在講這里的時候首先我要為大家介紹一下以下幾個公式：

生產(chǎn)前置期（Lead time）LT=生產(chǎn)節(jié)拍*批量*制程數(shù)量

生產(chǎn)節(jié)拍=瓶頸設(shè)備生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的時間=瓶頸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)工時

通過公式我們可以發(fā)現(xiàn)縮短生產(chǎn)前置期實現(xiàn)快交的最后方法無非是以下幾項：

1，  縮短瓶頸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)工時，增加設(shè)備或者工藝改善;

2，  減少批量;

3，  優(yōu)化制程對設(shè)備或者加工工藝進行改變，實現(xiàn)制程減少。

以上三點效果最快投資最低可靠性最好的就是第2條減少批量。那么批量減少到多少最好呢，當(dāng)然是越低越好精益生產(chǎn)的“一個流”的批量是1。

我在這里反對對產(chǎn)品的集批生產(chǎn)但是不是所有產(chǎn)品都適合這種生產(chǎn)模式。比如說對于標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)模式還是建議集批式的生產(chǎn)。我們知道在生產(chǎn)過程中存在著四種時間，換線時間、裝卸時間、稼動時間、異常時間。稼動時間是我們所需要的，是為企業(yè)創(chuàng)作利潤的，而其它的時間是我們要避免和消除的。對于機加企業(yè)有很對時候換線時間讓人們非常頭痛，有些設(shè)備加工單個產(chǎn)品的時間只有幾秒鐘而換線時間長達幾個小時。這是常有的所以豐田汽車還有一個非常厲害的方法技術(shù)，可以縮短生產(chǎn)設(shè)備的換線時間。關(guān)于豐田的換線改善方法我將在后邊的博客中給以單獨講解。

總之：減少批量所帶來的負面影響就是換線工時的增加。所以如何改善換線工時是非常重要的，后邊講單獨講解。

三，從“推動式”到“拉動式”——物料方法

我們知道推動式和拉動式的最大區(qū)別就是解決了七大浪費中的過量生產(chǎn)的浪費、庫存的浪費。對于企業(yè)過去來說生產(chǎn)模式基本上是一推動式的放進行生產(chǎn)，準(zhǔn)交率很難保證。我們現(xiàn)在已拉動式的模式進行生產(chǎn)，實現(xiàn)正確的時間生產(chǎn)正確的訂單。這樣可以讓產(chǎn)能的利用實現(xiàn)最大化，所以說對于LP提升產(chǎn)能的方法并不只是對單位時間的產(chǎn)出有所幫助，更重要的是他講產(chǎn)能的有效利用率提升了，也可以認為是提升了產(chǎn)能。我們要建立這樣的觀點非客戶所接受的為客戶服務(wù)的才是有效的投入。

（1） 在LP中為了實現(xiàn)這種效果提出了一系列的方法：如：目視管理、拉動看板等等．．．．．

（2） 在TOC中為了實現(xiàn)這種效果提出了一系列的方法：：如：SB四大模型的暢銷協(xié)調(diào)機制等等…….

關(guān)于以上兩點在次不作詳解，后邊將單獨解釋。

四，從“大波浪”到“小波浪”——生產(chǎn)計劃方法

對于企業(yè)來說存在著生產(chǎn)波動現(xiàn)象，其波動主要有以下三種：

1，  供應(yīng)商和我生產(chǎn)線之間的波動傳播；

2，  生產(chǎn)線內(nèi)部從零件庫包括外協(xié)件到組織過程所產(chǎn)生的波動。

3，  客戶和我們生產(chǎn)線之間的波動傳播。

具體圖解如下：