HC的排放量比正常值高可能由下列條件中的一個(gè)或多個(gè)引起：

1)點(diǎn)火系統(tǒng)缺火。

2)點(diǎn)火時(shí)間不正確;

3)空燃比過(guò)稀或過(guò)濃。

4)氣缸壓縮偏低。

5)氣缸蓋密封墊泄漏。

6)氣門(mén)、導(dǎo)桿或氣門(mén)挺桿有故障。

7)活塞環(huán)、活塞或氣缸有故障。

8)傳感器有故障。

9)冷熱空氣調(diào)溫進(jìn)氣系統(tǒng)有故障(在使用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)HC的排放量偏高)。

10)加熱器閥系統(tǒng)有故障(在使用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)HC的排放量偏高)

11)催化轉(zhuǎn)化器有故障。

12)PCM有故障。

(2)一氧化碳(CO)的排放量過(guò)大。

CO的排放量比正常值高可能由下列某個(gè)方面引起：

1)空燃比偏濃。

2)空氣濾清器變臟。

3)噴油器有故障.

4)燃油壓力比指定值高。

5)輸入傳感器有故障。

6)冷熱空氣調(diào)溫進(jìn)氣系統(tǒng)有故障(在應(yīng)用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)CO的排放量偏高)。

7)生熱器閥有故障(在應(yīng)用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)CO的排放量偏高)。

8)二次空氣噴射系統(tǒng)有故障(總是逆流)。

9)催化轉(zhuǎn)化器有故障。

10)PCM有故障。  

(3)HC和CO的排放量過(guò)大。

如果HC和CO的排放量高于正常值，應(yīng)檢查下列方面.

1)PCV系統(tǒng)換氣.

2)生熱器閥卡住在開(kāi)啟位置(在應(yīng)用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)CO和HC的排放量偏高)。

3)AIR泵不工作或斷開(kāi).

4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由汽油稀釋。

5)冷熱空氣調(diào)溫進(jìn)氣系統(tǒng)有故障(在應(yīng)用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)CO和HC的排放量偏高)。

6)催化轉(zhuǎn)化器有故障。

7)PCM有故障。

(4)CO2的排放量比正常值低。

CO2的排放量比正常值低可能由下列故障之一引起：

1)由于排氣系統(tǒng)泄漏使排放物采樣稀釋。

2)空燃比偏濃。

(5)NOX的排放量過(guò)大。

NOX的排放量高于指定值可能由下列故障之一引起；

1)EGR閥工作不正常。

2)爆燃。

3)輸入傳感器有故障.

4)在燃燒室內(nèi)有積碳。

5)點(diǎn)火提前角過(guò)大。

6)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高。

7)進(jìn)氣溫度過(guò)高。

8)催化轉(zhuǎn)化器有故障；

(6)O2讀數(shù)比正常值低，而CO讀數(shù)比正常值高。

這可能由以下方面引起：

1)空燃比偏濃。

2)噴油器有故障，閥銷(xiāo)密封不當(dāng)，燃油滴漏。

3)燃油壓力比指定值高。

4)輸入傳感器有故障。

5)PCV系統(tǒng)堵塞。

6)活性炭罐在怠速與低速時(shí)換氣.

(7)O2讀數(shù)比正常值高，而CO的讀數(shù)比正常值低。

這可能由以下方面引起；

1)空燃比偏稀

2)真空泄漏。 

3)燃油壓力比指定值低。   

4)噴油器有故障。

5)輸入傳感器有故障。   

6)在排放物紅外線(xiàn)分析過(guò)程中AIR泵或脈動(dòng)二次空氣噴射系統(tǒng)相連接。