近日，京東集團(tuán)CEO發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布集團(tuán)子公司“京東到家”與全國(guó)最大眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并。合并之后，京東集團(tuán)將擁有新公司47%的股份，而這一合并，京東意在更深的布局，但是效果如何，卻有待考證。

中國(guó)品牌戰(zhàn)略專(zhuān)家任超一分析時(shí)說(shuō)：“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為的就是整合資源，不給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下機(jī)會(huì)。京東到家在此之前包含兩個(gè)業(yè)務(wù)，一個(gè)是O2O的眾包物流，另外一個(gè)則是生鮮超市O2O業(yè)務(wù)。而就在2015年對(duì)日訂單超過(guò)10萬(wàn)的京東到家來(lái)說(shuō)，如果每單按10元補(bǔ)貼的話，那么京東到家年虧損應(yīng)在4億元左右。雖然如此，但是京東的訂單量?jī)H為達(dá)達(dá)的十分之一，如果想要完全干掉達(dá)達(dá)，則是一個(gè)漫長(zhǎng)的商業(yè)旅途?；诖耍瑑煞揭恍︺鞒?，互利合作才是未來(lái)真正的出路?！?

眾包物流的潛力有多大？

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在之前已經(jīng)數(shù)見(jiàn)不鮮，優(yōu)酷和土豆、滴滴和快滴、58和趕集……合作是為了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不給行業(yè)其他對(duì)手留下機(jī)會(huì)。

中國(guó)品牌戰(zhàn)略專(zhuān)家任超一繼續(xù)分析時(shí)說(shuō)：“京東與達(dá)達(dá)合作，是一個(gè)契機(jī)，換句話說(shuō)，是一個(gè)出口，這個(gè)出口將通往何方，還要看兩方之間的鋪的路有多長(zhǎng)，有多寬……雙方訂單量都很多，但是訂單越多，盈利越少，如何盈利就成了老大難問(wèn)題。不過(guò)達(dá)達(dá)沒(méi)有電商基因，加上京東的介入，達(dá)達(dá)背靠大樹(shù)好乘涼，對(duì)未來(lái)的發(fā)展還是值得期待的。

合并之后，京東在物流商實(shí)現(xiàn)了突破，因?yàn)榫〇|到家全是社會(huì)化眾包物流。合并之后，新的公司已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)眾包行業(yè)的龍頭老大。

物流市場(chǎng)，可以分為三個(gè)類(lèi)別，第一是同城配送，第二是異地配送，第三則是快遞配送。據(jù)國(guó)家郵政總局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城配送的訂單占到了24.9%，平均每天1596萬(wàn)票，當(dāng)然，這還不包括外賣(mài)、生鮮超市、鮮花、蛋糕等同城配送訂單。由此可知，同城配送還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未滿(mǎn)足市場(chǎng)，還有很大的潛力可挖。”

眾包物流的風(fēng)險(xiǎn)有多大？

眾包物流市場(chǎng)有潛力可挖固然是好，但是相較于達(dá)達(dá)和京東的虧損，也證明其中也存在莫大的風(fēng)險(xiǎn)，那么，這些風(fēng)險(xiǎn)是如何造成的呢？

中國(guó)品牌戰(zhàn)略專(zhuān)家任超一回答時(shí)說(shuō)：“共享的必經(jīng)之路就是整合，整合會(huì)出現(xiàn)新的契機(jī)，但是新的契機(jī)卻未必能夠?qū)⑵髽I(yè)帶入新的軌道?！ヂ?lián)網(wǎng)+’時(shí)代，行業(yè)迭代加快，市場(chǎng)變幻莫測(cè)，其實(shí)從眾包物流模式上來(lái)分析，還有很多因素需要企業(yè)仔細(xì)推敲。我認(rèn)為應(yīng)從以下三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估：

第一，物流監(jiān)管法律體系并不健全；

快遞中藏有危險(xiǎn)物品，未經(jīng)過(guò)安檢；快遞中藏有毒品，未經(jīng)過(guò)安檢……種種安檢漏洞讓人不寒而栗。2014年人人快遞在河南、上海等多省市被叫停，只因其法律審批不健全。而前車(chē)之鑒就在眼前，對(duì)于達(dá)達(dá)和京東來(lái)說(shuō)，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

第二，人員、服務(wù)、體驗(yàn)等難一一監(jiān)管到位；

眾包物流準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)就是一種服務(wù)，人員不同，素質(zhì)不同，服務(wù)參差不齊……導(dǎo)致眾包物流很難有統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，也使得客戶(hù)體驗(yàn)千差萬(wàn)別。

眾包物流為的是為客戶(hù)提供服務(wù)，免除最后一公里的麻煩，但是如果沒(méi)有與之相匹配的服務(wù)，一切都是徒勞。

第三，貼錢(qián)還能貼多久；

眾包物流一直在貼錢(qián)，從未被超越。但是對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，貼錢(qián)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，企業(yè)要做的就是控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、資源最大化利用、企業(yè)高效快速平穩(wěn)運(yùn)行，為企業(yè)的盈利做好鋪墊。

中國(guó)品牌戰(zhàn)略專(zhuān)家任超一總結(jié)時(shí)說(shuō)：“行業(yè)不是一家企業(yè)的行業(yè)，而是眾企業(yè)的行業(yè)，而眾包物流也在于一個(gè)‘眾’字，如果做好滿(mǎn)足‘眾’的服務(wù)，如果做好‘眾’體驗(yàn)，如何讓企業(yè)從‘眾’眾獲利……是眾包物流未來(lái)應(yīng)反復(fù)思量的問(wèn)題?！?