來(lái)源：財(cái)經(jīng)要參(mofzpy)

　　一

　　汽車(chē)行業(yè)，終于迎來(lái)攪局者！

　　不是別人，他的名字叫李彥宏！

　　今天，是百度一個(gè)大日子。第二屆AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)(Create 2018)舉行，而且熱度愈增，人山人海。

　　一說(shuō)起AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)，人們首先想起的，或是去年李彥宏乘坐通過(guò)阿波羅開(kāi)放平臺(tái)生產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，飛馳在北京的五環(huán)上，并且當(dāng)眾吹下了一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的?！?018年百度無(wú)人車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)！

　　一年過(guò)去了，一些人以為百度“無(wú)人車(chē)量產(chǎn)”即將淪為笑話時(shí)，沒(méi)想到李彥宏居然越戰(zhàn)越勇，全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”，真的量產(chǎn)下線了。

　　自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到驚人的L4。L4是什么概念？一般無(wú)需人類(lèi)干預(yù)，只要有地圖的地方，就能無(wú)人駕駛。

　　而且，這還是全！球！首！款！

　　更讓人耳目一新的是，今天，李彥宏不僅兌現(xiàn)了自己的承諾，還拿出了一系列超預(yù)期的干貨，刷新了對(duì)百度all in AI決心的認(rèn)知：

　　百度拿下了業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)算力最高的云端全功能AI芯片——“昆侖”，可以用于大規(guī)模語(yǔ)音識(shí)別，自動(dòng)駕駛，大規(guī)模推薦等AI運(yùn)用。

　　百度大腦3.0橫空出世，它包含視覺(jué)、語(yǔ)音、多元語(yǔ)義等功能，不僅機(jī)器能聽(tīng)清、看清，還能深入理解其背后的含義。

　　百度智能小程序也瓜熟蒂落了，來(lái)自百度大腦3.0的AI能力將全部開(kāi)放給智能小程序開(kāi)發(fā)者。

　　一連串的炸彈，炸得人們暈頭轉(zhuǎn)向。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，百度曾經(jīng)吹過(guò)的牛，現(xiàn)在都實(shí)現(xiàn)了，而且是超量實(shí)現(xiàn)了！

　　AI時(shí)代，終于要到來(lái)了！司機(jī)們是時(shí)候找個(gè)安靜的地方，重新規(guī)劃下一下職業(yè)人生了。而更多的人，也要開(kāi)始思考自己在人工智能世界的未來(lái)！

　　二

　　多年以后，坐在無(wú)人駕駛車(chē)?yán)铮藗儗?huì)想起李彥宏展示百度全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士的那個(gè)早晨。

　　就像今天，我們回想起1908年10月1日，亨利.福特推出后來(lái)舉世聞名的T型 車(chē)，一舉開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)時(shí)代和福特公司的新紀(jì)元那樣。

　　歷史，往往是從更遠(yuǎn)處，才能看的更清楚。有一天，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，百度首款無(wú)人車(chē)量產(chǎn)，和福特T型車(chē)量產(chǎn)一樣，都具有徹底顛覆汽車(chē)工業(yè)生態(tài)、改變?nèi)祟?lèi)生活的里程碑意義。

　　取名阿波龍的百度這款無(wú)人車(chē)，是百度和廈門(mén)金龍一起聯(lián)手打造，依靠百度Apollo實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的無(wú)人駕駛小巴。在現(xiàn)場(chǎng)連線中，阿波龍剛剛完成了第100輛的下線。

　　正大規(guī)模量產(chǎn)的無(wú)人巴士 

　　是的，就是這輛頭頂搭載激光雷達(dá)，卻沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)踏板，充電2小時(shí)，續(xù)航百公里的汽車(chē)。

　　除了阿波龍，今天百度還展示了量產(chǎn)的無(wú)人貨車(chē)。對(duì)，就是這個(gè)看起來(lái)像甲殼蟲(chóng)一樣的東西。它看起來(lái)同樣也是丑丑的，似乎并不特別起眼！

　　然而，如果你看到110年前福特的T型車(chē)時(shí)，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)，它和百度無(wú)人車(chē)一樣，都像新生嬰兒一樣呆萌。

　　然而，丑小鴨們終將變成天鵝，就像一開(kāi)始丑丑的福特T行車(chē)最終成為現(xiàn)代大工業(yè)體系最偉大的開(kāi)拓者一樣。今后，誰(shuí)掌握了無(wú)人駕駛技術(shù)并率先將之商用，誰(shuí)就將占領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和出行產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，成為智能汽車(chē)時(shí)代的蘋(píng)果公司！

　　說(shuō)起阿波龍的發(fā)展，李彥宏胸有成竹：

　　阿波龍將首先在廠區(qū)、園區(qū)內(nèi)和一些有限制的場(chǎng)景使用。接下來(lái)會(huì)在北京、雄安、平潭、深圳、碧桂園和日本東京將開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　下一步，阿波龍會(huì)跟軟銀合作，于今年年底，在日本東京的核電站區(qū)域和老年人社區(qū)開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這也是中國(guó)AI的對(duì)外出口。

　　阿波龍 

　　是的，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)了。這100輛車(chē)出去了，接下來(lái)就是200輛、2000輛、20000輛。正如李彥宏說(shuō)的，不久將來(lái)，私家車(chē)、公交車(chē)、掃地車(chē)、港口運(yùn)輸車(chē)、物流車(chē)、擺渡車(chē)……都會(huì)成為自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　怪不得李彥宏如此從容淡定，因?yàn)樗呀?jīng)敏銳地洞察到了未來(lái)：今天，汽車(chē)正處于變革前夜。隨著阿波龍等無(wú)人車(chē)的量產(chǎn)，Apollo正在成為世界上最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛生態(tài)。

　　AI其實(shí)并不遙遠(yuǎn)，當(dāng)百度無(wú)人駕駛悄悄來(lái)到我們身邊之時(shí)，更大的浪潮正在席卷而至！

　　三

　　曾經(jīng)有人懷疑：沒(méi)有陸奇之后的百度，是不是將落寞于AI戰(zhàn)場(chǎng)？

　　行勝于言！今天，沉默已久的百度，用自己的行動(dòng)，給了世界一個(gè)無(wú)聲而堅(jiān)定的宣告：　NO！

　　那些以為離開(kāi)陸奇的百度，從此將偏離AI主航道的人，真是小瞧了李彥宏咬定青山不放松、面壁十年必破壁的意志力！

　　事實(shí)說(shuō)明：陸奇的離去，并沒(méi)有給百度帶來(lái)至暗時(shí)刻，相反，在李彥宏的帶領(lǐng)下，百度仍然疾行于AI的道路上，中國(guó)人工智能的大旗，仍然牢牢抓在百度手里。

　　其實(shí)，百度對(duì)AI領(lǐng)域的堅(jiān)持和成就，對(duì)我們這個(gè)國(guó)家，更是一個(gè)極好的消息。要知道，隨著人工智能時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)，AI對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，將是一種降維攻擊！而在AI領(lǐng)域，中國(guó)真正能夠PK谷歌等西方互聯(lián)網(wǎng)巨頭的，其實(shí)更多非百度莫屬。

　　更值得欣喜的是，百度搞AI，并不是關(guān)進(jìn)小樓成一統(tǒng)，而是致力于一個(gè)富有理想主義的技術(shù)愿景，要讓“Everyone CanAI”，這個(gè)比以前的“all in AI”更加視野廣闊。

　　也就是說(shuō)，百度應(yīng)該成為一個(gè)賦能的開(kāi)放平臺(tái)，讓百度的AI作為一種技術(shù)能力，賦能于具體產(chǎn)品，賦能于每一個(gè)企業(yè)和每一個(gè)人，讓AI成為每一個(gè)普通人的傳奇。

　　可以想見(jiàn)，有了百度這個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，中國(guó)各行各業(yè)獲取AI能力的門(mén)檻被大大降低。我們未來(lái)在AI戰(zhàn)場(chǎng)上，類(lèi)似芯片核心技術(shù)缺失等問(wèn)題將不再重演，我們不會(huì)被美國(guó)的特斯拉、谷歌們扼住咽喉！