埃航墜機案浮出可疑清潔工

　　5月21日，在埃及首都開羅一座教堂，一位親友在雅拉的悼念儀式上為雅拉的母親擦拭淚水。新華社發(fā)

　　埃航客機音頻曝光 失聯(lián)前兩小時“一切如常”

　　埃及航空公司804航班客機墜毀前飛行員與塔臺對話的一段音頻22日曝光。當(dāng)時，飛行員與瑞士蘇黎世的空管人員正常通話，聽不出客機有異于往常的情況。這段由航空無線電通信網(wǎng)站LiveATC.NET提供的錄音顯示，對話時間大約在18日午夜時分，也就是客機在地中海上空從雷達上消失前約兩小時。

　　尋找兩個“黑匣子”

　　對話中，蘇黎世的空管人員提醒飛行員，804航班客機即將進入意大利的航管區(qū)域。飛行員隨后應(yīng)答，向?qū)Ψ街轮x并道晚安。

　　原定從巴黎飛往開羅的埃航804航班客機19日凌晨2時45分（北京時間8時45分）從雷達上消失，機上共搭載56名乘客、3名安全人員和7名機組人員。埃及和希臘搜救人員隨后前往相關(guān)海域展開搜救。

　　眼下仍在尋找埃航客機的兩個“黑匣子”。埃及官員懷疑客機遭遇恐怖襲擊，但是目前尚無組織宣稱制造這起事件。

　　機艙起火致冒煙？

　　法國調(diào)查人員21日證實，從通信尋址和報告系統(tǒng)（ACARS）下載的客機飛行數(shù)據(jù)表明，804航班客機在墜毀前曾發(fā)出煙霧警報，包括一間廁所和客機電子設(shè)備在內(nèi)的“多處地點”監(jiān)測到煙霧。

　　現(xiàn)階段，全球大部分民航客機裝有通信尋址和報告系統(tǒng)，周期性地發(fā)送發(fā)動機等主要部件參數(shù)報告，為事故調(diào)查提供部分依據(jù)。

　　英國《衛(wèi)報》報道，煙霧警報在19日凌晨2時26分、即客機從雷達上消失前十幾分鐘左右發(fā)出。一些航空專家說，警報有可能是客機隨后所經(jīng)歷“一系列事件的開端”，或許有助揭開客機墜毀的真正原因。

　　“（首先是）機艙前端的廁所出現(xiàn)煙霧，一分鐘后是電子設(shè)備艙……”環(huán)球飛行網(wǎng)站編輯戴維·利爾芒特接受英國廣播公司（BBC）“今日”節(jié)目采訪時說，“又過了兩分鐘，飛行控制計算器也開始一臺接一臺地失靈?！?

　　不過，按利爾芒特的說法，僅憑煙霧警報數(shù)據(jù)難以推斷墜機原因?！艾F(xiàn)在留給我們的問題是，（煙霧）是由普通的電子故障、譬如（電子設(shè)備）短路引起起火所導(dǎo)致，還是因（客機發(fā)生）小規(guī)模爆炸或縱火裝置導(dǎo)致起火所引發(fā)，”他說，“仍存在恐怖襲擊的可能，但看起來客機似乎是由于控制系統(tǒng)燒毀而失去了控制?！?

　　機場人員動手腳？

　　法國外交部長讓-馬克·艾羅21日重申，對于客機墜毀的原因，眼下流傳著各種信息，有些相互矛盾，法國正在分析所有假設(shè)，但不偏向于任何一種。

　　隨著法方陸續(xù)找接觸過804航班客機的機場工作人員問話，其中一些負責(zé)打掃客機的清潔工引起了人們注意。

　　分管巴黎機場人員培訓(xùn)工作的西爾萬·普雷沃斯特告訴美聯(lián)社記者，清潔工接受過相關(guān)培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)可疑物品要及時上報。但是，他們完成清掃工作離開機艙后，安保人員不會被例行要求再檢查一遍客機。換句話說，一旦這些清潔工自身出現(xiàn)問題或者受到他人脅迫，就可能給飛行安全埋下隱患。

　　不過，普雷沃斯特強調(diào)，各個機場的安保流程不盡相同，尚不清楚埃航客機起飛前適用的是哪一套流程。

　　埃及《金字塔報》21日援引埃及空難調(diào)查部門負責(zé)人的話報道，關(guān)于埃航804航班客機的初步調(diào)查報告有望在一個月后公布。