一度被保監(jiān)會發(fā)文叫停的機票捆綁航空保險一類的銷售行為，換了個名目，又悄悄地卷土重來。
日前，消費者金小姐(化名)向《中國經(jīng)營報》記者反映，在攜程上買機票，被強制綁定了航空保險，并且購買機票以后得不到正規(guī)的行程單，無法報銷。
記者向攜程求證此事，得到的回應是，這張機票標有“旅行套餐”字樣，為組合了機票與其他旅游產(chǎn)品的組合旅游產(chǎn)品，不存在捆綁銷售或者加價銷售的問題。
但是，資深業(yè)內(nèi)從業(yè)者對本報記者表示，這其實是業(yè)內(nèi)的一個貓膩，打的是“擦邊球”?！八^旅行套餐，主要產(chǎn)品就是機票，不包括任何旅行產(chǎn)品，旅客必須在攜程禮品卡、航空意外險、旅游優(yōu)惠券中三選一，這不是強制捆綁銷售是什么？”
在業(yè)內(nèi)人士看來，攜程強制搭售航空保險是因為利益驅(qū)動。30元的意外險，攜程能拿走24元，攜程通過降低票價提升銷量，再搭售保險的這一新模式比單獨賣機票的舊模式利潤更大。
強制選擇的“旅行套餐”
日前，消費者金小姐(化名)向記者反映，在攜程上買機票，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，被強制綁定了航空保險，并且購買機票以后得不到正規(guī)的行程單，無法報銷，售后有問題。
在微博上，記者發(fā)現(xiàn)類似的情況并不少見。不少網(wǎng)友反映在攜程上定的機票，收到的報銷憑證卻是旅行社發(fā)票，沒有行程單，無法報銷機票。給客服反映后說定的是旅行套餐，沒有行程單。
記者在攜程網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，確實存在上述情況。搜索從成都到深圳的6月18日的機票，跳出來第一個搜索結(jié)果是四川航空3U8701航班4.3折的機票，折扣價是611元，后面標注有“旅行套餐”字樣。點擊進去，套餐則附加有30元的“攜程禮品卡”、30元的“航空意外險”以及原價60元現(xiàn)價30元“旅游優(yōu)惠券”，且必須三選一才能購買機票。同一航班的票價四川航空官網(wǎng)價則為4.7折，660元。
記者向攜程求證此事，攜程方面的解釋是，不存在捆綁銷售或者加價銷售的問題。攜程相關人士表示，“旅行套餐”產(chǎn)品為組合了機票與其他旅游產(chǎn)品的組合旅游產(chǎn)品，是攜程為了滿足客戶一次性預訂需求而選擇的將度假頻道的部分產(chǎn)品放到機票頻道進行銷售。和機票組合的包括航空意外傷害保險、旅游優(yōu)惠券、禮品卡任選其一，根據(jù)不同航線航班可選擇的套餐種類也不同。
上述攜程人士還表示，不需要同時購買其他旅行產(chǎn)品的客人可以選擇“商務優(yōu)選”等產(chǎn)品，挑選同航線的其他非套餐機票。
對于為什么沒有提供行程單，攜程則表示，“旅行套餐”產(chǎn)品不同于普通單獨購買的機票產(chǎn)品，而是類似旅游度假產(chǎn)品。旅游度假產(chǎn)品中，雖然也有飛機行程，但不會單獨提供行程單，而是提供全額發(fā)票，“旅行套餐”也是如此?？腿巳绻_認必須用行程單報銷，建議選擇“商務優(yōu)選”等提供行程單的單獨機票產(chǎn)品。
但資深業(yè)內(nèi)從業(yè)者告訴記者，從套餐內(nèi)容來看，其主要產(chǎn)品就是機票，并不包括旅行門票、酒店等產(chǎn)品，實際上就是打折機票綁定相關費用?！皵y程不過是換了個名目來規(guī)避監(jiān)管風險?！?/p>
機票強制捆綁銷售這類情況已經(jīng)是業(yè)內(nèi)通行慣例。早在2013年保監(jiān)會就專門下發(fā)了叫停捆綁銷售保險的通知，特別強調(diào)是群眾反映突出的飛機票、火車票、汽車票等銷售環(huán)節(jié)強制搭售短期意外保險問題。
航空法專家張起淮表示，捆綁銷售行為涉嫌違反了保監(jiān)會的有關條例和《保險法》的法律法規(guī)，違反了消費者的自主選擇權，在《保險法》方面違反了保險合同的自愿訂立原則，如果消費者對這種銷售模式有異議的話，可以向消協(xié)或者中航協(xié)進行投訴，以維護自身的合法權益。
背后利益考量
受“去哪兒”等競爭對手的打壓，機票市場競爭激烈，現(xiàn)在國內(nèi)機票的價格已經(jīng)比較透明，各家代理商拿到的價格差異一般不大。為了搶客戶提銷量，各家代理往往會拿出自己傭金所得的一部分讓利給客戶，用更低的價格來吸引客戶。但是對于攜程這樣一個龐大的上市OTA來說，讓出1個點的利潤就等于讓出了一大筆的收入。所以攜程的辦法是：低價吸引客戶，通過賣保險和代金券再把利潤賺回來。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，攜程有很大一部分利潤是來自保險代理。以攜程這樣的規(guī)模，拿到保費金額的80%甚至更高的比例作為代理傭金已經(jīng)是公開的秘密。也就是說30元的意外險，攜程拿走24元，保險公司拿6元。攜程通過降低票價提升銷量，再搭售保險的這一新模式比單獨賣機票的舊模式利潤更大。
而搭售的攜程禮品卡、旅游優(yōu)惠券等則相當于向攜程“預付款”，雖然可以用來抵扣攜程預付類景區(qū)門票、酒店和旅游度假產(chǎn)品，但以攜程的銷量，可以沉淀一大筆資金，產(chǎn)生巨大的現(xiàn)金流、投資收益和資金周轉(zhuǎn)便利等好處。而且，很多用戶其實只是在攜程上購買機票，并不實際使用此類代金券。
事實上，攜程搭售的保險保費也是偏高的。以國內(nèi)某保險公司費用標準為例，100萬元保額的航空意外險，保險期限一年，不限乘坐多少次飛機，每次都有保障，保費僅為40元。而攜程賣的100萬元保額的航空意外險，只保一次飛行(約1~5個小時)，保費就要30元。
另一方面，攜程為了與對手打價格戰(zhàn)，也必須吸引一些能拿到低票價的小代理商進駐，搭售航空保險，其中也可以拿出一定部分給小代理商。
作為傳統(tǒng)一家獨大的OTA，此前攜程的機票以自營產(chǎn)品為主。但是受到競爭對手低票價戰(zhàn)略的沖擊，攜程機票業(yè)務一度出現(xiàn)下滑。在梁建章回歸攜程以后，攜程開始改變做法。為應對價格戰(zhàn)，攜程機票業(yè)務開始實行開放平臺戰(zhàn)略，除了自營產(chǎn)品外，也引入了一些供應商產(chǎn)品。
“攜程希望通過這些供應商提供與競爭對手同樣低價的產(chǎn)品來吸引客戶?！睌y程內(nèi)部人士告訴記者。事實上，這一做法也確實起到了效果，攜程2013年全年財報顯示，攜程機票業(yè)務在2013年持續(xù)強勁增長，機票業(yè)務量連續(xù)三個季度保持30%以上高速增長。但由于開放平臺所帶來的可能監(jiān)管漏洞，將是攜程在未來一段時間需要面對的問題。
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