在滴滴快的獲得首家網(wǎng)絡約車租車平臺資質的牌照，走向專車“合法化”后，傳統(tǒng)出租車行業(yè)開始反擊。上海規(guī)模最大的出租車公司強生出租宣布將進軍專車領域。

“明年，強生將加快傳統(tǒng)巡游出租汽車的轉型，積極發(fā)展約租業(yè)務，牽頭組織和初步建成行業(yè)統(tǒng)一的約租車叫車平臺，探索建立與市場動態(tài)指數(shù)相匹配的運價聯(lián)動機制。”上海強生出租汽車有限公司董事長陳放表示。

強生出租擁有約1.3萬輛出租車，是上海市規(guī)模最大的出租車公司。強生宣布將涉足約租車（專車）的計劃，引起市場關注?！?/p>

基于互聯(lián)網(wǎng)+、分享經(jīng)濟的專車服務一直是“僵化”的出租車市場里的鲇魚，專車降低了出行成本、提高了用車便捷性。

中新社援引業(yè)內人士稱，強生此舉將拉開上海出租車的改革大幕。在長期飽受“份子錢”、專車競爭、司機待遇等爭議的困擾下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)已經(jīng)到了非改不可的時候。

專車當?shù)?出租車行業(yè)難“千秋萬代”

市場份額被專車搶去不少已不是新聞。而在滴滴快的獲得首家網(wǎng)絡約車租車平臺資質的牌照，走向專車“合法化”后，出租車行業(yè)面臨著更大的壓力。

10月份，上海市交通委宣布向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可。這是國內第一張專車平臺的資質許可，滴滴快的也成為第一家獲得網(wǎng)絡約車租車平臺資質的公司。

今年年初，《人民日報》發(fā)表社論文章指出，當前的出租車行業(yè)發(fā)展極為“畸形”，并呼吁打破出租車公司的壟斷局面。但多個城市的出租車司機也再抗議著他們眼中的問題——費用高漲、收入減少，以及層出不窮的新打車軟件引發(fā)的競爭。

此前新京報的評論文章認為，面對新興技術、新興經(jīng)營模式，行業(yè)協(xié)會也好，政府主管部門也好，要做的是順勢而為。城里的運輸方式，從駱駝到人力車，再到汽車、出租車，再到如今基于互聯(lián)網(wǎng)的專車，發(fā)展、升級是必然的。

強生公司拿出了“兩步走”改革方案，即到今年年底前，強生控股將推出包括駕駛員獎勵計劃、經(jīng)營者與駕駛員收入增長同步聯(lián)動機制、駕駛員安全行車激勵機制等在內的六大改革措施；明年，將大力發(fā)展約租車業(yè)務，并為學生、老人等特殊群體提供用車服務，同時將牽頭組織和建設行業(yè)統(tǒng)一的約租車平臺。

“按照我們的預想，在約租平臺下，市民線上預約、支付，駕駛員除了有基本工資，還有績效考核、獎勵提成，通過三方面組合實施分配，可能就完全顛覆了現(xiàn)在所謂份子錢的概念。巡游車和約租車合理分配，各司其職?！标惙耪f。

國企牽頭 傳統(tǒng)出租車公司能否從互聯(lián)網(wǎng)公司口中奪食？

如今國內網(wǎng)絡約租車平臺被滴滴、UBER幾大“巨頭”占據(jù)。

第三方研究機構易觀智庫近日發(fā)布《2015年第3季度中國專車服務市場監(jiān)測報告》顯示，滴滴出行、Uber和神州專車分別以83.2%、16.2%和13.4%的比例占據(jù)中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名。

以國企牽頭的新約租車平臺要從兇猛的互聯(lián)網(wǎng)公司口中奪食，前景又如何？

長期研究約租車領域的復旦大學數(shù)字與移動治理實驗室主任鄭磊表示，強生出租有其自身優(yōu)勢，他們有成熟的管理經(jīng)驗和車隊，司機的駕駛經(jīng)驗也更為豐富。作為上海灘知名的出租車公司，強生多年來形成的品牌優(yōu)勢可以幫助他們在進軍約租車領域更好地運作，與目前行業(yè)內的滴滴、優(yōu)步等公司更好更公平地競爭。