騰訊科技 相欣 1月9日?qǐng)?bào)道

沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“商務(wù)專車變黑車”的事件昨日柳暗花明。

1月8日，交通運(yùn)輸部表示，當(dāng)前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，對(duì)滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。

無疑，交通監(jiān)管部門肯定了專車業(yè)務(wù)的合法性。同時(shí)，交通部也有新要求：各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。

半年來，滴滴、快的等專車試水，和租賃公司、勞務(wù)公司合作簽約車輛和人力，作為主角之一的專車司機(jī)又是怎樣看待專車業(yè)務(wù)以及最近的非議的？一位專車司機(jī)向騰訊科技袒露他的心聲。

為何要加入？待遇豐厚沒份子錢壓力

去年11月，家住在北京雙井附近的王先生簽約加入了某專車公司，成為一名專車司機(jī)。

他告訴騰訊科技，注意到這個(gè)行業(yè)受到朋友的影響。他的一位朋友由于可支配的自由時(shí)間比較多，成為專車司機(jī)后每月大概有5000到6000元左右的額外收入。聽聞此事，王先生也“蠢蠢欲動(dòng)”。

他說，公司給與司機(jī)的待遇很豐厚，沒有高額份子錢的壓力，這吸引不少司機(jī)進(jìn)駐到專車平臺(tái)。

王先生給騰訊科技算了這樣一筆賬，從早7點(diǎn)到晚11點(diǎn)這段高峰時(shí)間段里，公司會(huì)給每個(gè)司機(jī)發(fā)放優(yōu)厚的補(bǔ)貼：封頂是120元。這意味著，某訂單的費(fèi)用是50元，公司會(huì)再補(bǔ)貼剩余的70元。其中專車公司和勞務(wù)公司各抽取10%，剩下的80%就是司機(jī)獲得。

“趁著上班前和下班后這兩段空余時(shí)間，我現(xiàn)在一天至少能接兩單，”王先生說。節(jié)假日的時(shí)候補(bǔ)貼時(shí)間段還會(huì)放寬，比如從去年12月31日早上7點(diǎn)到1月1日凌晨五點(diǎn)，都算作高峰期，也就是說這個(gè)時(shí)間段里的每單補(bǔ)貼上限都是120元。我在崇文門附近的時(shí)候，一分鐘就能收到40、50個(gè)訂單?！?/p>

專車司機(jī)違規(guī)容易受處罰

收入高，專車公司對(duì)司機(jī)的要求也同樣很嚴(yán)格。

王先生告訴騰訊科技，除了定期的安全培訓(xùn)外，公司還規(guī)定了多條各種違規(guī)項(xiàng)目，如果遲到、沒有使用標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)、沒有配備飲用水、因任何原因要求乘客取消訂單等，都會(huì)受到相應(yīng)處罰，輕則被警告，重則解除合作。

為了方便聯(lián)絡(luò)，王先生所在的專車公司為司機(jī)們開設(shè)了幾個(gè)微信交流群。凡是有違反公司規(guī)定的司機(jī)都會(huì)嚴(yán)格按要求接受處罰，嚴(yán)重的還會(huì)被公司解雇并被踢出群。

“前兩天就有一個(gè)司機(jī)因?yàn)榘哑脚_(tái)上的用戶轉(zhuǎn)到平臺(tái)下拉私活，結(jié)果被查出后直接解除勞務(wù)關(guān)系，而且絕對(duì)不會(huì)再重新再聘用。”王先生說。

黑車屢禁不止打車難題存在

提到“黑車”二字，王先生顯得有些抵觸和無奈。

“這么多年對(duì)打擊黑車的打擊從來沒斷過，但是黑車照樣存在，車越來越多，價(jià)格也貴的離譜，最后甚至形成了黑色產(chǎn)業(yè)鏈，最后還是沒能解決打車難的問題。”

在他看來，打車一直是用戶遇到的老大難問題，市場供需失衡、信息不對(duì)稱都是造成這個(gè)問題的關(guān)鍵原因，自從嘀嘀打車、快的打車這樣的智能手機(jī)電召打車方式出現(xiàn)后，在一定程度上解決了打車難的問題，也讓分配更均衡。

“專車的出現(xiàn)，給了乘客更多選擇，同時(shí)也能讓打車市場供給更平衡，何嘗不是一件好事呢？”他最后說。