解困春運(yùn)-美國(guó)鐵路并購(gòu)圖

孫毅（央企海外并購(gòu)導(dǎo)師）

每年春運(yùn)，中國(guó)鐵路都在承擔(dān)全球一個(gè)中等國(guó)家人口的移動(dòng)任務(wù)，一個(gè)多月的春運(yùn)使所有參與者都對(duì)票難買(mǎi)、車(chē)難坐、人太多而困擾。今天，造成困擾的鐵路壟斷體制，正是制約改革之根本，已經(jīng)形成多方共識(shí)。那么，如何解困？

筆者將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變革之典范-美國(guó)鐵路四大巨頭并購(gòu)示意圖整理如下，以參謀中國(guó)鐵路改革決策。中國(guó)鐵路并購(gòu)變革要正反兩面分析，美國(guó)并購(gòu)整合以壯大，中國(guó)是否反向行之才能打破壟斷。因?yàn)槊绹?guó)鐵路的主要運(yùn)力是運(yùn)貨，中國(guó)卻是集中運(yùn)人。

過(guò)去50年美國(guó)鐵路發(fā)生了一連串的并購(gòu)，造就了四個(gè)鐵路巨無(wú)霸，它們占據(jù)了如今美國(guó)90%的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)。發(fā)貨公司稱(chēng)這些巨頭已經(jīng)形成一個(gè)壟斷集團(tuán)，而鐵路公司說(shuō)，這是自由市場(chǎng)的成功范例。

以下是50年來(lái)美國(guó)鐵路公司并購(gòu)發(fā)展示意圖

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

諾?？四喜抗?/strong>

諾?？四喜胯F路公司

諾?？髓F路公司

南部公司

佐治亞中部公司

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諾?？宋鞑抗?/p>

亞特蘭大和丹威爾

阿克倫城坎墩和楊斯頓公司

伊利諾伊終端公司

賓州中部公司

賓夕法尼亞公司

紐約中部公司

CSX公司

賓州中部公司

賓夕法尼亞公司

紐約中部公司

切西系統(tǒng)公司

                               芝加哥南岸和南本德公司

    切薩皮克和俄亥俄公司

    巴爾迪摩和俄亥俄公司

西馬里蘭公司

希伯特海岸線(xiàn)公司

    亞特蘭大海岸線(xiàn)公司

希伯德空氣線(xiàn)公司

路易斯維爾和納什維爾公司

聯(lián)合太平洋公司

        明尼阿波利斯和圣路易公司

        芝加哥和西北部公司

        芝加哥和大西部公司

        密蘇里-堪薩斯-德克薩斯公司

        聯(lián)合太平洋公司

        西部太平洋公司

密蘇里太平洋公司

芝加哥和東伊利諾伊公司

德克薩斯和新奧爾良公司

南部太平洋公司

太平洋電力公司

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

丹佛和格蘭德河西部公司

伯靈頓北圣達(dá)菲公司

       艾奇遜托皮卡和圣達(dá)菲公司

伯靈頓北部公司

    芝加哥伯靈頓和昆西公司

    大北公司

    北部太平洋公司

    斯波坎波特蘭和西雅圖公司

    圣路易-舊金山公司

字?jǐn)?shù)：947

時(shí)間：20140206.