斷集就是不要讓問題積累起來，問題一出現(xiàn)我們就要去解決。
我們看一看在敏道的PMC（計劃物控）運作中，有多少斷集的動作。 訂單評審就是斷集。訂單一來，我們就要把這個訂單在生產(chǎn)過程可能遇到的問題預先進行一次排查，我們敏道提倡的斷集動作就是排查。訂單一來，各個部門一起對這個訂單在生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的問題做一個大面積的排查，然后形成訂單進度管制表，每天進行更新，所有的訂單現(xiàn)在到了那里？我們都要清楚的知道每個訂單的進度，這就是斷集：讓整個訂單的進度清清楚楚。 這就相當于我們鐵道部一樣，各個鐵路局都會有一個大屏幕，這個大屏幕上各個列車在什么位置都會一清二楚，這樣還會撞車嗎？我們現(xiàn)在企業(yè)里面現(xiàn)在就像鐵路局沒有這個大屏幕一樣，那個車在哪個位置都不清楚，看到車來了就讓，這樣行嗎？ 鐵路不比公路，公路可以由司機來決定是超車還是讓車，鐵路是不可以的，鐵路我們看見障礙物了才停車，那就會經(jīng)常撞車。 我們現(xiàn)在企業(yè)里面整個的生產(chǎn)運作就像是開汽車，每一個車間主管、采購員、倉管員就相當于司機，看見車來了就讓，或是看見車來了就追。讓也好、追也好，踩油門、踩剎車都由各個司機說了算，所以就堵，就塞。 我們?yōu)槭裁匆獜娬{(diào)PMC（計劃物控）的作用？因為工廠的運作是鐵道運作，而不是公路運作，我們PMC就是鐵路的總調(diào)度。 PMC這個總調(diào)度要掌握主盤情況，就需要一個大屏幕——訂單進度管制表。 所以，訂單進度管制表是做好PMC最基礎(chǔ)的東西。訂單進度管制表就是把整個訂單的到底做到那里，做的怎么樣？有什么問題都一清二楚顯示出來，這張表每天必須更新，因為每天都會發(fā)生變化。我們通過每天進行更新、排查，來進行斷集，不讓問題集起來。 除了訂單進度管制表、訂單評審以外，我們敏道PMC的月排查、周排查、七天連續(xù)滾動排查都是斷集。為什么？因為每排查一次就把問題找出來一次，每排查一次找出來一次，這樣頻繁查下去，問題就不會累積了。日計劃也是我們的斷集方式。 我們很多企業(yè)經(jīng)常講一句話：我有異常，所以不能做日計劃。 這樣想就錯了。我們認為，正是因為你有異常，所以才要做日計劃，因為要通過日計劃把你的異常明白無誤的找出來：到底有哪些異常？到底有多少異常？異常到什么程度？ 因為我們的日計劃是根據(jù)你的正常產(chǎn)能做的，如果昨天的產(chǎn)能非常之低，我們就知道這個異常非常之嚴重，我們就不是只知道異常，而是知道異常給我們造成的損失有多大，我們解決異常的方案就會出來。 我們有一個企業(yè)某個工序因為少兩個技術(shù)工人，成為了瓶頸。這一點大家都知道，但都不以為然。當我們按正常產(chǎn)能把日計劃下下去之后，我們發(fā)現(xiàn)因為這樣一個瓶頸工序我們損失了多少產(chǎn)能呢：該做2000個，我們只做到了200，損失了1800個的產(chǎn)能。 老板這時候驚醒了：馬上宣布，介紹一個這樣的技術(shù)工來介紹費就給一萬，這樣問題馬上就解決了。我們不通過日計劃，不知道損失多少產(chǎn)能，老板就不可能下那么大決心。 我經(jīng)常說一句話：跟老板說話要拿錢說事，不要拿道理說事。我們很多管理人員懂很多道理，天天想跟老板講道理，但老板不講道理，他講得是經(jīng)濟效益。 所以，我們要能夠通過日計劃把我們的異常反應出來，異常反映出來就是斷集，就可以讓異常不要累積起來造成我們出不了貨。 我們的工序?qū)?、車間對單也是斷集。因為一對單就知道是什么快了，什么慢了，不該快的讓它慢一點，不該慢的讓它快一點，這也是斷集。 對單包括包裝車間跟業(yè)務的對單，包裝車間跟前車間的對單，工序和工序的對單等。對單完了后我們就能形成非常重要的清單、清尾的日計劃，就可以讓尾數(shù)不要累積起來，成為我們出貨的障礙。 很多企業(yè)拿著尾數(shù)很頭疼。尾數(shù)從哪里來的呢？原因就在于我們沒有及時清單、清尾。 斷集就是讓我們把問題掐滅在萌芽狀態(tài)，這樣能很輕松的解決問題。我們現(xiàn)在很多企業(yè)經(jīng)常被問題掐死，是因為什么呢？因為我們讓它長成了龐然大物。
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