[騰訊汽車（微博)原創(chuàng)報(bào)道]“特斯拉的成功給了我們一些啟示，也許電動(dòng)車的商業(yè)模式比技術(shù)更加重要。”剛剛出任清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)的趙福全對(duì)騰訊汽車表示。2013年9月6日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇(微博)首場(chǎng)領(lǐng)袖峰會(huì)在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。

談到最近很熱的特斯拉電動(dòng)車，趙福全認(rèn)為：“特斯拉確實(shí)值得研究，他能做到今天這樣。實(shí)際上，推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，也許商業(yè)模式比技術(shù)更加重要?！?/p>

而談及特斯拉的未來發(fā)展，他認(rèn)為特斯拉畢竟是一個(gè)高端品牌，小眾的車型，產(chǎn)量不會(huì)太大，“我不認(rèn)為它的成功對(duì)電動(dòng)車有廣泛的推動(dòng)?！钡俏覀兛此_實(shí)沒有使用什么很特別的技術(shù)，就是用很成熟的一些電動(dòng)車技術(shù)，但在商業(yè)模式上值得我們研究。

“很多企業(yè)電動(dòng)車做得不比它差，它的電池還是買來的?！睂?duì)于特斯拉的技術(shù)路線，趙福全認(rèn)為并沒有太多特別的地方。但是但是它確實(shí)是成功了?！俺晒κ鞘袌?chǎng)的問題，不是說簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單因?yàn)樗羞@個(gè)技術(shù)，我們沒有，它的商業(yè)模式，它有什么獨(dú)特的地方，但是這個(gè)商業(yè)模式是不是應(yīng)用到別的就一定合適，為什么，因?yàn)樗莻€(gè)小眾產(chǎn)品，和我們一年要賣幾十萬輛，幾百萬輛不太一樣。”

而對(duì)于這一豪華小眾市場(chǎng)，最近引發(fā)熱烈討論的進(jìn)口車暴利話題，趙福全認(rèn)為：“現(xiàn)在看來確實(shí)需要改善了。”原有的進(jìn)口車品牌管理辦法是2005年推出的。他認(rèn)為，那個(gè)時(shí)候中國(guó)的豪華車市場(chǎng)比較小，來的品牌比較多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以制定了一個(gè)更有利于廠家的一個(gè)政策。但是過去的這八年，豪華車購買群體不斷地增加，還用那個(gè)辦法就造成了廠家自己控制貨源，也控制了定價(jià)，這樣形成了某種意義上的壟斷，這種壟斷一定是不利于公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。