4月9日，受中山大學(xué)第二期創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)師（TOT）學(xué)員的邀請(qǐng)，我對(duì)一汽豐田進(jìn)行了一次現(xiàn)場(chǎng)觀摩和學(xué)習(xí)。

我在日本研修期間，曾經(jīng)去過(guò)日本豐田。中國(guó)的一汽豐田是位于廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)的一家現(xiàn)代化工廠。它基本上傳承了日本企業(yè)一貫的海外投資建廠標(biāo)準(zhǔn)：寧可多費(fèi)點(diǎn)神白手起家建立完全母公司風(fēng)格的企業(yè)，也不愿意收購(gòu)和改造當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。所以，日本海外投產(chǎn)的企業(yè)往往能夠最大程度地保持優(yōu)良的品質(zhì)。同時(shí)，也由于本地化不夠容易導(dǎo)致水土不服。說(shuō)個(gè)題外話，那種日本人把次品銷售給中國(guó)人的傳言是經(jīng)不起推敲的。筆者有松下8年的工作經(jīng)歷，很清楚日本人對(duì)品質(zhì)的較真。日本人可能會(huì)銷售給中國(guó)人技術(shù)過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，或者不合理的高價(jià)格，但絕對(duì)不會(huì)（也不敢）把質(zhì)量有問(wèn)題的產(chǎn)品銷給中國(guó)人。

參觀豐田，肯定少不了在總裝線參觀經(jīng)典的豐田生產(chǎn)方式。

拉伸開(kāi)關(guān)和顯示板能讓生產(chǎn)線出現(xiàn)問(wèn)題顯現(xiàn)出來(lái)，并深究到底，找到問(wèn)題的根源。

站在參觀線路的人行天橋橋上，可以很清楚看到雅力士和凱美瑞同時(shí)在裝配。這是豐田生產(chǎn)方式的一大特點(diǎn)：混裝生產(chǎn)。所謂混裝生產(chǎn)的意思，就是在同一條生產(chǎn)線上，同一個(gè)時(shí)間，既裝配凱美瑞，有裝配雅力士，或者有帶天窗、不帶天窗、2.0排量和2.4排量的凱美瑞都可同時(shí)產(chǎn)生。

原先的汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)方式中，一條生產(chǎn)線，只能安排一種型號(hào)的汽車(chē)。因?yàn)橥环N型號(hào)的汽車(chē)有利于采用單一的高效率模具和設(shè)備。不同的型號(hào)汽車(chē)同時(shí)生產(chǎn)，將會(huì)導(dǎo)致零配件配送混亂，效率低下，模具和設(shè)備切換時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

但豐田可以說(shuō)徹底解決了這個(gè)問(wèn)題。在1樓的SPS（set parts supply），通過(guò)物流管控的分配，不同車(chē)型的零配件可以有序地送到現(xiàn)場(chǎng)，而不會(huì)出現(xiàn)配件錯(cuò)用的現(xiàn)象。同時(shí)，在設(shè)計(jì)上，不同車(chē)型采用不同的設(shè)計(jì)，使得出現(xiàn)錯(cuò)誤的零件時(shí)，不可能裝配上汽車(chē)。這就是精益生產(chǎn)中常說(shuō)的“愚巧法”，即通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，讓即使是笨蛋，也不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。

附：廣汽豐田汽車(chē)有限公司成立于04年9月1日，由廣汽集團(tuán)與日本豐田汽車(chē)公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊(cè)資本26.93億元，總投資79.96億元。 

　　公司位于中國(guó)最具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)，占地面積187萬(wàn)平方米，建筑面積44萬(wàn)平方米。目前共有員工5700余人，其中大專及其以上學(xué)歷者達(dá)23.1%，平均年齡為23.9歲?，F(xiàn)有凱美瑞、雅力士和漢蘭達(dá)三款車(chē)型，兩條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能36萬(wàn)輛，其中第一生產(chǎn)線產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年，第二條生產(chǎn)線產(chǎn)能16萬(wàn)輛/年。