在講這里的時(shí)候首先我要為大家介紹一下以下幾個(gè)公式：

生產(chǎn)前置期（Lead time）LT=生產(chǎn)節(jié)拍*批量*制程數(shù)量

生產(chǎn)節(jié)拍=瓶頸設(shè)備生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的時(shí)間=瓶頸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)

通過(guò)公式我們可以發(fā)現(xiàn)縮短生產(chǎn)前置期實(shí)現(xiàn)快交的最后方法無(wú)非是以下幾項(xiàng)：

1，  縮短瓶頸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，增加設(shè)備或者工藝改善;

2，  減少批量;

3，  優(yōu)化制程對(duì)設(shè)備或者加工工藝進(jìn)行改變，實(shí)現(xiàn)制程減少。

以上三點(diǎn)效果最快投資最低可靠性最好的就是第2條減少批量。那么批量減少到多少最好呢，當(dāng)然是越低越好精益生產(chǎn)的“一個(gè)流”的批量是1。

我在這里反對(duì)對(duì)產(chǎn)品的集批生產(chǎn)但是不是所有產(chǎn)品都適合這種生產(chǎn)模式。比如說(shuō)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)模式還是建議集批式的生產(chǎn)。我們知道在生產(chǎn)過(guò)程中存在著四種時(shí)間，換線(xiàn)時(shí)間、裝卸時(shí)間、稼動(dòng)時(shí)間、異常時(shí)間。稼動(dòng)時(shí)間是我們所需要的，是為企業(yè)創(chuàng)作利潤(rùn)的，而其它的時(shí)間是我們要避免和消除的。對(duì)于機(jī)加企業(yè)有很對(duì)時(shí)候換線(xiàn)時(shí)間讓人們非常頭痛，有些設(shè)備加工單個(gè)產(chǎn)品的時(shí)間只有幾秒鐘而換線(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)。這是常有的所以豐田汽車(chē)還有一個(gè)非常厲害的方法技術(shù)，可以縮短生產(chǎn)設(shè)備的換線(xiàn)時(shí)間。關(guān)于豐田的換線(xiàn)改善方法我將在后邊的博客中給以單獨(dú)講解。

總之：減少批量所帶來(lái)的負(fù)面影響就是換線(xiàn)工時(shí)的增加。所以如何改善換線(xiàn)工時(shí)是非常重要的，后邊講單獨(dú)講解。

三，從“推動(dòng)式”到“拉動(dòng)式”——物料方法

我們知道推動(dòng)式和拉動(dòng)式的最大區(qū)別就是解決了七大浪費(fèi)中的過(guò)量生產(chǎn)的浪費(fèi)、庫(kù)存的浪費(fèi)。對(duì)于企業(yè)過(guò)去來(lái)說(shuō)生產(chǎn)模式基本上是一推動(dòng)式的放進(jìn)行生產(chǎn)，準(zhǔn)交率很難保證。我們現(xiàn)在已拉動(dòng)式的模式進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)正確的時(shí)間生產(chǎn)正確的訂單。這樣可以讓產(chǎn)能的利用實(shí)現(xiàn)最大化，所以說(shuō)對(duì)于LP提升產(chǎn)能的方法并不只是對(duì)單位時(shí)間的產(chǎn)出有所幫助，更重要的是他講產(chǎn)能的有效利用率提升了，也可以認(rèn)為是提升了產(chǎn)能。我們要建立這樣的觀點(diǎn)非客戶(hù)所接受的為客戶(hù)服務(wù)的才是有效的投入。

（1） 在LP中為了實(shí)現(xiàn)這種效果提出了一系列的方法：如：目視管理、拉動(dòng)看板等等．．．．．

（2） 在TOC中為了實(shí)現(xiàn)這種效果提出了一系列的方法：：如：SB四大模型的暢銷(xiāo)協(xié)調(diào)機(jī)制等等…….

關(guān)于以上兩點(diǎn)在次不作詳解，后邊將單獨(dú)解釋。

四，從“大波浪”到“小波浪”——生產(chǎn)計(jì)劃方法

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)存在著生產(chǎn)波動(dòng)現(xiàn)象，其波動(dòng)主要有以下三種：

1，  供應(yīng)商和我生產(chǎn)線(xiàn)之間的波動(dòng)傳播；

2，  生產(chǎn)線(xiàn)內(nèi)部從零件庫(kù)包括外協(xié)件到組織過(guò)程所產(chǎn)生的波動(dòng)。

3，  客戶(hù)和我們生產(chǎn)線(xiàn)之間的波動(dòng)傳播。

具體圖解如下：