21年前，借了250萬開始創(chuàng)業(yè)；

最早做電池起家，有人稱他“電池之王”；

在事業(yè)巔峰的時(shí)候，他又轉(zhuǎn)向了汽車界，

有人稱他“技術(shù)狂人”，有人叫他“山寨皇帝”；

他讓三洋、索尼等國(guó)際巨頭感到恐懼，

巴菲特曾投給他18億，并稱他為“真正的明星”；

查理?芒格這樣評(píng)價(jià)他：“這家伙簡(jiǎn)直就是愛迪生和韋爾奇的混合體”……

他曾用一年時(shí)間身價(jià)暴漲百億，成為中國(guó)首富，

卻又低調(diào)得像“技術(shù)工人”。

他就是比亞迪創(chuàng)始人兼CEO——王傳福。

比亞迪近日公告稱，該公司已完成57.40元/股的非公開發(fā)行價(jià)，向特定投資者發(fā)行了2.52億股人民幣普通股，募集資金為144.73億元(含發(fā)行費(fèi)用)，其中上海三星半導(dǎo)體以約30億人民幣購(gòu)買5226萬股比亞迪A股。

據(jù)悉，三星持有比亞迪此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%，成為第九大股東。除三星外，國(guó)投基金、建信基金、國(guó)壽安?；?、興業(yè)基金和安信基金也參與了此次配售。此輪募集資金主要目的是為了迅速擴(kuò)大鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)能力，更好地滿足新能源汽車生產(chǎn)的需要，以及推進(jìn)新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施。

三星電子的電池業(yè)務(wù)主要為三元材料電池，比亞迪在磷酸鐵鋰電池的領(lǐng)先地位，可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

王傳福曾說：我下半輩子就干汽車了！

出身貧寒的技術(shù)天才

王傳福出生于一個(gè)貧寒家庭，家里有5個(gè)姐姐、一個(gè)哥哥和一個(gè)妹妹，父母在他讀初中前后就離開了人世，他靠姐姐、哥哥的接濟(jì)，艱難地完成了學(xué)業(yè)。不幸的家庭背景，培養(yǎng)了他勤奮執(zhí)著、不怕吃苦的精神。

大學(xué)時(shí)，他選擇的是冶金物理化學(xué)專業(yè)?！八拇髮W(xué)生活很清苦，”王傳福當(dāng)年的的輔導(dǎo)員劉迪回憶，“兄長(zhǎng)王傳方給了王傳福莫大的幫助，自從考上大學(xué)之后，哥哥便從安徽老家來到長(zhǎng)沙，做小生意資助王傳福的學(xué)業(yè)?！?

1987年，他考入中科院北京有色金屬研究總院，攻讀碩士，由于成績(jī)優(yōu)異，得到院方的認(rèn)可而留院工作，并主持“堿性鎳鉻鎳氫二次充電電池”課題的研究。這為他后來進(jìn)入電池行業(yè)大展宏圖奠定了基礎(chǔ)。

王傳福是個(gè)技術(shù)天才，其論文曾被英國(guó)雜志轉(zhuǎn)載。由于業(yè)績(jī)冒尖，他26歲就被提拔為研究院301室副主任，成為當(dāng)時(shí)最年輕的處級(jí)干部。

借債250萬，冒險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)

1995年創(chuàng)辦比亞迪前，他是中國(guó)有色金屬研究總院高級(jí)工程師、比格電池有限公司總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)，一部大哥大要賣兩三萬元，一塊小小的電池也要上千元，這深深地觸動(dòng)著王傳福。眼光敏銳獨(dú)到的王傳福心動(dòng)眼熱，他堅(jiān)信，技術(shù)不是什么問題，只要能夠上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。于是，他作出了一個(gè)大膽的決定——脫離比格電池有限公司單干。脫離具有強(qiáng)大背景的比格電池有限公司，辭去已有的總經(jīng)理職務(wù)，這在一般人看來太冒險(xiǎn)。但王傳福相信一點(diǎn)：最燦爛的風(fēng)景總在懸崖峭壁，富貴總在險(xiǎn)境中凸現(xiàn)。

人生第一桶金

他從1995年生產(chǎn)大哥大使用的鎳鎘電池開始，到成為了電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，只用了三年的時(shí)間。當(dāng)然，這期間還要“感謝”1998年亞洲金融風(fēng)暴，全球電池價(jià)格暴跌帶來的商機(jī)。因?yàn)檫@使得比亞迪的低成本優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，飛利浦、松下等都轉(zhuǎn)向比亞迪采購(gòu)電池。

隨后，比亞迪介入技術(shù)難度較高的鎳氫電池和鋰電池生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，比亞迪以近15％的全球市場(chǎng)占有率成為中國(guó)最大的手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)上正與日本三洋一決雌雄。目前，比亞迪在鎳鎘電池領(lǐng)域全球排名第一，鎳氫電池領(lǐng)域排名第二，鋰電池領(lǐng)域排名第三。

想一想，全球平均每3部移動(dòng)電話，其中就有一部的電池是來自比亞迪的工廠；再想一想，比亞迪打敗了多少實(shí)力雄厚的對(duì)手

轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)

王傳福從電池行業(yè)賺取了第一桶金，而真正給他帶去榮譽(yù)和光環(huán)的卻是汽車。在進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，他充其量只是一個(gè)汽車愛好者。比亞迪汽車總設(shè)計(jì)師廉玉波透露，有一次他問王傳福：“你懂汽車嗎？”王傳?；卮穑骸拔蚁矚g車，我看了上百本關(guān)于汽車方面的書?！?

但電池行業(yè)的發(fā)展空間畢竟有限，雄心萬丈的王傳福2003年初決定介入汽車產(chǎn)業(yè)。但受到許多投資者的反對(duì)，大量拋售比亞迪的股票。比亞迪的市值在短短幾天內(nèi)蒸發(fā)了30多億港元。

2003年1月23日，王傳福收購(gòu)了西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份，正式入主汽車業(yè)。

盡管許多人對(duì)王傳福造車表示懷疑，但比亞迪推出的首款車型——比亞迪F3卻擁有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，第一年銷售10萬輛，為比亞迪在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打響了第一槍。隨后，比亞迪又相繼推出了F3R、F6等車型，在汽車市場(chǎng)基本站穩(wěn)了腳跟。

贏得巴菲特的喜愛

當(dāng)王傳福給巴菲特遞上一輛比亞迪F6DM雙模電動(dòng)汽車模型，老巴菲特回以一個(gè)小小的見面禮：一只錢包。老爺子的用意既直接明了，也耐人尋味——年輕人，好好干，你可得替我把錢夾子裝得滿滿的。

這位聰明的中國(guó)工程師沒讓他失望。2008年，巴菲特以每股1.03美元收購(gòu)2.25億比亞迪股(約10%的股權(quán))后，一年以來股價(jià)翻漲近7倍。在慘淡的光景下，股神僅從比亞迪的投資商就輕松獲得13億美元的賬面收益。

超越特斯拉 入主新能源

去年10月21日，比亞迪生產(chǎn)的紅色全球首臺(tái)雙層純電動(dòng)大巴在倫敦進(jìn)行它的全球“首秀”。未來，51臺(tái)比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴將和目前已運(yùn)營(yíng)的比亞迪倫敦純電動(dòng)出租車車隊(duì)一樣奔跑在倫敦街頭。雖然比亞迪的純電動(dòng)大巴已經(jīng)在歐洲近50個(gè)城市運(yùn)行，但進(jìn)入倫敦并簽下歐洲最大的一筆電動(dòng)大巴訂單，對(duì)于這家深圳企業(yè)意義非凡。

現(xiàn)場(chǎng)的比亞迪總裁王傳福興奮難抑。這位“技術(shù)派”的企業(yè)掌門人終于把中國(guó)制造的新能源汽車開進(jìn)了最傳統(tǒng)老牌工業(yè)國(guó)家的腹地。

數(shù)據(jù)顯示，從去年5月起，在私人乘用車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)超過特斯拉和日產(chǎn)等企業(yè)，成為全球新能源汽車單月車型銷量和車企銷量的冠軍。

2015年，比亞迪汽車總銷量同比微增1%至38萬輛，其中比亞迪最引以為豪的新能源電動(dòng)車銷量為5.8萬輛，占比亞迪全年汽車銷量的15%。從比亞迪官方獲悉，2015年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為406.55億元，同比上升46.06%。其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入193.42億元，同比增長(zhǎng)近1.6倍，成為比亞迪汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)的重要因素。