精益生產(chǎn)。很多人都知道精益生產(chǎn)是來自日本豐田的管理體系，但很多人卻不知道，當(dāng)今多數(shù)的德國制造企業(yè)都在推行精益生產(chǎn)。德國工業(yè)4.0的實(shí)現(xiàn)，遠(yuǎn)不是看上去那么美，背后一樣有過生產(chǎn)體系變革的苦和痛。10年前我在一家德國汽配公司做中國區(qū)的制造技術(shù)經(jīng)理，當(dāng)時他們強(qiáng)大的美國競爭對手德爾福已經(jīng)成功推行了精益生產(chǎn)，而這家德國企業(yè)的高層卻非常遲疑。又過了3年，德爾福在中國由5家工廠擴(kuò)展到10家，業(yè)務(wù)翻番，利潤率持續(xù)超過10%。他們開始驚恐了，于是，經(jīng)過支持派與保守派長達(dá)半年的口水戰(zhàn)，2009年，他們開始推行精益生產(chǎn)，3年的痛苦變革后，他們制造水平重新領(lǐng)先于同行，也最終走上了實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的戰(zhàn)略之路。精益生產(chǎn)對實(shí)現(xiàn)智能制造來說是必須經(jīng)歷的變革過程，我在福建地區(qū)給上百家制造企業(yè)做過診斷，其中40%左右的企業(yè)告訴我推行過精益生產(chǎn)，但不成功，也不再信了。我想提醒的是，如果你覺得可以繞過精益生產(chǎn)變革直接實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的智能制造，你已經(jīng)開始給你鈔票上澆上了汽油。

智能制造

    下面談一下“智”的信息互聯(lián)，這個是智能制造實(shí)現(xiàn)過程中反而是最容易的，當(dāng)今最不缺的就是信息化管理技術(shù)，只要準(zhǔn)備好鈔票，想要多智能的機(jī)器人都有，想要多智能的軟件也會有。但如果前面兩個“輪子”沒有打造好，對不起，如果你認(rèn)為自動化供應(yīng)商或軟件商無能，就真冤枉他們了。

最后，不得不說是的“人”這個心臟。在我看來，有什么樣人才的企業(yè)最終會把智能制造做好呢？

第一，是持續(xù)學(xué)習(xí)的企業(yè)；

第二，是注重創(chuàng)新的企業(yè)；

第三，是重視客戶企業(yè)。

    把企業(yè)比作杯子，智能制造比作美酒。學(xué)習(xí)的態(tài)度決定了“杯子”的容量，創(chuàng)新的力度決定了“杯子”的質(zhì)地，重視客戶決定“美酒”的質(zhì)量。