最近一段時間資本市場上鋼鐵板塊的“四周連漲”讓一些嗅覺靈敏的人感受到了些什么。

今年5月份以來，鋼鐵板塊的上漲已經(jīng)超過20%，其中以三鋼閩光、首鋼、河鋼、方大特鋼漲幅最為驚人，多數(shù)超30%。而三鋼閩光更是出現(xiàn)連續(xù)漲停的盛況。

這對一度跌到谷底的鋼鐵行業(yè)來說，無疑是一個不錯的信號——至少在最近的五年時間里，這個行業(yè)里充斥著大量因產(chǎn)能過剩和低水平重復(fù)建設(shè)帶來的全行業(yè)連年虧損等負(fù)面消息。

從現(xiàn)在來看，復(fù)蘇似乎比想象的來得快。

事實上，作為供給側(cè)改革的核心議題之一，鋼鐵去產(chǎn)能一直被關(guān)注。一些券商觀察人士的觀點也稱，近期供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革開始加速，鋼鐵去產(chǎn)能的政策已經(jīng)開始落到實地?！皩氫撐滗撝亟M方案出爐在即，為近年中國鋼鐵業(yè)最大規(guī)模重組，該次重組也必為后續(xù)重組形成示范效應(yīng)?！薄?

此前，在宏觀經(jīng)濟整體氣候尚不明朗階段，人們對鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的速度普遍存疑，而現(xiàn)在，這一情況將會得到很大的改觀。

另一個可以作為佐證的是，在創(chuàng)投行業(yè)，大家對鋼鐵B2B行業(yè)電商的估值又有了新的定位。

日前，在一份投資人圈內(nèi)廣泛流傳的《中國首份B2B電商估值榜》上，“找鋼網(wǎng)”以65億元的估值位于榜單第一位，同時，另一個讓人驚訝的是，上線僅僅3個月的“五阿哥”，估值達(dá)到了19億，即使是在整個中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，這恐怕也是速度最快的一個“獨角獸”養(yǎng)成記錄了。

5月初正式上線的“五阿哥”，源于去年五礦集團(tuán)與阿里巴巴宣布合資組建的鋼鐵電商平臺。含著“金鑰匙”出生的它，區(qū)別于其它鋼鐵電商的運營模式，才讓它的成長性和未來被投資人所看好。

鋼鐵電商是一個熱鬧的賽道，最近三年來，鋼鐵電商一躍成為國內(nèi)發(fā)展最快的行業(yè)電商領(lǐng)頭羊。市場上以“鋼廠、鋼貿(mào)、物流、第三方資本及資訊”等為主體背景的平臺多達(dá)上千家，宣稱是做電商的也不少于200家，

但即使如此，國內(nèi)將近90%的鋼鐵交易份額依然掌握在傳統(tǒng)市場的流通渠道中，也就是說，電商平臺所占的交易額和它的龐大數(shù)量并不對等。

在電商平臺中，數(shù)量最多的是由鋼廠、鋼貿(mào)商自建的電商化平臺，但這類平臺因為建設(shè)主體的角色單一，相互之間存在較大的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)競爭關(guān)系，并且這些電商主體長期活躍在傳統(tǒng)的客戶圈子，再生創(chuàng)新能力和意識相對偏弱，自身的條件局限了其平臺的橫向或縱向發(fā)展規(guī)模。

另一種是第三方的鋼鐵電商平臺，但其中真正的純?nèi)狡脚_模式并不多。其中有兩個模式比較有代表性，一個是“自營+撮合”的重資產(chǎn)型第三方平臺，有點像“京東”模式，期望靠自營快速聚攏人氣、占領(lǐng)市場，從而布局全國鋼鐵物流，不過由于平臺自身參與到實際鋼貿(mào)業(yè)務(wù)，跟平臺用戶爭搶市場，讓很多的中小鋼貿(mào)商“很受傷”，對平臺“裁判員+運動員”的身份都投了不信任票。

另一個模式則為“純撮合”式的輕資產(chǎn)平臺，類似“淘寶”模式，自身獨立于市場之外，以科技化產(chǎn)品及服務(wù)，聚合傳統(tǒng)的上下游鋼鐵用戶，形成簡單、明朗的網(wǎng)上鋼材交易市場，以撮合的形式幫助用戶達(dá)成交易，平臺本身并不參與到實體交易中去，只為供需雙方搭建互通橋梁。

事實上，目前無論是第二方還是第三方的鋼鐵電商模式，最大的問題在于，傳統(tǒng)的鋼鐵流通市場是一個復(fù)雜的，并且很多局部是非市場形態(tài)的，并非簡單的借助一個網(wǎng)絡(luò)就能解決效率和層級問題的。

同時，從最上游的龐大鋼廠到終端數(shù)以千萬計的用鋼企業(yè)之間，幾乎是巨人和螞蟻間的對話，他們各自有著不同的市場策略和語言，并且還隔著千萬里。

這才是問題的所在。

對于背靠五礦發(fā)展和阿里巴巴的“五阿哥”，人們總會提一句：貴胄出身。 

在基因上，五礦發(fā)展擁有遍布全球的200多個營銷和物流網(wǎng)點和符合鋼鐵行業(yè)特色的金融、物流、加工體系，是中國最大的綜合性鋼鐵流通服務(wù)商。而阿里巴巴則在大數(shù)據(jù)、電商平臺和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上擁有優(yōu)勢，在下游終端買家資源積累上，有目前B2B領(lǐng)域獨有的市場基礎(chǔ)。

對于為什么把五礦阿里鋼鐵平臺叫做“五阿哥”， CEO趙偉介紹，名稱中的“五”代表五礦，象征著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的代表和縮影，“阿”則代表阿里巴巴，象征著互聯(lián)網(wǎng)和開放的電商平臺?！案纭眲t是希望五礦和阿里合作的鋼鐵平臺能夠走出新模式，成為給鋼鐵行業(yè)帶來新氣象的帶頭大哥。

“五阿哥”也確實在逐漸改變這個市場鏈路。

從一開始，“五阿哥”的定位并不是集中在找買家的核心問題上，本身也并不參與到具體的實體交易中去，平臺的主要精力在于解決買家采購過程中的痛點，以關(guān)注用戶需求，提升用戶服務(wù)體驗為目標(biāo)。

為此，“五阿哥”招募了一批具有互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型意識的傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易商，對他們進(jìn)行培訓(xùn)和提升，升級為“鋼鐵拍檔”——這些中小鋼鐵貿(mào)易商對應(yīng)的是正是市場中為數(shù)眾多的、處在整個鋼鐵交易環(huán)節(jié)終端的用鋼企業(yè)。

這是阿里目前在整合垂直行業(yè)資源或者說進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造的一貫打法：挑選這個行業(yè)里有強烈轉(zhuǎn)型欲望的傳統(tǒng)交易者，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”式的賦能。而現(xiàn)在很多的垂直電商網(wǎng)站，往往走的是電商人才空降到某一傳統(tǒng)領(lǐng)域，高舉高打，試圖通過資本的力量，直接運用互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行“革命”，這就是所謂的“降維理論”。

實踐證明，傳統(tǒng)行業(yè)里錯綜復(fù)雜的門道讓這些習(xí)慣了互聯(lián)網(wǎng)“簡單”打法的人，嗆到了不少水。生鮮電商正是一個活生生的案例。

回到我們這些鋼鐵貿(mào)易商，他們在這個行業(yè)里浸淫多年，對傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易的各個環(huán)節(jié)都非常熟悉，并且具有一定的行業(yè)資源，但是往往沒有集中各方資源的優(yōu)勢，又缺乏互聯(lián)網(wǎng)的工具思維?！拔灏⒏纭睂?jīng)過平臺認(rèn)證的鋼鐵拍檔進(jìn)行培訓(xùn)，幫助這些一直從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的貿(mào)易商盡快熟悉網(wǎng)站平臺，掌握互聯(lián)網(wǎng)工具，同時，還進(jìn)行上下游的資源整合。

一方面提供上游的優(yōu)質(zhì)采購資源，幫助他們提供效率，另一方面進(jìn)行線上引流，依托阿里巴巴網(wǎng)站上27萬的用鋼企業(yè)資源，為這些企業(yè)獲得海量的終端客戶資源，而在線下，“五阿哥”又幫助他們提升整體水平，比如團(tuán)隊文化建設(shè)，員工招聘、客戶管理等等，這也是別的鋼鐵電商無法獲取的“核彈級”資源。

目前參與鋼鐵拍檔招募培訓(xùn)的正是阿里巴巴最著名的“鐵軍”中國供應(yīng)商隊伍，在提升和改造傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)水平上，“中供”不但有著豐富的經(jīng)驗，也有很多的方法。

“五阿哥”為這些鋼鐵拍檔保駕護(hù)航的另外兩張牌是，提供豐富的支付手段、定制化、安全便捷的金融配套服務(wù)和降本增效、安全可靠的物流解決方案。

除了阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，“五阿哥”背后有著豐富行業(yè)經(jīng)驗的五礦。在傳統(tǒng)分銷領(lǐng)域，五礦一直扎根鋼材業(yè)務(wù)第一線，有著60多年的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，這對于提升中小鋼貿(mào)商的服務(wù)水平也有著極大的裨益。

對于一些傳統(tǒng)國企來說，在互聯(lián)網(wǎng)+的道路上總會有各種各樣的糾結(jié)。原因在于互聯(lián)網(wǎng)模式允許并鼓勵不斷嘗試，國企則囿于大體量、重包袱，對試驗的風(fēng)險極為敏感。

從這方面看，五礦也不像外界認(rèn)知的那種“傳統(tǒng)”央企。很早之前，它就把電商作為推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性平臺，并在內(nèi)部認(rèn)定“互聯(lián)網(wǎng)+國企國資”是中國互聯(lián)網(wǎng)的下一波浪潮。從“鑫益聯(lián)”到“五阿哥”，五礦一直走在國企探索改革新方向的風(fēng)口浪尖。

顯然，兩者打造的“五阿哥”，野心并不僅僅在于說達(dá)到多少的流量或者實現(xiàn)多少的交易額，至少從目前來看，這或許只是一個階段性的目標(biāo)，事實上，現(xiàn)在聚焦珠三角的“五阿哥”，佛山地區(qū)存量拍檔數(shù)已經(jīng)近150家，8月 GMV 已突破600萬元/日。

事實上，也確實只有提升中小鋼貿(mào)商的互聯(lián)網(wǎng)水平，教會他們用互聯(lián)網(wǎng)工具去整合上游資源，服務(wù)好終端客戶，這樣才真正打通鋼鐵電商的“任督二脈”，才有可能從真正意義上去改變鋼鐵行業(yè)，同時為未來的鋼鐵電商從模式上指明一個全新的方向。

從這個層面來看，在市場潛力巨大、鏈路又長的鋼鐵行業(yè)，“五阿哥”確實有著得天獨厚的優(yōu)勢，如果能夠撬動萬億級的這個藍(lán)海，那3個月估值19億，對于“五阿哥”而言，也僅僅只是一個開始。