“凡客旗下最重要的資產(chǎn)之一，但也是最讓我苦惱和糾結(jié)的業(yè)務(wù)之一。”這是凡客誠品CEO陳年2011年對旗下物流公司如風(fēng)達(dá)做出的公開評價。

如今，陳年再也不用“擔(dān)心”如風(fēng)達(dá)的業(yè)務(wù)。

在去年低調(diào)完成與凡客之間的資產(chǎn)剝離后，如風(fēng)達(dá)在6月30日宣布投奔中信基金全資控股的公路快運企業(yè)天地華宇集團，將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。

揮別凡客

此次被收購的如風(fēng)達(dá)快遞，由凡客誠品于2008年4月成立，是國內(nèi)較早開展電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)的快遞公司。不過，其服務(wù)的客戶并不僅限于凡客誠品，還包括小米、招商銀行、中國移動、優(yōu)購網(wǎng)等。

眼看著如風(fēng)達(dá)一步步走遠(yuǎn)，最終投入天地華宇懷抱，陳年和他的凡客誠品這一次并不愿意多談。凡客方面相關(guān)負(fù)責(zé)人只是告訴《第一財經(jīng)日報》記者，具體問題可以去詢問如風(fēng)達(dá)方面。

相比之下，迅速在其官網(wǎng)、微博發(fā)布了這樣一條“喜訊”的如風(fēng)達(dá)表現(xiàn)得高調(diào)很多。

“如風(fēng)達(dá)從2011年開始從企業(yè)物流到物流企業(yè)的社會化快遞轉(zhuǎn)型。目前，凡客誠品仍為如風(fēng)達(dá)的主要客戶之一，但其業(yè)務(wù)量在總單量中的占比只有10%，充分體現(xiàn)了如風(fēng)達(dá)社會化轉(zhuǎn)型的成功?！比顼L(fēng)達(dá)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。

而這背后是，如風(fēng)達(dá)大起大落的5年多光景。

根據(jù)業(yè)界流傳的說法，如風(fēng)達(dá)的成立頗為機緣巧合。作為陳年在卓越的老部下、如風(fēng)達(dá)總經(jīng)理李紅義在2008年主管凡客物流時，由于對手下的過度信任，導(dǎo)致凡客上海倉庫監(jiān)守自盜，損失巨大，陳年一怒之下將李紅義貶去負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)當(dāng)時僅僅是凡客物流的一個小部門，只有幾十號人。

李紅義拿著10萬啟動資金，帶著如風(fēng)達(dá)起步。

隨后如風(fēng)達(dá)展示了一連串令人感嘆的擴張數(shù)據(jù)：2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人。

對于如風(fēng)達(dá)，凡客方面當(dāng)時給出的數(shù)據(jù)是，自建物流已為凡客贏得了不少良好購物體驗的口碑，并讓凡客換來了超過50%的二次購買率。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，如風(fēng)達(dá)快遞網(wǎng)點開通城市達(dá)26個，站點達(dá)到400多個，自建物流部分占總配送量的60%至70%。同時，凡客將打造24小時配送圈，以北京、上海、廣州等凡客物流中心為核心，300公里內(nèi)開通24小時配送服務(wù)。

然而，緊接著的2012年，凡客開始不得不停下腳步。2012年8月，如風(fēng)達(dá)員工爆料稱，如風(fēng)達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個，同時將裁員2000人，裁員比例高達(dá)50%。

事實上，如風(fēng)達(dá)裁員只是凡客整體調(diào)整的一部分。按照陳年早先的規(guī)劃，2011年本將成為凡客奠定江湖地位的關(guān)鍵年頭。其目標(biāo)明確：凡客達(dá)到100億的年營收規(guī)模，同比增長五倍。但最后的結(jié)果是，凡客遭遇成立以來最艱難的時刻，陳年進(jìn)行大刀闊斧的內(nèi)部換血。

這樣一番換血之后，曾為中國服裝B2C驕傲的凡客誠品至今沒有恢復(fù)“元氣”。

按照易觀國際提供的調(diào)查數(shù)據(jù)，2014年第一季度中國B2C市場服裝品類交易額份額排名：天貓77.7%、唯品會5.5%、QQ網(wǎng)購5.3%、京東2.3%、凡客誠品1.6%、當(dāng)當(dāng)1.6%、亞馬遜(324.78,0.21,0.06%)中國0.9%。

與此同時，物流成本已經(jīng)成為凡客沉重的負(fù)擔(dān)。為此，2013年，如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬?qū)ν獗硎?，如風(fēng)達(dá)已低調(diào)完成與凡客之間的資產(chǎn)剝離，轉(zhuǎn)型獨立第三方開放物流，完成資產(chǎn)剝離后，凡客成為如風(fēng)達(dá)的甲方客戶。

“如風(fēng)達(dá)這一次選擇天地華宇并不突然?！痹陔娚绦袠I(yè)觀察員魯振旺看來，相比3C、大家電、生鮮等品類，服裝品類的配送難度并不大，自建物流的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第三方。

“完成凡客訂單的配送，旱澇保收，如風(fēng)達(dá)的基因一開始并不是脫胎于市場機制。而隨著資產(chǎn)剝離，在早已被‘三通一達(dá)’等諸多第三方快遞充分競爭的市場，如風(fēng)達(dá)想要完全自負(fù)盈虧難度并不小?！濒斦裢忉尩馈?/p>

天地華宇接手

不久的將來，如風(fēng)達(dá)將由公路運輸巨頭天地華宇來管理運營了。

這是去年外資控股變身到中信基金旗下后，國內(nèi)公路快運巨頭天地華宇的首筆收購。

天地華宇一位人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，公司希望通過此次收購，拓展現(xiàn)有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。而收購?fù)瓿珊?，“如風(fēng)達(dá)”將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。

成立于1995年的天地華宇，原本是國際快遞巨頭TNT旗下的公路快運企業(yè)。2013年3月，TNT宣布將天地華宇出售給中信基金。目前，天地華宇共擁有16000名員工，在全國600多個大中城市擁有56家轉(zhuǎn)運中心及1500家經(jīng)營網(wǎng)點，并且仍在延續(xù)此前的公路快運“定日達(dá)”等服務(wù)。

天地華宇的上述人士透露，預(yù)計2014年第三季度，天地華宇集團將完成對如風(fēng)達(dá)快遞的收購。此次收購?fù)瓿珊螅斓厝A宇旗下將擁有公路快運和國內(nèi)快遞兩大業(yè)務(wù)板塊，這也是公司向“綜合性的物流服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的措施之一。

值得注意的是，除了天地華宇，目前收入規(guī)模位列國內(nèi)公路運輸商首位的另一家公路運輸巨頭德邦物流，也于去年底正式啟動了快遞業(yè)務(wù)。

對此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對本報記者分析，相比于快遞企業(yè)，公路運輸企業(yè)的成本更高，利潤相對更低，而目前電商配送市場的需求仍在增長，是公路運輸商紛紛延伸快遞領(lǐng)域的重要動力，不過，快遞和公路運輸?shù)倪\作模式完全不同，前者是個性化服務(wù)，需要上門取件，后者是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，客戶送貨上門，因此需要獨立運作，而這個時候最大的挑戰(zhàn)將是資金。

據(jù)記者了解，目前如風(fēng)達(dá)快遞的業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國340個大中城市，網(wǎng)絡(luò)以直營和代理為主。一位行業(yè)內(nèi)人士對記者透露，在國內(nèi)快遞公司中，如風(fēng)達(dá)快遞的規(guī)模尚小，而目前快遞行業(yè)的競爭激烈，沒有充足的資本和網(wǎng)絡(luò)支撐，很難在競爭中勝出。

“未來快遞公司將會進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，小型快遞公司向個性化發(fā)展，中型快遞公司向?qū)I(yè)化發(fā)展，而大型快遞公司的一個發(fā)展方向就是向綜合物流、供應(yīng)鏈提供商轉(zhuǎn)型，這也是國外快遞巨頭如FEDEX、UPS等已經(jīng)在做的?！毙煊轮赋?。

新浪微博 @電商培訓(xùn)師廖志偉

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