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傳統(tǒng)的二手車(chē)交易，除了黃牛以外，主要靠實(shí)體二手車(chē)交易市場(chǎng)、4S店、黃?；蚴烊私榻B，但如今，從瓜子二手車(chē)到人人車(chē)、平安好車(chē)，全國(guó)不下20個(gè)二手車(chē)電商開(kāi)始滲透到這一傳統(tǒng)領(lǐng)域。從2014年開(kāi)始到目前為止，二手車(chē)市場(chǎng)披露的總投資額已超出12億美元，C2C的模式正在分傳統(tǒng)模式一杯羹。

個(gè)人對(duì)個(gè)人“直賣(mài)”來(lái)了

最近南京不少市民都在寫(xiě)字樓、住宅樓電梯間看到了一則頗為吸引人的瓜子二手車(chē)的廣告，廣告中，“個(gè)人直接賣(mài)給個(gè)人，無(wú)交易差價(jià)”的描述，讓不少有意向買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)的人覺(jué)得很是新穎。

采訪(fǎng)中記者了解到，瓜子二手車(chē)，其實(shí)就是趕集好車(chē)的改名后版本。趕集網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，瓜子二手車(chē)做的主要就是C2C，也就是個(gè)人直接針對(duì)個(gè)人的“直賣(mài)”模式。

瓜子二手車(chē)并不是唯一一家從事C2C的二手車(chē)電商，今年7月，由平安集團(tuán)投資10億元打造的平安好車(chē)也宣布，將斥資60億元推廣“中國(guó)二手車(chē)保障計(jì)劃”，此前，也不乏車(chē)貓網(wǎng)、人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)、車(chē)易拍、車(chē)置寶等諸多平臺(tái)開(kāi)始涉足。

僅3%服務(wù)費(fèi)，看中后市場(chǎng)

市民鄭先生說(shuō)，自己1.6的寶來(lái)車(chē)連上牌累計(jì)花了14萬(wàn)左右，開(kāi)了6萬(wàn)公里想賣(mài)。起初也遇到過(guò)黃牛，他們號(hào)稱(chēng)的當(dāng)天成交，其實(shí)就是把車(chē)子自己花低價(jià)買(mǎi)下來(lái)，再加價(jià)轉(zhuǎn)手獲差價(jià)?！八麄冮_(kāi)的價(jià)格太低，我沒(méi)賣(mài)，最終我在網(wǎng)上標(biāo)了出去，人家上門(mén)來(lái)看，實(shí)際賣(mài)出去的價(jià)格6萬(wàn)多，比黃牛給的高了5000塊?！?/p>

趕集網(wǎng)CEO楊浩涌在今年9月瓜子二手車(chē)改名時(shí)曾表示，黃牛賣(mài)車(chē)要有15%的利潤(rùn)，所以賣(mài)車(chē)的價(jià)格不能太低?！耙惠v車(chē)賣(mài)8萬(wàn)，到用戶(hù)手里11萬(wàn)，中間3萬(wàn)多哪兒去？是黃牛抽走了?！?/p>

而目前類(lèi)似瓜子二手車(chē)這樣的二手車(chē)電商收取傭金并不多。例如瓜子二手車(chē)是3%的交易服務(wù)費(fèi)，假設(shè)最終按8萬(wàn)元成交，收取的交易服務(wù)費(fèi)大約是2400元?！?014年二手車(chē)交易總量605萬(wàn)輛，交易額3675億，這是一個(gè)增量市場(chǎng)，5年內(nèi)市場(chǎng)翻倍?！睏詈朴恐酝度?億元推廣，正是因?yàn)檫@個(gè)后市場(chǎng)相當(dāng)誘人。

成為資本的“寵兒”

雖然電商在大把砸錢(qián)培育市場(chǎng)，風(fēng)投也對(duì)于該市場(chǎng)非?？春茫幢闶窃诮衲昴曛匈Y本市場(chǎng)的“寒冬”也不例外。年初車(chē)易拍宣布完成新一輪融資，融資金額1.1億美元;3月，百度宣布與KKR全球投資公司、蔻圖資本管理公司以1.7億美元的總金額，投資互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)優(yōu)信集團(tuán);人人車(chē)在今年8月份獲得包括騰訊、雷軍在內(nèi)的投資方C輪高達(dá)8500萬(wàn)美元的C輪融資，本輪融資后人人車(chē)估值超過(guò)5億美元；9月1日，二手車(chē)電商車(chē)貓網(wǎng)融資12億元，本次融資由浙富控股旗下投資基金領(lǐng)投，由上海舉匯資產(chǎn)以及A輪投資人元璟資本跟投。

一位在南京擁有近20年二手汽車(chē)交易豐富經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)者陳浩（化名）告訴記者，由于二手車(chē)本身就是“非標(biāo)”產(chǎn)品，不能完全按照客戶(hù)意愿定制，而是“一車(chē)、一況、一價(jià)”，造成二手車(chē)電商不可能按照“理想中”的模式來(lái)運(yùn)營(yíng)。他認(rèn)為，現(xiàn)在從瓜子二手車(chē)到人人車(chē)、平安好車(chē)等，全國(guó)近20個(gè)這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，大多都在燒錢(qián)。

缺少規(guī)范，面臨四大痛點(diǎn)

陳浩告訴記者，在當(dāng)下，雖然C2C成立，但成立的基因不完善。這是二手車(chē)電商們面臨的第一個(gè)痛點(diǎn)，因?yàn)槟壳?，各家電商都有自己不同的?biāo)準(zhǔn)。雖然我國(guó)有個(gè)“行認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)，被視為二手車(chē)的國(guó)標(biāo)，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有電商完全按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二個(gè)痛點(diǎn)，就是不透明?！坝械碾娚蹋蛠?lái)的驗(yàn)車(chē)的人只有兩三個(gè)月的經(jīng)驗(yàn)，最多也只能驗(yàn)10萬(wàn)以下的車(chē)型，而高端車(chē)型根本沒(méi)法看，不可能所有車(chē)型都按同一個(gè)模式來(lái)驗(yàn)。”

第三就是目前車(chē)輛是否發(fā)生過(guò)交通事故的信息并不公開(kāi)。

第四就是誠(chéng)信，在美國(guó)日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)一切修復(fù)歷史必須告知，也有據(jù)可查。但我國(guó)目前為止，二手車(chē)沒(méi)有規(guī)范性文本，全國(guó)各地自己約束。公里數(shù)，事故發(fā)生也大多是賣(mài)方口頭承諾。