豐田汽車在各地的召回事件鬧的滿城風(fēng)雨，人們不禁對(duì)豐田生產(chǎn)方式也產(chǎn)生了懷疑。

豐田生產(chǎn)方式（TPS）是指提高企業(yè)生命力的一整套概念和方法的體系，它是豐田公司的管理實(shí)踐家大野耐一創(chuàng)造的制造方法，其基本思想是“徹底杜絕浪費(fèi)”，通過(guò)生產(chǎn)的整體化，追求產(chǎn)品制造的合理性以及品質(zhì)至上的成本節(jié)約。福特.亨利發(fā)明的大規(guī)模生產(chǎn)方式確立了美國(guó)汽車工業(yè)在20世紀(jì)上半葉獨(dú)霸天下。豐田生產(chǎn)方式是對(duì)福特生產(chǎn)方式的創(chuàng)新，也是日本制造能趕超美國(guó)的武器。福特生產(chǎn)方式盡可能采用大批量生產(chǎn)，并盡可能縮小品種來(lái)減少更換模具次數(shù)，采用功能單一、高效的單臺(tái)設(shè)備提高產(chǎn)量。豐田方式正好相反，大野耐一反對(duì)效率過(guò)高的單臺(tái)設(shè)備，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的均衡性，縮短改換設(shè)備和模具時(shí)間來(lái)滿足小批量，甚至有意設(shè)置混流生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的均衡化。

豐田生產(chǎn)方式從日本傳到中國(guó)后，迅速成了中國(guó)制造型企業(yè)管理的必備武器。中國(guó)目前仍然是以制造業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，向國(guó)內(nèi)乃至世界輸出物美價(jià)廉的產(chǎn)品仍然是主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略。因此，尋找先進(jìn)的制造管理模式仍舊是中國(guó)生產(chǎn)型企業(yè)的重點(diǎn)。豐田的此次危機(jī)，不僅僅是豐田和日本的事情，也是中國(guó)制造業(yè)在尋求發(fā)展道路時(shí)值得學(xué)習(xí)和引以為鑒的案例。豐田危機(jī)，更引發(fā)了大家的質(zhì)疑：日本制造是否落后了？我們學(xué)習(xí)的豐田生產(chǎn)方式是否過(guò)時(shí)了？

豐田海外擴(kuò)張的的策略是：先美國(guó)，后天下。先集中火力攻占消費(fèi)力和文化號(hào)召力最強(qiáng)的美國(guó)，建立起足夠的品牌美譽(yù)度，讓后轉(zhuǎn)而大規(guī)模向世界各地?cái)U(kuò)展。這個(gè)策略相當(dāng)成功，所以豐田是進(jìn)入中國(guó)最遲的汽車巨頭，卻是近些年發(fā)展最快的企業(yè)。

坦率來(lái)說(shuō)，豐田的擴(kuò)展方式非常謹(jǐn)慎保守。多年來(lái)，豐田不以收購(gòu)的方式來(lái)擴(kuò)展，而是采取費(fèi)時(shí)費(fèi)力的自建工廠方式。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，這個(gè)做法規(guī)避了文化融合、改造等風(fēng)險(xiǎn)。但是，急劇擴(kuò)大的規(guī)模，使得豐田的人才短缺，新組建的工廠日益失去了豐田人引以為豪的消除浪費(fèi)、精益求精的精神。當(dāng)豐田中國(guó)工廠工人平均年齡僅僅只有21歲的時(shí)候，基層骨干的斷層難以保證承傳豐田的優(yōu)良傳統(tǒng)。

豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人大野耐一再三強(qiáng)調(diào)，豐田不是依靠大規(guī)模生產(chǎn)來(lái)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的。采用大規(guī)模制造向來(lái)不是豐田的長(zhǎng)處。豐田汽車的銷量在占據(jù)全球第一后，豐田公司出現(xiàn)了明顯的不適。因?yàn)樨S田擅長(zhǎng)的生產(chǎn)均衡化、小批量快速對(duì)應(yīng)方式、拉式生產(chǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)和規(guī)模效益無(wú)關(guān)，反而因?yàn)楣芾砗臀幕簧弦?guī)模的擴(kuò)展產(chǎn)生了問(wèn)題。

豐田在成本控制方面取勝，是在于對(duì)尋找和消除浪費(fèi)孜孜不倦的精神上。而如今的豐田，為了降低成本，簡(jiǎn)單地利用談判中的有利地位，壓迫供應(yīng)商降價(jià)。豐田的供貨商，往往被榨盡最后一滴利潤(rùn)。這種模式下，供貨標(biāo)準(zhǔn)不斷降低，質(zhì)量不斷下降。

豐田汽車的種種過(guò)錯(cuò)，使得豐田汽車走下了神壇。那么，我們中國(guó)企業(yè)是否繼續(xù)學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)方式呢？

    事實(shí)上，豐田生產(chǎn)方式不僅僅是指豐田汽車公司的生產(chǎn)方式，制造業(yè)學(xué)習(xí)豐田也不僅僅是學(xué)習(xí)豐田的工具和制造方法。

上個(gè)世紀(jì)八十年代，是美國(guó)流行向日本學(xué)習(xí)的時(shí)代。美國(guó)的學(xué)者們經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，日本企業(yè)之間的管理差異非常小。豐田汽車的生產(chǎn)方式和本田汽車的生產(chǎn)方式并沒(méi)有太大差別。本人考察過(guò)豐田、三洋、富士機(jī)械等企業(yè)，并在松下工作過(guò)7年，其實(shí)日本企業(yè)的同質(zhì)化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任何一個(gè)國(guó)家。日本的企業(yè)之間往往有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，形成很大范圍的聯(lián)盟。在日本企業(yè)聯(lián)盟內(nèi)部甚至聯(lián)盟之間，管理方式和管理思想的交流幾乎是不受任何限制的。

豐田生產(chǎn)模式從豐田誕生，在許多企業(yè)不斷實(shí)踐，并演化、升級(jí)。比如，現(xiàn)在的豐田生產(chǎn)模式也不是教條的“零庫(kù)存”。早年福特不能消除庫(kù)存很大程度是當(dāng)時(shí)的零件供應(yīng)商配套能力的限制。同樣，天津的汽車零配件供應(yīng)商由于路途遙遠(yuǎn)，加上中國(guó)物流體系的落后，豐田也允許保留一定的庫(kù)存以防止“失敗成本”的發(fā)生！表面上，這種有庫(kù)存的方式和豐田生產(chǎn)方式是違背的，因?yàn)?/span>大野耐一把即時(shí)化生產(chǎn)列為豐田生產(chǎn)方式的三大支柱之一。但實(shí)際上，豐田生產(chǎn)方式是因地制宜的，不是一成不變的。

我們通常說(shuō)的豐田生產(chǎn)方式本身不僅僅是豐田公司的生產(chǎn)方式，而是指起源于豐田的精益生產(chǎn)方式。豐田公司出現(xiàn)的問(wèn)題不代表精益生產(chǎn)方式的過(guò)時(shí)。同樣，作為管理咨詢界的人士，我一直呼吁將來(lái)用“精益生產(chǎn)方式”來(lái)替代“豐田生產(chǎn)方式”，讓豐田不再承擔(dān)神話的重任，還原豐田汽車公司的本來(lái)面貌。

目前，日本國(guó)內(nèi)媒體對(duì)日本制造業(yè)提出質(zhì)疑。不要忘記，日本是一個(gè)非常具有憂患意識(shí)的民族。唱衰自己，制造危機(jī)感是日本人的家常便飯。日本經(jīng)濟(jì)雖然十多年來(lái)一直不景氣，但日本企業(yè)的盈利、技術(shù)、市場(chǎng)份額和管理水平仍然在世界上居于前列。

日本對(duì)精益制造的理解以及延伸出強(qiáng)大的制造實(shí)力仍然是中國(guó)模仿和不得不去超越的對(duì)象。但是，中國(guó)企業(yè)注重工具的使用，忽視對(duì)思想文化的理解。由于種種原因，豐田生產(chǎn)方式被描述成了各類工具的堆砌，大多數(shù)中國(guó)企業(yè)對(duì)豐田生產(chǎn)方式的模仿仍然處于初級(jí)水平。豐田生產(chǎn)方式本身提倡的是對(duì)提高品質(zhì)和減少浪費(fèi)孜孜不倦的追求。這一特點(diǎn)和日本民族自古以來(lái)，各行業(yè)的人終生埋頭于自己的一個(gè)狹小專業(yè)領(lǐng)域的傳統(tǒng)是分不開(kāi)的。各類工具的使用相當(dāng)于修煉的手段，工具看似相同，但最終是修煉到幾級(jí)就是悟性，也就是靠企業(yè)文化和企業(yè)精神。同樣，離開(kāi)豐田生產(chǎn)方式的工具談文化，就是紙上談兵。而片面的理解和實(shí)施精益生產(chǎn)的中國(guó)企業(yè)還很普遍。

相信擁有深厚功底的豐田會(huì)渡過(guò)此次危機(jī)，精益制造的精神和方法依然是中國(guó)制造型企業(yè)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。但是，被眾人捧上神壇的豐田汽車則可以下來(lái)休息了。豐田生產(chǎn)方式這種命名方法可以休了，精益生產(chǎn)才能體現(xiàn)這種管理思維的精髓：從微觀（現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)物）入手，精益求精，以及改善永無(wú)止境！

（本文作者：刁東平  管理咨詢顧問(wèn)，精益生產(chǎn)領(lǐng)域職業(yè)講師）