從5月26日開始全國走訪，見到了很多O2O創(chuàng)業(yè)者，但多數企業(yè)主的目標是做平臺。不管是本地生活服務綜合平臺，還是垂直領域服務平臺，都希望通過互聯(lián)網+的技術優(yōu)勢和人們對移動互聯(lián)網+的依賴，把本地區(qū)域的散小商戶做資源的再分配和信息的再對接。這也是當下很多O2O垂直平臺正在努力的事情。

　　在今年4月，我曾做過一次主題演講《O2O促使傳統(tǒng)商業(yè)模式變革》，內中提到O2O的三個典型特征：(1)打破信息不對稱；(2)共享經濟、資源整合；(3)去中介化，從生產終端直達消費終端。O2O平臺做的事就是踐行這三個特征，把傳統(tǒng)商業(yè)模式中的中間環(huán)節(jié)、重復生產、信息不透明等解決掉，實現(xiàn)生產端與消費端的最佳體驗。

　不同行業(yè)有不同的玩法，O2O沒有統(tǒng)一的模板，最終目標就是向這三個特征靠攏。因此我選兩個不同行業(yè)的例子予以說明，一個是非標服務的典型行業(yè)——家政，另一個是汽車服務中相對標準化的垂直領域——汽配。

　　家政平臺整合小散商戶

　　5月26日抵達上海，走訪了上海的兩個家政企業(yè)，云家政和悅管家。在和云家政CEO薛帥交流過程中，就平臺化的O2O企業(yè)該如何運作，我們做了長時間的討論。從大的環(huán)境看，當下傳統(tǒng)中小商戶遍地都是，他們各自為戰(zhàn)，從供應渠道到銷售渠道是相對完整的產業(yè)鏈，從整個區(qū)域的消費端來看，這個產業(yè)鏈又被無數中小商戶重復使用，中間產生的成本最終又疊加到消費者頭上。

　　我們知道，當下O2O平臺存在三種形式：B2C、B2B2C和C2C，前者B2C是重組生產資料，自加工然后輸出對接用戶，如阿姨幫、e家潔；中間B2B2C是重組商戶資源，做信息整合，然后輸出對接用戶，如小區(qū)無憂、小區(qū)管家、云家政；后者重組用戶資源再對接用戶，如Uber、Airbnb.

　　中小商戶遍布的傳統(tǒng)商業(yè)形態(tài)不會因為O2O的到來就立刻土崩瓦解，這必然有一個緩慢的消退過程。因此很多平臺的策略是借力打力，即整合商戶打破商戶林立，最終回歸共享經濟的C2C狀態(tài)。在和薛帥交流過程中，重點談到家政平臺的整合思路。(1)首先要清楚傳統(tǒng)家政的現(xiàn)狀，小家政林立，分布散亂，家政阿姨流動大，與其組建一個互聯(lián)網家政公司費盡力氣干掉他們，不如借助他們的阿姨和管理搭建一個平臺，讓家政阿姨無論如何流動，都始終在平臺上的企業(yè)間流動(沒有最終脫離平臺)；(2)把商戶當用戶一樣對待，使商戶對平臺產生依賴：幫助小商戶建立網店，幫助小商戶做營銷宣傳，幫助小商戶做培訓互動(借鑒平臺內其他商戶的優(yōu)秀經驗互補另外商戶的經驗培訓)，幫助小商戶做用戶對接，幫助小商戶做業(yè)內交流。小商戶服務好自己可控范圍內的用戶，平臺方從區(qū)域格局上做資源的合理分配。

　　這又讓我想起拉卡拉做社區(qū)平臺的思路。在5月下旬走訪拉卡拉時，了解到他們的服務形式也是幫助小商家做集中采購、做營銷宣傳、做用戶對接、做資金扶持。小商戶對平臺方產生依賴，平臺的服務品質才可以做到有效管控，雖然無法做到百分百管控，但大部分服務質量是可以兌現(xiàn)的。

　　汽配平臺整合小散商戶

　　6月17日在深圳會見了車加網CEO唐小榮。車加網是一個專注汽車保養(yǎng)和汽配零售的服務平臺，因此在與唐小榮交流過程中也更多地側重在汽車服務平臺與本地維修站之間的關系上。

　　根據公開資料顯示，2014年中國汽車后市場規(guī)模已達6000億元，同比2013年增長30%，預計到2018年后市場規(guī)模有望破萬億。另據數據顯示，2013年前10個月，中國汽車銷量突破1780萬輛，全年銷量超過2000萬輛，預計2018年新車銷量將達到2500萬輛。在國內2002-2013年的汽車保有量中，0-3年車齡的乘用車達到了5690萬輛，其中約有90%的車輛在保修期內。根據每年新車增長勢頭，到2015年在保修期內的車輛應該也不少于6000萬輛。在整個后市場中汽配服務占大頭，至少也在千億級市場規(guī)模。

　　因此在談到車加網如何撬動千億級市場規(guī)模時，唐小榮也提到了整合本地小的服務維修站。與傳統(tǒng)家政行業(yè)類似，小店林立，各自為戰(zhàn)，服務與價格不透明。唐小榮的辦法是，一邊與汽配生產商合作，一邊與本地服務維修點合作，用戶在平臺下單購買或更換某個零部件，平臺根據用戶所在的地理位置，由生產商直接將零配件運抵當地距離用戶最近的指定維修點，維修點負責安裝與售后。

　　從區(qū)域格局上，平臺方承擔的是集中采購功能，幫助用戶降低購買成本，幫助維修點獲得商品供應；從營銷宣傳上，平臺方幫助維修點獲得用戶轉化(用戶更換零配件到后期汽車保養(yǎng))；從用戶沉淀上，平臺方幫助維修點搭建微信公號，建設微商城，裝修微店鋪。由此，平臺的角色就轉換為幫助維修點實現(xiàn)自己的O2O

　　總結

　　做平臺的主要思路在于整合現(xiàn)有的資源，以盡量輕的方式完成產業(yè)鏈的重構。不論是B2C還是B2B2C，最終都是為了實現(xiàn)生產與消費的直達，去除不合理的中間加價環(huán)節(jié)，讓資源流動更高效，讓用戶體驗更美好。我舉的上面兩個例子，不是說他們做的非常好，而是他們的運營思路值得創(chuàng)業(yè)者學習和借鑒。同時也期待更多的創(chuàng)新者推動本行業(yè)快速健康發(fā)展。

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