今天本來(lái)給我的主題是一個(gè)很專業(yè)的主題，但我覺(jué)得今天還是以一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的身份來(lái)跟大家分享一下滴滴快的的故事，也分享一下過(guò)去這一年里面我們的感悟。因?yàn)槲夜烙?jì)在場(chǎng)有一半以上都是創(chuàng)業(yè)者，所以我覺(jué)得今天做這個(gè)分享互相勉勵(lì)一下，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)畢竟非常艱難。

開(kāi)始之前，我想先問(wèn)一下，有多少人使用過(guò)滴滴快的？

這么多！謝謝！

是的，這給我的壓力更大，我們遇到投資人不緊張，遇到各種人都不緊張，但遇到用戶的時(shí)候最緊張。

今天想講不忘初心的主題，其實(shí)是我們最近真正的思考。

滴滴快的在過(guò)去一年里面也發(fā)生了很多事，我想很多關(guān)心我們的朋友也都知道，我們從單一的出租車(chē)業(yè)務(wù)變到有專車(chē)的業(yè)務(wù)，是在去年的時(shí)候。今年2月14號(hào)滴滴快的又合并了，之后又推出了快車(chē)的業(yè)務(wù)、順風(fēng)車(chē)的業(yè)務(wù)、代駕的業(yè)務(wù)、巴士的業(yè)務(wù)，很多朋友還在我們平臺(tái)上用過(guò)打直升飛機(jī)的業(yè)務(wù)，想象力還是蠻大的。

這一路，其實(shí)有很多人給我們提出了問(wèn)題，就是你們究竟在干什么，你們想干什么，你們本身是一個(gè)打車(chē)軟件，你們不打車(chē)了嗎？你們想服務(wù)什么樣的人？你們的使命是什么？其實(shí)這也是我們自己天天在拷問(wèn)自己的問(wèn)題，但我們每做一個(gè)業(yè)務(wù)決策或者戰(zhàn)略決策的時(shí)候，我們都會(huì)問(wèn)問(wèn)我們的初心，我們真正想做一家什么樣的企業(yè)，想給社會(huì)帶來(lái)什么樣的價(jià)值。

這是我們9月4日上的海報(bào)，如今滴滴已有了非常多的業(yè)務(wù)群，已經(jīng)不是我們平臺(tái)本身所能承載的，我們打算做一個(gè)全面的升級(jí)，原來(lái)的事情和新的業(yè)務(wù)發(fā)展我們會(huì)一直努力下去。

也會(huì)有很多人認(rèn)為我會(huì)去別的地方了。于是又很多的獵頭找我去談。

我們還打算一直在出行這條路上越走越遠(yuǎn)。

如今，我們迎面的問(wèn)題，就是出行的這樣的挑戰(zhàn)。

其實(shí)在此之前，我在公司的辦公室里，有兩個(gè)人我一直印象蠻深的。一個(gè)是來(lái)做辭呈，一個(gè)人過(guò)來(lái)應(yīng)聘pm(產(chǎn)品經(jīng)理)；那個(gè)要走的女孩是一個(gè)非常優(yōu)秀的行政。我很惋惜的問(wèn)道：“你為什么要走呢？做的這么好？”她說(shuō)：“呃~我懷孕了……”我就說(shuō)懷孕不是問(wèn)題，我們對(duì)福利和員工待遇都是非常重視的呀。她說(shuō)其實(shí)是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題困擾了她。

“我家住在北京的南城……”

她說(shuō)出一半的時(shí)候我就明白了。因?yàn)閺哪铣堑轿覀兊蔚文睦?，每天在路上要花將近三個(gè)小時(shí)。

她需要換乘兩次的公交車(chē)，再坐上地鐵。在高峰的時(shí)候地鐵大家可以想想對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)乘車(chē)都是一種痛苦，更別說(shuō)孕婦了。

我說(shuō)你能不能再撐一下，我們就要上線滴滴巴士了，從你家可以直接到公司，而且中間不用換乘過(guò)多。于是她答應(yīng)我了，這個(gè)過(guò)程還是很辛酸的。

過(guò)了一會(huì)兒又來(lái)了一個(gè)同學(xué)，我問(wèn)他為什么來(lái)這個(gè)公司呢，他說(shuō)非常喜歡的的這家企業(yè)，但是又說(shuō)他公司要搬家了，離他家很遠(yuǎn)，他說(shuō)不愿意得“怒路癥”，就是不愿意開(kāi)車(chē)兩個(gè)小時(shí)到公司。在北京互聯(lián)網(wǎng)圈子里面，今天離職率最高的原因就是公司搬家，這是一個(gè)很雷人的原因，后來(lái)很多人開(kāi)玩笑說(shuō)，嚴(yán)冬來(lái)了，互聯(lián)網(wǎng)公司搬家就有很多人離開(kāi)了。這是很痛心的，但是也是每天在發(fā)生的。

我們過(guò)去的這十多年，感謝在座的各位互聯(lián)網(wǎng)人士。尤其是從事互聯(lián)網(wǎng)電商的人們。

因?yàn)橛辛怂麄兊膭?chuàng)新和挖掘，使得我們能夠在家里就能買(mǎi)到很好的東西，出門(mén)的時(shí)候想去娛樂(lè)也能找到很好的娛樂(lè)場(chǎng)所，但出行這件事情還是迄今為止很大的痛點(diǎn)。

我和很多人其實(shí)想的一樣，不管GDP有多高，不管收入增的多快，如果出行問(wèn)題不能夠很好的處理，我們是始終有遺憾的。

這讓我想起了加入滴滴的初衷。

我是2014年7月加入的滴滴，我決定放棄做了十二年的工作到一個(gè)新的行業(yè)，心里肯定是忐忑的。當(dāng)時(shí)程維說(shuō)當(dāng)天晚上有一個(gè)非常重要的會(huì)議，是見(jiàn)交通方面的一個(gè)非常重要的領(lǐng)導(dǎo)，我說(shuō)我一定要跟著你去看看領(lǐng)導(dǎo)是怎么看待這件事情。那天我發(fā)燒了，但我還堅(jiān)持跟他去，我們提前兩個(gè)小時(shí)出門(mén)，但是走了一個(gè)小時(shí)才走了一點(diǎn)，后來(lái)沒(méi)有辦法，我們下去擠地鐵，那天我穿的跟今天差不多，非常痛苦，而且出了地鐵我還做了“蹦蹦”，那是我第一次坐“蹦蹦”，那時(shí)我還發(fā)燒。后來(lái)我就決定了，不管領(lǐng)導(dǎo)怎么樣，我一定要加入滴滴，因?yàn)槌鲂刑匾?。這兩個(gè)故事都是身邊發(fā)生的。

經(jīng)常有人會(huì)問(wèn)我，滴滴怎么老融資？

這圖是兩輪車(chē)+小蹦蹦車(chē)，每天3億多人用兩輪車(chē)和“蹦蹦車(chē)”，第二類(lèi)是公交，第三類(lèi)是地鐵，是2億人次。然后是地鐵，2千萬(wàn)，再就是自駕車(chē)，其實(shí)大量的人是通過(guò)其它的交通方式通勤。

巴士是什么樣的狀況呢，經(jīng)常是一列人在那里等公交，很多人在那里等，等不上就走了，你剛一走它又來(lái)了。地鐵我也嘗試過(guò)了，在高峰的時(shí)候，是一個(gè)很強(qiáng)壯的男生或者特別女漢子的女生才能擠上。出租車(chē)也一直有一個(gè)供應(yīng)不足的問(wèn)題，我們常常說(shuō)打不到車(chē)。自駕更不用說(shuō)了，下面有一個(gè)數(shù)字，是平均新車(chē)價(jià)格除以人均可以支配的收入，中國(guó)和美國(guó)的對(duì)比，新車(chē)的價(jià)格大概是6.3倍年均收入，這說(shuō)明什么問(wèn)題呢？其實(shí)買(mǎi)車(chē)的成本是非常非常高的。中國(guó)人花這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)，但95%的時(shí)間車(chē)是停在車(chē)庫(kù)里的，而且路上非常耽誤時(shí)間，而且不能打手機(jī)打電話，你的手一直在方向盤(pán)上面，所以才有了“怒路癥”。我們做任何項(xiàng)目，除了聊我們的初心之外，還要看看這個(gè)市場(chǎng)到底有多大。

空氣的污染大家也都理解，在過(guò)去這么長(zhǎng)的時(shí)間里面，其實(shí)一直都是一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題。能源的短缺，這里面有一點(diǎn)，如果今天中國(guó)人擁有汽車(chē)的數(shù)量跟美國(guó)一樣，中國(guó)全年汽油消耗量是全球汽油消耗量，所以這是一個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題。另外這是一個(gè)世界級(jí)的難題，為什么中國(guó)出行比別的國(guó)家難？為什么呢？就因?yàn)橹袊?guó)人口基數(shù)大，中國(guó)有44個(gè)兩百萬(wàn)人以上的城市，美國(guó)從人口來(lái)看排第8名，洛杉磯第十幾名，還有芝加哥、休斯敦，這是美國(guó)前四大人口城市，但是中國(guó)人口之密，而且隨著城市化不斷加速，人口不斷加劇的話，這個(gè)問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，基本上在原來(lái)沒(méi)有解決方案。什么是破局之道呢？其實(shí)就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，就是共享經(jīng)濟(jì)的模式。

在聊這個(gè)話題之前，我想所有做創(chuàng)業(yè)同學(xué)們都會(huì)有一個(gè)感受，就是當(dāng)你找到了一件讓你無(wú)比興奮、無(wú)比激動(dòng)的事情以后，很多問(wèn)題都迎刃而解了。解決出行難這個(gè)問(wèn)題，在滴滴快的，我接下來(lái)就簡(jiǎn)稱滴滴了。我們?cè)谕泼恳粋€(gè)新業(yè)務(wù)的時(shí)候，不管是巴士，不管是代駕、順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)等等，我們都在想這是不是偏離了原來(lái)的主題，我們是不是在解決原來(lái)想做的事情，是不是要解決出行難的問(wèn)題。因?yàn)樵趧?chuàng)業(yè)過(guò)程當(dāng)中遭到過(guò)很多挑戰(zhàn)，投資人挑戰(zhàn)過(guò)我們，說(shuō)你們這個(gè)業(yè)務(wù)模式到底什么時(shí)候賺錢(qián)，也遭到過(guò)政府的挑戰(zhàn)。這個(gè)時(shí)候很容易搖擺，我們堅(jiān)信，不管前面怎么難，只要你做的這件事情有價(jià)值，有社會(huì)價(jià)值，不管前面多么難，后面總會(huì)有價(jià)值。

在出行領(lǐng)域我們到底解決了什么問(wèn)題？出行有一個(gè)“潮汐”，就是高峰的時(shí)候跟平峰的時(shí)候，高峰是早晚夜，每天有三個(gè)交通出行的高峰時(shí)期，它對(duì)供給的要求是和平時(shí)不一樣的，因?yàn)橐郧昂芏嗳藛?wèn)這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)既然運(yùn)力不足，那為什么不多發(fā)車(chē)牌呢？像紐約，一百多年了沒(méi)有增加出租車(chē)牌照，各大城市都非常謹(jǐn)慎，沒(méi)有增加出租車(chē)牌照。很多人問(wèn)說(shuō)，為什么不用專業(yè)租賃車(chē)，來(lái)做這個(gè)事情？多發(fā)牌照讓他們來(lái)做不就好了嗎？各方面都合規(guī)。

但這里面有一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)你用高峰時(shí)期的需求匹配出來(lái)的運(yùn)力，在平峰時(shí)期一定是有余的。滴滴今天要做的事情，在高峰時(shí)期的時(shí)候，我要把社會(huì)上不同的運(yùn)力，巴士也好、出租車(chē)也好，甚至是私家車(chē)也好，來(lái)統(tǒng)到運(yùn)力的這個(gè)盤(pán)子里面，來(lái)承接大家的需求，平時(shí)的時(shí)候就回去。所以這個(gè)是共享，只求享用，不求擁有，共享模式解決了出行的“潮汐”問(wèn)題。

它還解決了出行什么問(wèn)題呢？解決了資源配置問(wèn)題，比如道路資源的配置，怎么解決道路資源配置？在出行中最嚴(yán)重的問(wèn)題就是道路資源，道路只能承載這么多車(chē)，所以才限牌。怎么解決這個(gè)問(wèn)題？還是要通過(guò)共享、拼車(chē)，不僅拼小汽車(chē)，還要拼大巴、中巴等等，必須一輛車(chē)承載很多人，才不會(huì)出現(xiàn)整個(gè)城市交通癱瘓問(wèn)題。

還解決資源運(yùn)用效率的問(wèn)題。一輛出租車(chē)它的運(yùn)力相當(dāng)于12輛私家車(chē)，相當(dāng)于7輛政府用車(chē)，這都是實(shí)際的數(shù)據(jù)顯示出來(lái)的。

今天跟朋友聊天，他說(shuō)他想買(mǎi)一輛車(chē)，我就勸說(shuō)你別買(mǎi)。因?yàn)槟阗I(mǎi)一輛車(chē)的錢(qián)可以坐十年的快車(chē)，而且有專用的司機(jī)，而且創(chuàng)造了就業(yè)，如果每輛小汽車(chē)都能出來(lái)拼一個(gè)人的話，我相信環(huán)境問(wèn)題也不會(huì)是現(xiàn)在這樣。

這是我們想通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)來(lái)解決出行的一個(gè)手段。

這是滴滴今天的數(shù)字。出租車(chē)是每天3百萬(wàn)訂單，其實(shí)可以看到，相比較出租車(chē)大盤(pán)是3800萬(wàn)，所以互聯(lián)網(wǎng)改變出租車(chē)才是剛剛開(kāi)始、剛剛起步的階段。專車(chē)是400萬(wàn)每天人次的訂單，順風(fēng)車(chē)是一個(gè)非常有意思的東西，它就是剛才說(shuō)的，如果哪位朋友自己有一輛車(chē)，上班和下班的時(shí)候都可以拼一個(gè)朋友給你，它是一個(gè)社交屬性非常強(qiáng)的產(chǎn)品，因?yàn)槟阕鳛槌丝涂梢蕴羲緳C(jī)，作為司機(jī)也可以挑乘客，你可以根據(jù)興趣也好，當(dāng)然也可以根據(jù)顏值。

我有一個(gè)做風(fēng)險(xiǎn)投資的朋友，他老跟我說(shuō)最喜歡開(kāi)順風(fēng)車(chē)，當(dāng)車(chē)主，我說(shuō)你是不是為了找顏值高的乘客？他說(shuō)不是，為了找項(xiàng)目。我就認(rèn)識(shí)一位順風(fēng)車(chē)的車(chē)主，自己是一個(gè)淘寶店主，已經(jīng)收入頗豐了，他覺(jué)得開(kāi)順風(fēng)車(chē)很好玩，很有意思。專車(chē)?yán)锩姘丝燔?chē)，這里面都有很多有意思的故事。企業(yè)用車(chē)，比如像阿里巴巴這樣的企業(yè)、華為這樣的企業(yè)，提供了專門(mén)的方案。包括代駕，很多出租車(chē)司機(jī)也是做代駕司機(jī)的。還包括滴滴巴士等等，這些都是用共享的模式，把所有的運(yùn)力整合起來(lái)去滿足高峰期的需求。

這些是我們說(shuō)的創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)，有135萬(wàn)的出租車(chē)司機(jī)，200萬(wàn)的專車(chē)司機(jī)，460萬(wàn)的順風(fēng)車(chē)司機(jī)，順風(fēng)車(chē)司機(jī)其實(shí)跟我們?cè)谧囊粯樱皇歉h(huán)保一些、更摩登一些就會(huì)上下班去接人。還有100萬(wàn)的代駕司機(jī)，我們希望未來(lái)中國(guó)人跳過(guò)有車(chē)階級(jí)的概念，能夠更綠色出行，也能夠享受到更好的服務(wù)。

最后再聊聊大數(shù)據(jù)。所有的事情，沒(méi)有數(shù)據(jù)都沒(méi)有辦法完成。剛才我們說(shuō)的拼車(chē)，你怎么能夠找到誰(shuí)要跟你一起拼，杭州這么大，你怎么知道從我們所在的飯店要到阿里巴巴的園區(qū)誰(shuí)能跟你一起走呢？我雖然有共享的心，但我沒(méi)有共享的能力，這需要非常大的數(shù)據(jù)匹配。滴滴快的的好處是一家土生土長(zhǎng)的中國(guó)公司，我們積累了三年大的數(shù)據(jù)，我們非常了解所有用戶每天從哪兒到哪兒，而且是高頻次發(fā)生這樣的交易。

剛才說(shuō)的難題，還有一點(diǎn)，就是司機(jī)和乘客都有自己的喜好，比如某一個(gè)司機(jī)，到了下午6點(diǎn)鐘就不想去接乘客，因?yàn)樗牖丶业鹊?，每個(gè)人都有自己的數(shù)據(jù)，海量的數(shù)據(jù)，今天我們要計(jì)算的次數(shù)是10億次，高峰是一分鐘要匹配200萬(wàn)次的需求，這是在任何國(guó)家都不會(huì)見(jiàn)到的，每天我們的數(shù)據(jù)分析是10TB的數(shù)據(jù)，每天連續(xù)上傳的連續(xù)定位數(shù)據(jù)是50億次，這都是非常大的數(shù)字。

有很多朋友都在問(wèn)燒錢(qián)問(wèn)題。

其實(shí)這真的就是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)的問(wèn)題。

比如說(shuō)，在滴滴剛剛創(chuàng)始的時(shí)候，在2012年的那個(gè)冬天，那個(gè)冬天是一個(gè)破局的冬天，如果不是那個(gè)冬天（滴滴也是阿里巴巴的線下鐵軍過(guò)來(lái)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)），滴滴拉了1萬(wàn)個(gè)司機(jī)，如果不是有這1萬(wàn)個(gè)司機(jī)就不會(huì)有今天的滴滴，為什么呢？

因?yàn)槟惚仨氂凶銐虻倪\(yùn)力基礎(chǔ)才能夠有乘客叫到車(chē)，如果在北京一跑只有10輛車(chē)或者20輛車(chē)，你永遠(yuǎn)是叫不到的。所以0—1這個(gè)步驟非常難，而且叫車(chē)成本也非常高，因?yàn)槟愕牡却龝r(shí)間會(huì)非常長(zhǎng)，所以確實(shí)感謝我們的團(tuán)隊(duì)。有了0—1，每個(gè)乘客等待的時(shí)間就更短一些，出行價(jià)格相對(duì)更低一些，因?yàn)橛懈嗟乃緳C(jī)在這個(gè)平臺(tái)上不需要靠補(bǔ)貼，就形成了一個(gè)正循環(huán)，訂單量也會(huì)更多，客戶留存率會(huì)更高，會(huì)滿足更多多樣化的需求。

對(duì)每個(gè)司機(jī)的收入來(lái)看，他每天接單量多了，就不需要靠補(bǔ)貼留在這個(gè)平臺(tái)上，就是靠每小時(shí)的收入留在這個(gè)平臺(tái)上，他就會(huì)形成一個(gè)正循環(huán)。當(dāng)如果這個(gè)平臺(tái)規(guī)模不夠大的話，從公司本身這個(gè)業(yè)務(wù)是不可持續(xù)的，但從用戶體驗(yàn)來(lái)講也是非常差的。

所以很多朋友說(shuō)，為什么一定要做那么大，為什么一定要做那么多，就是為了用戶的體驗(yàn)，如果在杭州，如果只有100輛專車(chē)或者100輛快車(chē)，大家等待的時(shí)間會(huì)非常長(zhǎng)。所以做出行平臺(tái)，一定要靠高規(guī)模，這樣才能拉動(dòng)整個(gè)平臺(tái)的效率。

同時(shí)也是一個(gè)多元的業(yè)務(wù)，很多同學(xué)說(shuō)你們什么都做，會(huì)不會(huì)做不好？這要怎么思考這個(gè)問(wèn)題呢，還是要從用戶角度去想，今天中國(guó)用戶需求非常多樣化，在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)就是要走，不管是坐出租車(chē)走還是坐專車(chē)走，還是坐快車(chē)走，你給我拼一個(gè)巴士他都走了。我們這里提供一個(gè)全系列的解決方案，用大數(shù)據(jù)直接匹配，這樣匹配的幾率會(huì)高很多。

我們未來(lái)想做一件大事！

某一天，某一位朋友離開(kāi)家的時(shí)候，拿出一款什么眼鏡，說(shuō)我要走了，下到樓，這個(gè)車(chē)就自動(dòng)到了，不敢它是一輛什么樣的車(chē)，有可能是出租車(chē)，有可能是輛快車(chē)，有可能是輛專車(chē)，有可能是被拼的車(chē)，還有可能到你們小區(qū)里接你的大巴，為什么這么快呢？因?yàn)樗涗浟四闵弦淮纬鲂械挠涗?，你的出行?huì)更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更體面。當(dāng)然這是我們的夢(mèng)想了。

最后我再聊一句關(guān)于團(tuán)隊(duì)的感悟，我覺(jué)得這是所有感悟里面最深最深的，所以還是很想跟大家分享。

因?yàn)槲覀兪窃谝荒曛g從一個(gè)業(yè)務(wù)一下長(zhǎng)到了多個(gè)業(yè)務(wù)，這個(gè)挑戰(zhàn)還是非常非常大的，所有經(jīng)歷過(guò)從單元到多元化業(yè)務(wù)的朋友們可能都有這個(gè)感觸，這要求一個(gè)企業(yè)有非常強(qiáng)大的變革能力。

在每出一個(gè)新業(yè)務(wù)的時(shí)候，都是老業(yè)務(wù)出來(lái)支撐的。

出租車(chē)八個(gè)月的時(shí)間，單日1萬(wàn)訂單。

專車(chē)用1個(gè)月，做到了單日1萬(wàn)的訂單。

順風(fēng)車(chē)用了1個(gè)月做到了單日100萬(wàn)訂單。這一方面是剛才講的規(guī)模效應(yīng)，另外一方面真的是有賴于我們團(tuán)隊(duì)非常的團(tuán)結(jié)，在每次推新業(yè)務(wù)的時(shí)候，都是原有業(yè)務(wù)的同學(xué)出產(chǎn)品、出技術(shù)、出運(yùn)營(yíng)、出拓展的同學(xué)。

今天滴滴已經(jīng)做到巴士了，基本上還是同樣一波阿里巴巴線下的這波團(tuán)隊(duì)在各處開(kāi)城。所以對(duì)于團(tuán)隊(duì)的感受，一個(gè)公司真的偉大不是它融了多少錢(qián)或者市值有多高，而是真的有一波心在一起的兄弟姐妹們，一心想做一件事情，而且就要把它做好。