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全球化戰(zhàn)略專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)導(dǎo)師

能不霾嗎？!

現(xiàn)油品標(biāo)準(zhǔn)低于歐洲15倍

孫毅

大眾共識(shí)：尾氣污染源自油品標(biāo)準(zhǔn)太低。

今天的霧霾，已經(jīng)成為中國(guó)環(huán)境惡化的典型特征。霧霾產(chǎn)生的元兇除了煤炭之外，就是汽車(chē)尾氣。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是PM2.5顆粒的重要來(lái)源之一。汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重的主要原因，源自中國(guó)油品標(biāo)準(zhǔn)偏低，這已經(jīng)成為大眾共識(shí)。

中石化承認(rèn)，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，但這并非因油企質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不夠。

在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。因此，油品標(biāo)準(zhǔn)的主要指標(biāo)就是含硫量。

汽油標(biāo)準(zhǔn)：現(xiàn)油品硫含量50PPM。

國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)。

2000年1月1日起，汽油質(zhì)量升級(jí)為國(guó)標(biāo)GB17930-1999，汽油中硫含量由不大于1500ppm，降低至1000ppm以下。其中，北京、上海和廣州于2000年7月1日起，執(zhí)行硫含量不大于800ppm，到2003年1月全國(guó)汽油中的硫含量全部都執(zhí)行不大于800ppm。

國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)。

2005年7月1日起，全國(guó)執(zhí)行汽油中硫含量不大于500ppm。

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。

2010年5月1日，全國(guó)升級(jí)為國(guó)標(biāo)GB17930-2006，汽油中硫含量降低至150ppm以下。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

2014年1月1日起，全國(guó)升級(jí)為國(guó)標(biāo)GB17930-2011，汽油中硫含量降低至50ppm以下。

柴油標(biāo)準(zhǔn)：現(xiàn)油品硫含量50PPM。

歐I標(biāo)準(zhǔn)。

2000年，相當(dāng)于歐I柴油標(biāo)準(zhǔn)的GB 252-2000國(guó)家輕柴油標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施，硫含量2000ppm以下。

歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。

2003年10月1日，相當(dāng)于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的GB/T 19147-2003國(guó)家車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)始實(shí)施。

歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

2011年7月1日起，執(zhí)行相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的GB 19147-2009國(guó)家車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于350ppm。

歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

2015年1月1日起，執(zhí)行相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的GB 19147-2013國(guó)家車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于50ppm。

升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：還需等到2018年。

汽油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)在2013年1月發(fā)布國(guó)五油品標(biāo)準(zhǔn)，要求自2018年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)全面執(zhí)行。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽油硫含量將降低到10ppm。

柴油歐V標(biāo)準(zhǔn)。

硫含量小于10ppm，相當(dāng)于歐V的GB19147-2013國(guó)家車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，將于2018年1月1日實(shí)施。

全國(guó)普遍：硫含量150PPM。

目前，除了北京使用了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，也就是歐Ⅴ。上海、珠三角、江蘇等地也實(shí)施了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品外，全國(guó)大部分地區(qū)的油品實(shí)施的仍是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10ppm，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要低于50ppm，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求低于150ppm。因此，現(xiàn)今全國(guó)普遍使用的是150ppm標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)現(xiàn)狀：油品硫含量為歐洲15倍。

美國(guó)現(xiàn)在實(shí)施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，硫含量低于30PPM；而歐洲現(xiàn)在實(shí)施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，硫含量低于10ppm。因此，中國(guó)油品市場(chǎng)中，只有北京油品質(zhì)量與歐洲相當(dāng)，而全國(guó)大部分地區(qū)(國(guó)Ⅲ)油品的硫含量實(shí)際上是歐洲的15倍，是美國(guó)的5倍。

低劣標(biāo)準(zhǔn)：能不霾嗎？升級(jí)不了就進(jìn)口。

如今，在中國(guó)的公路上，低劣的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大行其道。這就相當(dāng)于，1輛中國(guó)汽車(chē)排放了15輛歐洲汽車(chē)的尾氣污染（假定汽車(chē)品牌、型號(hào)相當(dāng)）。如此下去，能不霾嗎？！

石油公司說(shuō)，從國(guó)三質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，成本價(jià)格將會(huì)有大幅提升。對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)售價(jià)格上漲，消費(fèi)者消費(fèi)負(fù)擔(dān)加大，這將一定程度上抑制其消費(fèi)積極性。如果屆時(shí)不上調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格，油品質(zhì)量升級(jí)的時(shí)間或?qū)⒂兴七t。

標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)就要漲價(jià)，這究竟是漲價(jià)的借口，還是不升級(jí)的理由？如果能直接進(jìn)口歐洲10PPM汽油，國(guó)內(nèi)還漲嗎？

市場(chǎng)已經(jīng)證明，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的進(jìn)口煤炭，最終壓垮了曾經(jīng)高喊漲價(jià)，牛氣沖天的山西煤炭老板。

字?jǐn)?shù)：1520，時(shí)間：20160107.