據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2014年國內(nèi)大宗電子商務企業(yè)有580家，其中涉及鋼材領域的超過100多家，鋼廠、鋼貿(mào)商在壓力有增無減的情況下，紛紛試水電商。鋼鐵電商行業(yè)的投資主體既有鋼廠、鋼貿(mào)商、物流企業(yè)、資訊公司，也有資本PE（PrivateEquity，即私募股權），傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的各位大佬們與互聯(lián)網(wǎng)融合的速度之快令人應接不暇。

專家指出，鋼鐵電商的逆襲是在技術進步與鋼鐵產(chǎn)業(yè)市場化改革走入深水區(qū)后的必然結果。這一結果，將在未來幾年內(nèi)，引領鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的變革，并進一步激發(fā)電商模式之間的競爭。

鋼鐵電商迎發(fā)展良機

自2013年鋼鐵行業(yè)告別“黃金十年”后，鋼鐵行業(yè)進入了漫長的“寒冬”，鋼貿(mào)商跑路更是成為了鋼貿(mào)行業(yè)整體下滑的導火索。不過，在此過程中，以科技創(chuàng)新和電子商務為主的鋼鐵電商逆勢而上，鋼廠、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商、物流渠道商們不約而同，開啟了一輪自下而上的產(chǎn)業(yè)調(diào)整之路，這也造就了鋼鐵電商元年的誕生。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進認為，當前鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)方式須轉變、流通須精細化、誠信體系須建立，以此解決產(chǎn)能過剩、物流成本高等問題，而鋼鐵行業(yè)發(fā)展電商很大程度上可以解決鋼鐵行業(yè)的這些“痛點”。

天物大宗董事長高玉科也認為，中國鋼鐵流通業(yè)正在進行著新一輪變革，以實現(xiàn)提升效率、加強服務和重構信任三大訴求。這些都需要借助信息化手段，這也是電子商務平臺得以在鋼鐵行業(yè)大施拳腳的原因。

正是在這種背景下，各路資金紛紛投入到電商平臺的建設當中。2014年，五礦集團旗下電子商務平臺鑫益聯(lián)正式商用，并喊出了打造鋼鐵領域天貓平臺的口號；沙鋼參股玖隆電商，不僅自建物流園區(qū)，還獲得了銀行針對支付融資系統(tǒng)的高額授信；天津物產(chǎn)集團旗下的天物大宗這一電商平臺目前已與10家銀行合作，完整引入供應鏈金融，共獲得授信300億元。

同時，鋼鐵電商的逆勢走紅更是獲得了資本市場的青睞，阿里巴巴控股的天弘基金，在年初入股鋼鐵電商概念股物產(chǎn)中拓，引發(fā)了業(yè)界對阿里巴巴觸角伸向鋼鐵行業(yè)等諸多猜想。

資本市場對鋼鐵電商投以的巨大關注，直接引發(fā)了2014年鋼鐵電商的“大爆棚”，迅速崛起的各大電商平臺開始進入迅猛擴張階段，利用在傳統(tǒng)鋼鐵時代積攢的人脈、資源以及大量資本，來換取更大的交易規(guī)模，以期在未來的競爭中占據(jù)先機。

天物大宗董事長高玉科指出，從2013年到現(xiàn)在，全國各地涌現(xiàn)出了100多家鋼鐵電商，這對鋼廠的定價模式、生產(chǎn)經(jīng)營模式將產(chǎn)生巨大的，甚至是具有顛覆產(chǎn)業(yè)鏈性的影響。他認為，鋼鐵從鋼廠到終端客戶，需經(jīng)多層代理商分銷，每噸中間代理費成本為50元~60元。而在鋼鐵電商出現(xiàn)后，由于報價透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺上找到價格更便宜、距離更近、成交更方便的優(yōu)質(zhì)貨源，打破傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)“吃差價”的流通格局。有專家預測，目前鋼材在電商平臺銷量占比還不到10%，但未來有望提高到20%~30%，甚至更多。

高玉科強調(diào)，行業(yè)的發(fā)展總是由最開始的大而全，逐漸向深而精發(fā)展，電子商務也不例外。經(jīng)過10多年的洗禮，根植于大眾消費品的國內(nèi)電商逐步走向成熟，產(chǎn)業(yè)成熟的下一步是向專業(yè)化、精細化發(fā)展，從而在更深的層次上起到調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，優(yōu)化上下游生態(tài)鏈的作用?！颁撹F行業(yè)電商化，歸根結底是傳統(tǒng)鋼鐵大佬們在行業(yè)低迷階段，自發(fā)組織、調(diào)整產(chǎn)業(yè)格局而選擇的最優(yōu)策略，同時也是為完善產(chǎn)業(yè)鏈而服務的，并將成為鋼鐵業(yè)的一種常態(tài)?！彼f。

爭議、趨勢與未來

在鋼鐵電商爆發(fā)式增長的背景下，有人擔憂，電商數(shù)量的大量增加會導致下一輪泡沫經(jīng)濟，加劇市場的無序競爭。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前鋼鐵電商發(fā)展雖然看起來很美，但實際上，大宗電商交易不同于B2C（企業(yè)對消費者的電子商務模式），它需要大量的墊資與金融支持，更依賴跨界合作。目前，絕大多數(shù)鋼鐵電商僅僅是作為線上交易平臺來搭建，在金融、物流體系的建設方面遠遠不夠，非常容易導致交易環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，影響正常生產(chǎn)。這也是為什么天物大宗從一開始就專注于引入在線供應鏈金融服務與建設閉合物流生態(tài)圈的原因。

“鋼鐵電商不同于B2C類電商的區(qū)別在于，它對更專業(yè)化、更完善的物流倉儲有著極大的需求?！备哂窨票硎尽Ｋ瑫r告訴記者，天物大宗應用物聯(lián)網(wǎng)技術將原有物流基礎設施進行有效整合，并以此為基礎，為大宗商品供應鏈上下游企業(yè)，提供包括供應鏈管理服務、現(xiàn)代物流金融服務、現(xiàn)代物流信息服務等在內(nèi)的現(xiàn)代物流綜合服務。據(jù)了解，天物大宗目前在無錫設立了“帶鋼管家”項目，將電商、物流、金融進行融合，未來可以復制和推廣到天物大宗所有的業(yè)務區(qū)域。

雖然鋼鐵業(yè)一單的交易利潤可以頂?shù)蒙喜糠窒M類電商一年的利潤，對于電商的技術開發(fā)來說，鋼鐵電商或許“不差錢”。但是，對于傳統(tǒng)觀念深植的鋼鐵行業(yè)來說，電子商務仍然是一個新興行業(yè)，傳統(tǒng)的鋼鐵大佬們普遍缺少互聯(lián)網(wǎng)思維。業(yè)內(nèi)有很多人將電子商務看成是解決積壓庫存的手段而非新的商業(yè)模式，同時也忽略了電商人才的招募，這對于鋼鐵業(yè)的發(fā)展同樣百害而無一利。

“在一個更加公開、透明、公正的平臺上，任何不準確、不專業(yè)、不公平的策略都有加速企業(yè)消亡的危險?！备哂窨浦赋?。有業(yè)內(nèi)人士認為，長久以來傳統(tǒng)鋼貿(mào)行業(yè)以人為媒介的第三方交易，存在著一定的暗箱操作和不透明交易成分。新的電商平臺在向產(chǎn)業(yè)鏈深度推進的過程中，直接遭遇的人為阻力，尤其是部分中小鋼貿(mào)商的阻力，也是一個不能不考慮的問題。

高玉科認為，盡管鋼貿(mào)商有著“做電商會死，不做電商死得更快”的心態(tài)，但是鋼鐵行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)趨勢是不會改變的，與其固步自封，不如勇敢擁抱電商時代。作為一種能夠最有效地減少流通成本的技術手段，鋼鐵電商平臺的未來，一定是在不斷的競合與模式探索中走向成熟，最終倒逼生產(chǎn)環(huán)節(jié)的變革。

“鋼鐵電商擁有巨大的市場潛力，大家一股腦跟風，其中不乏短期謀取暴利的行為。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前兩年，能否盈利只能作為一種參考，并不一定代表鋼鐵電商商業(yè)模式的成功與否。”高玉科說，“在產(chǎn)能過剩、鋼貿(mào)危機和全行業(yè)虧損的背景下，中國鋼鐵業(yè)開始了尋找互聯(lián)網(wǎng)時代新生存模式的探索，面對百家爭鳴的局勢，鋼鐵電商尚處于‘模式PK’的階段。不管怎樣，未來的發(fā)展，是值得拭目以待的。”