2019年6月28日下午，由南京市高淳區(qū)工業(yè)和信息化局主辦，江蘇領(lǐng)跑者企業(yè)管理咨詢有限公司承辦的“高淳區(qū)企業(yè)家名優(yōu)企業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)班”在浙江省寧波市杭州灣新區(qū)拉開帷幕。未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將何去何從？只有預(yù)見未來，才能遇見機遇！廣東省華商經(jīng)濟發(fā)展研究院副院長、廣東省社會政策研究會趨勢預(yù)測專家、廣東省金融創(chuàng)新研究會趨勢預(yù)測專家、中國平衡預(yù)測分析法創(chuàng)始人蔣健才先生應(yīng)邀解讀“未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢”，高淳區(qū)經(jīng)信局領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人等積極參加了本次培訓(xùn)！

高淳區(qū)位于南京市南端，被譽為南京的后花園和南大門，是長三角地區(qū)制造業(yè)服務(wù)樞紐和高端制造業(yè)配套基地。在南京市十三五規(guī)劃中，高淳區(qū)定位是：重點推動高端智能制造、生物醫(yī)藥和醫(yī)療器械、節(jié)能環(huán)保、文旅健康、生態(tài)農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一直以來，高淳高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多方推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和健康可持續(xù)發(fā)展。今年3月，高淳區(qū)成立了“汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群化合作發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平。

以下為蔣健才老師授課內(nèi)容部分整理：

蔣健才老師指出，高淳區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提高，但隨之而來的各種問題也愈發(fā)突出。一方面，汽車企業(yè)本身發(fā)展出了問題，看不清未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、欠缺發(fā)展大局觀，短期生存和中長期利益不能有效平衡、缺乏核心技術(shù)和創(chuàng)新能力等大幅制約了汽車企業(yè)發(fā)展。另一方面，高淳區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)在集群化發(fā)展過程中必然會遇到的難題，即產(chǎn)業(yè)集群除了空間積聚之外，如何在路徑和抓手上落實產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的思想和系統(tǒng)？如何充分發(fā)揮集群效益持續(xù)促進(jìn)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新？如何利用集群打造汽車產(chǎn)業(yè)城市名片，推動招商引資？如何完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思想、系統(tǒng)、路徑和抓手，最終實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由量變到質(zhì)變的升華！

目前，國際政治、經(jīng)濟環(huán)境一波未平一波又起，嚴(yán)重影響了中國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。不過我國汽車產(chǎn)業(yè)市場以內(nèi)銷為主，動蕩的外貿(mào)環(huán)境看似沒有對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成多少影響，但從中長期來看，必然會影響和改變中國汽產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)布局；對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展形態(tài)、發(fā)展重點將產(chǎn)生重大影響！

手機通訊行業(yè)是本次中美貿(mào)易戰(zhàn)的“集火”行業(yè)，從中興到華為，美國封殺中興嘗到了“甜頭”，而在封殺華為時卻品嘗到了“苦果”，鮮明的對比，凸顯了自主創(chuàng)新的價值，駁斥了市場換技術(shù)的幻想！汽車產(chǎn)業(yè)和手機通訊行業(yè)雖然分屬于不同的領(lǐng)域，但發(fā)展特征又何其相似？都存在核心技術(shù)欠缺，都抱有市場換技術(shù)的幻想！此次中美貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)波固然對汽車產(chǎn)業(yè)波及極少，但前車之鑒后者之師，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展毋需警鐘長鳴！

汽車產(chǎn)業(yè)沒有真正的紅海，紅海之里暗藏藍(lán)海?？偨Y(jié)2018到2019年汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，指向擴大內(nèi)需和發(fā)展新能源汽車為主，意味著內(nèi)需市場有望進(jìn)一步釋放，新能源汽車將逐漸替代傳統(tǒng)能源汽車；結(jié)合中國區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)展由東向西的不均衡和人均收入水平增加的不平衡來看，低端產(chǎn)能向經(jīng)濟發(fā)展的“洼地”匯集，高端產(chǎn)能則以經(jīng)濟發(fā)展的“高地”為中心向四周輻射。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有痛點，首先反應(yīng)在核心技術(shù)上，這一痛點老生常談。其次痛點反應(yīng)在創(chuàng)新上，模仿的低成本、低風(fēng)險，已經(jīng)使得中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛意識里對自主創(chuàng)新的極度冷漠甚至排斥，就像一個習(xí)慣了抄作業(yè)的學(xué)生，完全沒有心思自己去做作業(yè)，平常不會暴露什么問題，但最終會在一場嚴(yán)格的考試中慘敗！再次反應(yīng)在質(zhì)量和品牌的惡性循環(huán)中，統(tǒng)計2018年國內(nèi)汽車質(zhì)量排名前十的汽車品牌，中國自主品牌僅占兩席，即使在位居中段的十個汽車品牌中，也幾乎全部是合資品牌，質(zhì)量優(yōu)劣排名直接影響市場消費選擇，市場消費選擇決定汽車企業(yè)市場競爭和定價能力，汽車企業(yè)市場競爭力決定汽車企業(yè)要采取何種的生產(chǎn)營銷策略，優(yōu)而更優(yōu)，劣則更劣，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何從怪圈中破局？最后反應(yīng)在管理上，管理上的痛點最大的問題在于治標(biāo)不治本，例如企業(yè)表面缺人才，但實際上是機制不完善，表面上缺少市場，但實際上可能是思路和方向不對等問題！

在談到汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級時，蔣健才老師指出，汽車產(chǎn)業(yè)的未來轉(zhuǎn)型升級不是圍繞“汽車”本身來轉(zhuǎn)型升級，而是圍繞“出行”來轉(zhuǎn)型升級。由造車向提供更好的出行解決方案思維上來。

中國平衡預(yù)測分析法認(rèn)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢是陰極則陽，陽極則陰，中間又具體分為陰極點底部向上、加速上揚、暴漲、陽極點頂部大幅震蕩、頂部向下、加速下跌、暴跌、陰極點底部盤整八個趨勢階段。目前中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體大觀處于頂部大幅震蕩階段，傳統(tǒng)能源汽車已經(jīng)處于頂部向下乃至暴跌階段，新能源汽車則介于底部盤整和底部開始上升階段，這是由特殊的技術(shù)交替環(huán)境、國內(nèi)外環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境所決定的。在這一背景下，誰能率先發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的底部盤整階段，誰就能搶占藍(lán)海，布局未來！

賈躍亭自宣布造車以來，可謂一波三折，數(shù)度深陷泥淖，但即便如此，賈躍亭仍舊未曾放棄自己的造車計劃！實際上不僅僅是賈躍亭自己沒有放棄，就是眾多投資大咖也沒有放棄支持賈躍亭造車！普通人固守安全底線，而大佬則擁抱不確定性！是什么推動各位投資大咖去擁抱不確定性？不是有錢任性，而是普通人看不到的行業(yè)發(fā)展趨勢！

中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新迎來了一次高潮，中國在5G研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域走在了世界前列，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)在智聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開拓創(chuàng)造了有利條件。

回到高淳區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題上來，相信大家已經(jīng)有了思路，但思路可能尚還不成體系，進(jìn)行總結(jié)和梳理，其結(jié)構(gòu)是思想——系統(tǒng)——路徑——抓手。

思想，亦即關(guān)于高淳區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的精準(zhǔn)定位。具體從四個維度進(jìn)行定位分析，分別是地緣戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)和行業(yè)趨勢。如只符合其一，則在極端期內(nèi)有一定發(fā)展?jié)摿?，隨后會迅速衰落；如符合其二，表現(xiàn)為發(fā)展極不穩(wěn)定，容易大起大落，可持續(xù)性性差；如能符合其三，則短期內(nèi)發(fā)展勢頭良好，但中期階段需要及時謀劃轉(zhuǎn)型升級，如果轉(zhuǎn)型升級不及時或不得當(dāng)，則會快速沒落。

系統(tǒng)，“三個平衡”，亦即產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障！具體包括內(nèi)環(huán)境與外環(huán)境的平衡、產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的平衡和短期生存與中長期發(fā)展的平衡。內(nèi)外環(huán)境不平衡會使企業(yè)發(fā)展處于嚴(yán)重的被動狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外循環(huán)不平衡會使企業(yè)抗風(fēng)險能力大為下降，容易出現(xiàn)發(fā)展危機；短期生存和中長期發(fā)展不平衡的結(jié)果不言而喻！

路徑，“智庫+平臺”模式，汽車產(chǎn)業(yè)智庫+汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)平臺。高淳區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀問題在于第一欠缺產(chǎn)業(yè)智庫引領(lǐng)，汽車企業(yè)對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機意識不強，對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇意識薄弱，“無病不求醫(yī)，病急亂投醫(yī)”問題屢見不鮮，因此需要產(chǎn)業(yè)智庫引領(lǐng)。第二，沒有平臺背書和整合資源，雖然以園區(qū)為單位形成了集聚，但往往“同床異夢”，發(fā)展成本沒有得到理想降低，發(fā)展效率也沒有未見明顯提高！因此，“智庫+平臺”模式是高淳區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必行路徑！今年三月高淳區(qū)成立的“汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”可以稱為是高淳區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“智庫+平臺”模式的雛形，但距離真正的“智庫+平臺”還有一段不短的距離！

抓手，“五入園”。高淳區(qū)現(xiàn)已建成汽車產(chǎn)業(yè)園，但打造汽車產(chǎn)業(yè)園的目的應(yīng)該不簡單是推動汽車產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展，共享公共基礎(chǔ)設(shè)施資源等實現(xiàn)基本效益。而是為了打造產(chǎn)業(yè)集群，充分開發(fā)、創(chuàng)新集群效益，服務(wù)和支持汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，增加招商引資吸引力。但要做到這一點并不容易，系統(tǒng)完善和提升更是難之又難，為此，蔣健才老師提出“五入園”理論，即商協(xié)會入園、產(chǎn)業(yè)智庫入園、人才入園、項目入園和資本入園。通過五入園實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)園內(nèi)新舊產(chǎn)能置換、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、多種發(fā)展資源有效轉(zhuǎn)化，從而打造出真正的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

最后，課堂進(jìn)入提問環(huán)節(jié)，學(xué)員就高淳區(qū)在新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟環(huán)境下，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展等所關(guān)心的具體問題進(jìn)行提問。蔣健才老師一一做針對性解答，受到學(xué)員的一致高度好評！