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廖志偉:快的滴滴投資方齊出手:巨資押注云鳥配送
2016-01-20 8607

新浪微博:@電商培訓師廖志偉

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日前,億邦動力網(wǎng)獨家獲悉,成立剛剛3個月的云鳥配送于已獲得由經(jīng)緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬美元A輪融資。

值得注意的是,在云鳥配送的投資方中,金沙江在2013年投資了滴滴打車,經(jīng)緯中國則是快的打車的A輪投資方。為什么兩個移動打車App的投資者同時看重了一個僅成立3個月的初創(chuàng)企業(yè)?

如果僅從模式上來看,云鳥配送確實在一定程度上與打車App有相似之處,甚至有人稱其為“配送行業(yè)的滴滴打車”。

云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥配送定義為一個專注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司:借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合同城配送的運力資源,然后通過招投標的方式服務于有同城配送需求的企業(yè)。

比如,一個企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥配送平臺,云鳥配送平臺整合的運力和車輛將會針對需求進行自主報價,客戶可以直接看到報價以及服務評價,并且根據(jù)評價和價格選擇性價比最高的運力。

此外,云鳥配送還將專門成立一個叫做增值服務部的部門,為平臺上的企業(yè)提供一系列的增值服務,該部門會管理司機的操作行為和流程,一方面提供崗前和崗中培訓、另一方面用智能化的手段管控司機在配送過程中的行為,并且定期派抽查人員抽查。

何曉東表示,云鳥配送的核心競爭力就是招投標模式,圍繞著招投標模式,云鳥配送平臺改變了物流配送行業(yè)信息不對稱、不透明的落后模式,客戶對接的運力數(shù)量變得更加廣泛,從而幫助客戶有效的降低了物流配送成本,經(jīng)測算,平均可以降低20%。

不過,何曉東強調(diào),與打車App直接面向C端乘客不同,云鳥配送服務的主要是企業(yè)級用戶。

相對于滴滴打車個人需求的突發(fā)性和隨機性,企業(yè)客戶更加傾向于規(guī)模較大、相對穩(wěn)定的配送需求。因此,云鳥配送會要求企業(yè)客戶在平臺上提出需求時必須標明需要運力的時長、范圍甚至到達標準,司機在招投標時會將這些都考慮后再提出自己的報價,這樣就可以讓客戶和司機之間匹配成功后,形成相對穩(wěn)定的服務關系,從而促進服務質量的提升。

除了商業(yè)模式,何曉東表示,投資人還看中了同城配送企業(yè)服務的市場規(guī)模,經(jīng)其初步估算,僅北京地區(qū)面對企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。

 

云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東

而對于如何盈利,何曉東表示,未來在每單業(yè)務里抽取傭金、從增值服務里收費都是可行的方向。

何曉東稱,融資的錢將會用于擴大市場規(guī)模,補貼平臺上的司機,新年后就會推出具體的方案,短期的計劃是將平臺上整合的車輛由4000輛擴大到20000輛以上。

當?shù)蔚未蜍嚹J降纳娌辉俦煌饨鐟岩傻臅r候,創(chuàng)業(yè)者們開始以迅雷般的速度將這一模式復制到其他行業(yè),貨運行業(yè)是個典型。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解,國內(nèi)采用類似滴滴打車模式的貨運O2O平臺其實不在少數(shù),且都已受到資本青睞。

北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資,上海的“運滿滿”也早在去年3月就已獲得光速安振中國創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬美元投資,甚至貨車廠商東風股份也推出了貨運信息平臺“快召貨車”,無孔不入的58同城也推出了“58到家速運”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來必將又掀起一輪血戰(zhàn)。


 

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