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近日，國內(nèi)二手車寄售模式的開創(chuàng)者——大搜車宣布轉(zhuǎn)型成功：已從線下全面轉(zhuǎn)到線上，專為二手車商提供交易服務(wù)。

大搜車的轉(zhuǎn)型始于2014年初，其進入二手車商服務(wù)領(lǐng)域，相繼推出了“車?！盇PP以及面向大車商的“大風車”系統(tǒng)，同時建立了面向全國、全行業(yè)的二手車B2B交易服務(wù)平臺。

“說實在的，大搜車撤出，確實令我們倍感孤單。”優(yōu)車誠品創(chuàng)始人、CEO叢林在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示。但是，叢林表示，優(yōu)車誠品仍將堅持線下布局，并表示會在7年內(nèi)開99家新門店。

二手車交易電商的終極形態(tài)到底如何？這一問題目前還沒有明確的答案。

資本指揮棒

與國外相比，中國的二手車市場還處于早期的發(fā)展階段，并不成熟。首先是由于中國的二手車交易量很低，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)交易二手車605.29萬輛，而美國則有超過4000萬輛的交易規(guī)模；其次是二手車市場的交易主體還是小型的二手車商，多集中在二手車交易市場，小而不透明、交易簡單；最后，消費者仍然沒有二手車消費的習慣。

基于對未來的預期——二手車的年交易量將超過4000萬輛，國內(nèi)的二手車創(chuàng)業(yè)從2010年開始，并在2013年、2014年達到高潮：車易拍、優(yōu)信拍、人人車、趕集好車、平安好車、大搜車、優(yōu)車誠品等一大批創(chuàng)業(yè)公司脫穎而出，B2B、C2C、B2C、C2B等多種商業(yè)模式都獲得了資本市場的追捧。

《第一財經(jīng)日報》記者統(tǒng)計，2014年共有5億~6億美元的資本涌入二手車電商領(lǐng)域，相關(guān)的投融資達到10余起。發(fā)展至現(xiàn)在，絕大多數(shù)二手車創(chuàng)業(yè)公司都已拿到了B輪融資，進入到最關(guān)鍵的C輪階段。

按照當前中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展規(guī)律，從A輪到C輪的過程中，會有超過90%的創(chuàng)業(yè)公司將死去。特別是對于二手車這樣一個低頻、高額消費的市場，C輪死也是籠罩在二手車電商頭上的一枚不定時炸彈。

因此，創(chuàng)業(yè)公司一般都會選在融資之前“講一個新故事”，比如汽車金融等新業(yè)務(wù)。以目前行業(yè)發(fā)展較早的優(yōu)信拍為例：如果A輪資金的故事是擴張市場，那么B輪融資的故事就是發(fā)展汽車金融并進一步擴張，今年的C輪之后就是發(fā)展B2C的優(yōu)信二手車；同樣已經(jīng)完成C輪融資的C2C電商人人車也在憋大招，據(jù)稱下一步將重點發(fā)展二手車金融，未來或?qū)⒊蔀橐粋€C2C的二手車融資租賃公司。

大搜車創(chuàng)始人姚軍紅講出的新故事是，互聯(lián)網(wǎng)時代，二手車交易平臺局限于自有品牌門店的O2O服務(wù)過于狹義，大搜車將戰(zhàn)線從線下轉(zhuǎn)移到線上，針對所有二手車商提供系統(tǒng)及交易服務(wù)，將過去的自有品牌門店服務(wù)升級為面向全國、全行業(yè)的線下實體的廣義O2O服務(wù)，更符合互聯(lián)網(wǎng)思維。他表示，“建立一個二手車交易的生態(tài)型平臺”，是大搜車的最終目標。

在資本市場，大搜車原本的“寄售模式”被認為是建立在較重的線下體驗店基礎(chǔ)之上，不利于平臺的快速擴張，資本市場給出的估值也相對較低。如與大搜車基本同時期發(fā)展的優(yōu)車誠品剛剛獲得1816萬美元的B輪融資；而發(fā)展較晚的人人車已經(jīng)宣布完成了C輪融資，獲得資金8000萬美元（其中B輪是2000萬美元）。

線下模式待考？

大搜車從2014年初就醞釀轉(zhuǎn)型，并推出了一款針對小型二手車商戶和二手車經(jīng)紀人的“車牛”APP，用戶可以運營“車牛”開設(shè)自己的微車店管理業(yè)務(wù)，通過車牛完成線上營銷、車源采購和批發(fā)等工作。今年年初又發(fā)布了服務(wù)大車商的經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)“大風車”。所謂“大車商”，是指具有獨立展廳，至少能容納50輛車，同時還需要有一支專業(yè)的銷售團隊。

據(jù)知情人士透露，大搜車的C輪融資正是在2015年初完成。其投資對象可能就是神州租車，但一直未向外界公布這一消息。

根據(jù)大搜車自己提供的數(shù)據(jù)，截至目前，全國超過80%的二手車經(jīng)紀人在使用大搜車的“車?！盇PP；超過50%的擁有獨立展廳的二手車大車商在使用該公司的“大風車”，超過20%的百強4S經(jīng)銷商集團在使用“大風車”。今年年初，姚軍紅在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時，尚未有明確的、撤銷線下展廳的想法，只表示，寄售與為車商之間提供貨源共享的線上平臺同時存在。

不過，線下模式也有堅守者。叢林在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，盡管很多人認為寄售模式的資產(chǎn)很重，優(yōu)車誠品一年只開一家店，未來的市場很小。但“實際上，相較于C2C二手車電商的低效和龐大的人員開支，線下開店的資產(chǎn)并不重”，店面成本只占到整體成本的不到20%。

面對發(fā)展速度慢的質(zhì)疑，叢林的回應(yīng)是：“在過去的一年中，優(yōu)車誠品的主要工作是建立標準化的管理運營體系，包括定價、采購、運營流程等各個環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)。通過標準化的管理運營體系，未來可使新開店達到正常化運營縮短到2個月時間。”“隨著優(yōu)車誠品第二家店——北京來廣營新店的開業(yè)，優(yōu)車誠品正式進入擴張時代?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，年內(nèi)，優(yōu)車誠品還將在天津再添一家新店，到2016年至少要在國內(nèi)其他5個主要城市建設(shè)5個直營店，并預計將在7年內(nèi)在全國范圍內(nèi)開設(shè)99家門店。除了北京以外，全國汽車保有量靠前的一、二線城市都成為未來優(yōu)車誠品擴展新店的重點。