8月21日消息，經(jīng)過半年多的補貼大戰(zhàn)，打車軟件市場幾乎被快的打車和滴滴打車瓜分。艾瑞MUT統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，快的打車上半年的市場份額增至52.05%，位列第二的滴滴打車占據(jù)47.95%。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月快的打車覆蓋人數(shù)超過2814萬人，月度使用次數(shù)2.7839億次，占總使用次數(shù)的52.05%；滴滴打車覆蓋2405萬人，月度使用次數(shù)2.5651億次，占總使用次數(shù)的47.95%，兩家打車軟件合計月度使用總次數(shù)達(dá)5.349億。

值得注意的是，另一家曾經(jīng)主要覆蓋上海和廣州的大黃蜂打車，已在去年底投入快的旗下，轉(zhuǎn)型為主攻商務(wù)車業(yè)務(wù)的一號專車，并由此成為快的打車商業(yè)化探索的方向之一。這也意味著，耗時大半年并投入巨資“砸”出的打車軟件市場已被兩大巨頭瓜分，整個市場正逐漸趨于穩(wěn)定。

從5月份開始，快的和滴滴相繼下調(diào)并最終停止了乘客和司機的補貼，一定程度上導(dǎo)致了部分用戶流失。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，快的打車3月份的月度覆蓋人數(shù)曾一度達(dá)到3738萬人，滴滴打車覆蓋2928萬人，而當(dāng)時正是打車軟件補貼大戰(zhàn)最激烈時期。

業(yè)內(nèi)人士表示，在競爭激烈的打車軟件市場，快的打車的用戶數(shù)及用戶粘性不斷提高?？斓拇蜍嚬俜焦嫉臄?shù)據(jù)顯示，其覆蓋城市已超過300個，與此同時滴滴打車覆蓋城市178個。

實際上，從去年以來快的打車就在不斷強化用戶粘性，上線不到一年的積分商城已成為其主打功能。

盡管打車軟件市場剛剛排定座次，但快的和滴滴的戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到了租車領(lǐng)域，在快的打車宣布上線一號專車業(yè)務(wù)后一個月，滴滴旗下商務(wù)租車業(yè)務(wù)已于近日開始公測，加上易到用車以及國外巨頭UBer入華，商務(wù)用車已然成為繼出租車后的又一爭奪點。