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廖志偉:馬化騰和雷軍都看好 人人車(chē)C輪融$8500萬(wàn)
2016-01-20 4063
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新浪微博:@電商培訓(xùn)師廖志偉

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8月3日消息,億邦動(dòng)力網(wǎng)獨(dú)家獲悉,二手車(chē)電商平臺(tái)人人車(chē)獲得來(lái)自騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資。

人人車(chē)方面向億邦動(dòng)力網(wǎng)透露,包括雷軍旗下順為資本在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投,華興擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

人人車(chē)

人人車(chē)App界面

知情人士透露,本輪融資其實(shí)早在4月底已經(jīng)完成,當(dāng)時(shí)人人車(chē)單月成交剛剛突破1000輛。


據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解,人人車(chē)成立于2014年4月,此前已經(jīng)獲得過(guò)兩輪投資,投資方包括紅點(diǎn)投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后,人人車(chē)估值將超過(guò)5億美元。


此輪是騰訊在二手車(chē)電商行業(yè)目前最大一筆投資,也意味著騰訊正在加速布局該領(lǐng)域。

人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健稱(chēng),人人車(chē)的C2C商業(yè)模式可以描述為“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”,除了繼續(xù)加大投入,讓二手車(chē)交易環(huán)節(jié)更加透明、高效,接下來(lái)也會(huì)整合資源,建立更為便捷、高性?xún)r(jià)比的售后服務(wù)體系,讓用戶賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)都無(wú)憂?!叭巳塑?chē)與騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和資源高度互補(bǔ),對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的理解也非常一致,后續(xù)也將有深度合作發(fā)布?!?/p>

業(yè)內(nèi)人士指出,相比純財(cái)務(wù)投資,騰訊旗下的社交體系,有助于人人車(chē)服務(wù)口碑進(jìn)有效傳播,這或許是其引入本輪投資的主要原因。

資料顯示,人人車(chē)作為二手車(chē)C2C交易平臺(tái),目前業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市,在售個(gè)人車(chē)源15000輛,7月份成交超過(guò)3000輛,成交均價(jià)10萬(wàn)元。人人車(chē)方面預(yù)計(jì),2015年底其單月成交可達(dá)10000輛,不排除近期就會(huì)展開(kāi)下一輪巨額融資的可能。

根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2014年全年二手車(chē)交易700萬(wàn)輛,今年預(yù)計(jì)1000萬(wàn)輛。面對(duì)飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng),傳統(tǒng)二手車(chē)交易非常低效,而且不透明,普通消費(fèi)者的權(quán)益無(wú)法得到保障。

相比傳統(tǒng)觀二手車(chē)交易,人人車(chē)所采取的C2C模式有以下幾個(gè)特點(diǎn):1)直接對(duì)接車(chē)主和個(gè)人買(mǎi)家,砍掉中間環(huán)節(jié);2)專(zhuān)業(yè)評(píng)估師上門(mén)檢測(cè),確保信息透明,排除事故車(chē);3)為買(mǎi)家提供14天無(wú)理由退車(chē)和1年質(zhì)保,解決售后之憂。



近期,二手車(chē)在線交易市場(chǎng)日漸火爆。美國(guó)二手車(chē)C2C交易網(wǎng)站Beepi正在以20億美元的估值,尋求新一輪約3億美元的融資。

在國(guó)內(nèi),二手車(chē)電商由于與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,成為資本追逐的熱點(diǎn),車(chē)易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂等多個(gè)二手車(chē)電商交易平臺(tái)迅速崛起。不僅如此,以上汽集團(tuán)和平安集團(tuán)為代表的整車(chē)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)借助固有的資源優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步發(fā)力二手車(chē),并試圖打通整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。

與此同時(shí),二手車(chē)電商的側(cè)重點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了分化,無(wú)論是O2O模式、線下拍賣(mài)模式,還是C2B、B2C模式,部分二手車(chē)電商平臺(tái)在每一輪融資之后,都會(huì)講出新的故事。

此前在獲得B輪融資時(shí),李建曾坦言人人車(chē)的二手車(chē)C2C虛擬寄售模式是九死一生。

億邦動(dòng)力網(wǎng)此前走訪人人車(chē)時(shí),對(duì)方介紹指出二手車(chē)在線交易的難點(diǎn):一方面,二手車(chē)屬非標(biāo)品,撮合買(mǎi)賣(mài)雙方個(gè)性化需求難度很大。另一方面,買(mǎi)賣(mài)雙方需求對(duì)立——車(chē)主的訴求是快速成交高價(jià)售賣(mài),而買(mǎi)家需要再三衡量、追逐性?xún)r(jià)比。此外,國(guó)內(nèi)二手車(chē)魚(yú)龍混雜,事故車(chē)、“泡水”車(chē)、法律糾紛車(chē)層出不窮昂,買(mǎi)家望而卻步。

對(duì)此,李健的判斷是,即使困難重重,但C2C模式連接了車(chē)主和買(mǎi)家,他們是二手車(chē)價(jià)值鏈中最有價(jià)值的部分。平臺(tái)能接觸到兩端的用戶,也更容易形成口碑。

據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解,人人車(chē)還計(jì)劃把業(yè)務(wù)做重,采用真正的O2O模式更好地服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)。

目前,人人車(chē)已經(jīng)在北京地區(qū)嘗試開(kāi)設(shè)實(shí)體服務(wù)站,針對(duì)買(mǎi)車(chē)用戶推出的VIP服務(wù),比如檢測(cè)、洗車(chē)、以及成交后一些買(mǎi)家要求的整備服務(wù)等。而未來(lái)如若將線下服務(wù)持續(xù)做重,并擴(kuò)大規(guī)模,勢(shì)必將有更多的資金注入。


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