攜程機(jī)票捆綁意外險(xiǎn)遭質(zhì)疑

新浪微博 @電商培訓(xùn)師廖志偉

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來源: 新浪科技2014-06-15 08:43:04

一度被保監(jiān)會(huì)發(fā)文叫停的機(jī)票捆綁航空保險(xiǎn)一類的銷售行為，換了個(gè)名目，又悄悄地卷土重來。

日前，消費(fèi)者金小姐(化名)向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者反映，在攜程上買機(jī)票，被強(qiáng)制綁定了航空保險(xiǎn)，并且購(gòu)買機(jī)票以后得不到正規(guī)的行程單，無法報(bào)銷。

記者向攜程求證此事，得到的回應(yīng)是，這張機(jī)票標(biāo)有“旅行套餐”字樣，為組合了機(jī)票與其他旅游產(chǎn)品的組合旅游產(chǎn)品，不存在捆綁銷售或者加價(jià)銷售的問題。

但是，資深業(yè)內(nèi)從業(yè)者對(duì)本報(bào)記者表示，這其實(shí)是業(yè)內(nèi)的一個(gè)貓膩，打的是“擦邊球”?！八^旅行套餐，主要產(chǎn)品就是機(jī)票，不包括任何旅行產(chǎn)品，旅客必須在攜程禮品卡、航空意外險(xiǎn)、旅游優(yōu)惠券中三選一，這不是強(qiáng)制捆綁銷售是什么？”

在業(yè)內(nèi)人士看來，攜程強(qiáng)制搭售航空保險(xiǎn)是因?yàn)槔骝?qū)動(dòng)。30元的意外險(xiǎn)，攜程能拿走24元，攜程通過降低票價(jià)提升銷量，再搭售保險(xiǎn)的這一新模式比單獨(dú)賣機(jī)票的舊模式利潤(rùn)更大。

強(qiáng)制選擇的“旅行套餐”

日前，消費(fèi)者金小姐(化名)向記者反映，在攜程上買機(jī)票，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，被強(qiáng)制綁定了航空保險(xiǎn)，并且購(gòu)買機(jī)票以后得不到正規(guī)的行程單，無法報(bào)銷，售后有問題。

在微博上，記者發(fā)現(xiàn)類似的情況并不少見。不少網(wǎng)友反映在攜程上定的機(jī)票，收到的報(bào)銷憑證卻是旅行社發(fā)票，沒有行程單，無法報(bào)銷機(jī)票。給客服反映后說定的是旅行套餐，沒有行程單。

記者在攜程網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，確實(shí)存在上述情況。搜索從成都到深圳的6月18日的機(jī)票，跳出來第一個(gè)搜索結(jié)果是四川航空3U8701航班4.3折的機(jī)票，折扣價(jià)是611元，后面標(biāo)注有“旅行套餐”字樣。點(diǎn)擊進(jìn)去，套餐則附加有30元的“攜程禮品卡”、30元的“航空意外險(xiǎn)”以及原價(jià)60元現(xiàn)價(jià)30元“旅游優(yōu)惠券”，且必須三選一才能購(gòu)買機(jī)票。同一航班的票價(jià)四川航空官網(wǎng)價(jià)則為4.7折，660元。

記者向攜程求證此事，攜程方面的解釋是，不存在捆綁銷售或者加價(jià)銷售的問題。攜程相關(guān)人士表示，“旅行套餐”產(chǎn)品為組合了機(jī)票與其他旅游產(chǎn)品的組合旅游產(chǎn)品，是攜程為了滿足客戶一次性預(yù)訂需求而選擇的將度假頻道的部分產(chǎn)品放到機(jī)票頻道進(jìn)行銷售。和機(jī)票組合的包括航空意外傷害保險(xiǎn)、旅游優(yōu)惠券、禮品卡任選其一，根據(jù)不同航線航班可選擇的套餐種類也不同。

上述攜程人士還表示，不需要同時(shí)購(gòu)買其他旅行產(chǎn)品的客人可以選擇“商務(wù)優(yōu)選”等產(chǎn)品，挑選同航線的其他非套餐機(jī)票。

對(duì)于為什么沒有提供行程單，攜程則表示，“旅行套餐”產(chǎn)品不同于普通單獨(dú)購(gòu)買的機(jī)票產(chǎn)品，而是類似旅游度假產(chǎn)品。旅游度假產(chǎn)品中，雖然也有飛機(jī)行程，但不會(huì)單獨(dú)提供行程單，而是提供全額發(fā)票，“旅行套餐”也是如此?？腿巳绻_認(rèn)必須用行程單報(bào)銷，建議選擇“商務(wù)優(yōu)選”等提供行程單的單獨(dú)機(jī)票產(chǎn)品。

但資深業(yè)內(nèi)從業(yè)者告訴記者，從套餐內(nèi)容來看，其主要產(chǎn)品就是機(jī)票，并不包括旅行門票、酒店等產(chǎn)品，實(shí)際上就是打折機(jī)票綁定相關(guān)費(fèi)用?！皵y程不過是換了個(gè)名目來規(guī)避監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

機(jī)票強(qiáng)制捆綁銷售這類情況已經(jīng)是業(yè)內(nèi)通行慣例。早在2013年保監(jiān)會(huì)就專門下發(fā)了叫停捆綁銷售保險(xiǎn)的通知，特別強(qiáng)調(diào)是群眾反映突出的飛機(jī)票、火車票、汽車票等銷售環(huán)節(jié)強(qiáng)制搭售短期意外保險(xiǎn)問題。

航空法專家張起淮表示，捆綁銷售行為涉嫌違反了保監(jiān)會(huì)的有關(guān)條例和《保險(xiǎn)法》的法律法規(guī)，違反了消費(fèi)者的自主選擇權(quán)，在《保險(xiǎn)法》方面違反了保險(xiǎn)合同的自愿訂立原則，如果消費(fèi)者對(duì)這種銷售模式有異議的話，可以向消協(xié)或者中航協(xié)進(jìn)行投訴，以維護(hù)自身的合法權(quán)益。

背后利益考量

受“去哪兒”等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓，機(jī)票市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)機(jī)票的價(jià)格已經(jīng)比較透明，各家代理商拿到的價(jià)格差異一般不大。為了搶客戶提銷量，各家代理往往會(huì)拿出自己傭金所得的一部分讓利給客戶，用更低的價(jià)格來吸引客戶。但是對(duì)于攜程這樣一個(gè)龐大的上市OTA來說，讓出1個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)就等于讓出了一大筆的收入。所以攜程的辦法是：低價(jià)吸引客戶，通過賣保險(xiǎn)和代金券再把利潤(rùn)賺回來。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，攜程有很大一部分利潤(rùn)是來自保險(xiǎn)代理。以攜程這樣的規(guī)模，拿到保費(fèi)金額的80%甚至更高的比例作為代理傭金已經(jīng)是公開的秘密。也就是說30元的意外險(xiǎn)，攜程拿走24元，保險(xiǎn)公司拿6元。攜程通過降低票價(jià)提升銷量，再搭售保險(xiǎn)的這一新模式比單獨(dú)賣機(jī)票的舊模式利潤(rùn)更大。

而搭售的攜程禮品卡、旅游優(yōu)惠券等則相當(dāng)于向攜程“預(yù)付款”，雖然可以用來抵扣攜程預(yù)付類景區(qū)門票、酒店和旅游度假產(chǎn)品，但以攜程的銷量，可以沉淀一大筆資金，產(chǎn)生巨大的現(xiàn)金流、投資收益和資金周轉(zhuǎn)便利等好處。而且，很多用戶其實(shí)只是在攜程上購(gòu)買機(jī)票，并不實(shí)際使用此類代金券。

事實(shí)上，攜程搭售的保險(xiǎn)保費(fèi)也是偏高的。以國(guó)內(nèi)某保險(xiǎn)公司費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為例，100萬元保額的航空意外險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限一年，不限乘坐多少次飛機(jī)，每次都有保障，保費(fèi)僅為40元。而攜程賣的100萬元保額的航空意外險(xiǎn)，只保一次飛行(約1~5個(gè)小時(shí))，保費(fèi)就要30元。

另一方面，攜程為了與對(duì)手打價(jià)格戰(zhàn)，也必須吸引一些能拿到低票價(jià)的小代理商進(jìn)駐，搭售航空保險(xiǎn)，其中也可以拿出一定部分給小代理商。

作為傳統(tǒng)一家獨(dú)大的OTA，此前攜程的機(jī)票以自營(yíng)產(chǎn)品為主。但是受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低票價(jià)戰(zhàn)略的沖擊，攜程機(jī)票業(yè)務(wù)一度出現(xiàn)下滑。在梁建章回歸攜程以后，攜程開始改變做法。為應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，攜程機(jī)票業(yè)務(wù)開始實(shí)行開放平臺(tái)戰(zhàn)略，除了自營(yíng)產(chǎn)品外，也引入了一些供應(yīng)商產(chǎn)品。

“攜程希望通過這些供應(yīng)商提供與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣低價(jià)的產(chǎn)品來吸引客戶?！睌y程內(nèi)部人士告訴記者。事實(shí)上，這一做法也確實(shí)起到了效果，攜程2013年全年財(cái)報(bào)顯示，攜程機(jī)票業(yè)務(wù)在2013年持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，機(jī)票業(yè)務(wù)量連續(xù)三個(gè)季度保持30%以上高速增長(zhǎng)。但由于開放平臺(tái)所帶來的可能監(jiān)管漏洞，將是攜程在未來一段時(shí)間需要面對(duì)的問題。

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