成熟的商業(yè)模式是制勝的關鍵，今天介紹下易到用車

在今天央廣網(wǎng)北京消息 ，據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，這幾天，大家都被易到用車一系列醒目的海報給弄懵了，先是說“選擇放棄，還是涅槃重生”，緊接著又發(fā)布“對不起，不玩了!”再然后是“選擇明天還是放棄昨天，對不起，不玩了!”，海報配以鮮血淋淋的倒計時背景。易到用車的葫蘆里到底賣的什么藥？易到用車CEO兼創(chuàng)始人周航昨天終于給出了回答：

周航：“我決定，我們不玩了。不玩什么？我們已經(jīng)厭倦了這個老的游戲，就是繼續(xù)血拼。因為它不能為用戶帶來新的價值，它也不能為這個行業(yè)開放新的格局。我們說不玩了，不是說沒錢玩下去了，該倒閉了，而是說我們試圖去玩一個新的游戲。大家還有人問我，說你們不是那會兒說你們要做生態(tài)專車嗎？但是生態(tài)專車不僅僅是專車，更多的是生態(tài)。我們用共建和共創(chuàng)的方式建立了這樣一個大的生態(tài)以后，我們所有人都是受益者。從易到，到我們的乘客，到我們的車主，再到我們未來的車企、4S店、金融機構、內容廣告等等等等。易到接下來要做的就是從一個專車平臺，去邁向建設一個共享汽車生態(tài)的新世界?！?

此次易到的舉動宣布了兩件事：（1）加入樂視246天后，完成“百萬日訂單、百萬新增司機和百萬新增車輛”三大目標（2）停止燒錢，轉型共享生態(tài)專車模式，依托樂視在客戶端融入消費、購物、娛樂金融理財?shù)取叭顖鼍啊毙枨蟆?

網(wǎng)約車對于消費者來說，意味著“舒適、便捷”；在從業(yè)者看來，充滿“殘酷和絞殺”。易到是國內互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的開創(chuàng)者和領先者，但當網(wǎng)約車由最初的“新鮮事物，小眾市場”，發(fā)展為“出行概念和萬億規(guī)?！睍r，就演變成一場摻雜著資本和政府力量的博弈。

事實上，從2015年起，網(wǎng)約車市場就充斥著洗牌和溢出效應，近百家約車、拼車創(chuàng)業(yè)公司，經(jīng)歷了“群雄逐鹿”和“滴滴、uber燒錢競賽”兩輪洗禮，灰飛煙滅。

滴滴、Uber等巨頭攜資本強勢擴張，在雙方最新披露的一輪融資中，各握有50億美金量級的儲備，并且將業(yè)務延伸到旅游等產(chǎn)業(yè)鏈；B2C模式的神州專車、首汽約車等有地方官方背景的約車平臺也在不斷蓄勢。

回顧去年那段日子，面對資本圍剿，易到創(chuàng)始人周航曾這樣形容：創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)場中，缺兵少糧，躲在壕溝里聽著隆隆炮聲，卻不敢冒頭，只能苦等援兵。

2015年10月，易到向樂視作價7億美金出讓70%股份。相比倒下的公司，等來援兵的易到無疑是幸運的。但之后，不得不直面現(xiàn)實：第三輪行業(yè)洗牌將奠定最終市場格局。

網(wǎng)約車模式，解構和重組了以往的出行方式和經(jīng)濟模式。但“燒錢”時代已成為歷史，就連財大氣粗的滴滴和Uber，不久前也表示融資“用于優(yōu)化技術、提升運營效率”。背后的意思是，野蠻擴張已過，大局已定。

用一副畫形容當下的專車市場，應該是這樣的：幾輪燒錢的“重炮”過后，戰(zhàn)場一片瘡痍，僥幸活下來的戰(zhàn)士中，滴滴和uber兩位伯仲間的強者，四目相對，蓄力等待最后的出手時機；易到則準備脫離單一專車戰(zhàn)場，用“生態(tài)專車”模式另辟蹊徑。前途仍然未卜，但周航說“要戰(zhàn)斗到底”。這是網(wǎng)約車的后“燒錢”時代，創(chuàng)業(yè)者的刺刀與突圍。

對此，互聯(lián)網(wǎng)專家劉興亮做出了分析點評：

劉興亮：這一次易到不僅更換了自己的名字，把“用車”兩個字也去掉了，而且更改了自己的策略。這是一個無奈的選擇，因為現(xiàn)在的專車市場已經(jīng)進入了一個格局相對穩(wěn)定的階段，滴滴和Uber已經(jīng)通過燒錢的模式奠定了自己的商業(yè)模式。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)特質決定了燒錢是市場規(guī)模迅速擴大的不二手段，尤其是面對一些O2O和線下服務相結合的用戶更喜歡采取這樣的方式，企業(yè)也更喜歡用這樣的方式，快速燒錢來獲得市場，達到一定規(guī)模。但是，過去的例子表明了，通過燒錢可以使規(guī)模作大，但是沒有持續(xù)盈利的模式也是難以為繼的。所以，燒錢可以讓你快速做大，做大以后還要想更多的辦法。像專車這個行業(yè)，滴滴和Uber已經(jīng)通過燒錢做到這樣大的規(guī)模，如果說易到這樣的“第二陣營”還在燒錢，顯然是沒有辦法（趕超）。

易到這一次的選擇也是無奈之舉，不是說他不想燒錢，實在是他燒不起錢了。而且現(xiàn)在它的命運已經(jīng)不掌握在自己的手中，他已經(jīng)賣給了樂視了。最近有一個著名的例子，也是一個熱鬧的事件，就是京東收購一號店。一號店當時也是想通過燒錢奠定自己的江湖地位，但是燒著燒著燒不下去了，后來把自己賣給了平安，但是它已經(jīng)不能夠找到自己業(yè)務了，后來它又賣給了沃爾瑪，現(xiàn)在沃爾瑪又把它賣給京東。

我覺得它選擇的這個方式?jīng)]有什么新意。不管是任何一家企業(yè)，當你燒錢達到自己的市場規(guī)模之后，一定要用自己的平臺去做生態(tài)，相信滴滴、Uber未來的路也是這樣。像易到這樣，它還沒有奠定自己的江湖地位，還沒有奠定自己的市場規(guī)模的時候，它就想考慮去做生態(tài)，去做平臺。如果他是單獨去做的話，這個一定做不通。但是它依靠樂視這個大樹，他就有這樣的可能性，這就要看易到在樂視體系下占多大的地位。

我覺得易到這次的選擇是一個無奈之舉，但是未來能不能夠實現(xiàn)它自己的目的，我持一個謹慎悲觀的態(tài)度，而且對于易到來說，它也沒有其他更好的選擇。