最近坤鵬論一直在深入地研究滴滴和優(yōu)步，也寫了一些文章，都獲得了不菲的閱讀量，不少朋友私下也找來進行探討，今天就再來聊聊更深入些的感悟。

一、對標(biāo)一下阿里，何其相似

   其實只要靜下來心來仔細分析一下，你就會發(fā)現(xiàn)，滴滴和優(yōu)步與阿里的發(fā)展何其相似。

  1.都讓不合法的事能夠正大光明地掙錢

   按照法律法規(guī)來說，滴滴和優(yōu)步其實都是黑車平臺，他們讓原來東躲西藏的黑車可以正大光明地成為平臺司機來拉活接活。

   同樣，阿里當(dāng)年的淘寶不也一樣，讓原來東躲西藏的地攤無照小販可以正大光明地成為淘寶賣家正大光明地來賣東西嗎？

  2.都是個人成就了平臺

  滴滴和優(yōu)步，阿里的淘寶，他們都利用了個人的付出和力量成就了其平臺的發(fā)展、壯大。

  3.都抓住了人最本質(zhì)的弱點

  這個弱點是什么？那就是貪小便宜心理，司機貪圖的是補貼，乘客貪圖的是省錢，起初甚至是免費。

  4.滴滴優(yōu)步接下來的步驟將和淘寶一模一樣

   積累到再也沒有人可以撼動，已經(jīng)成為出行最大的流量入口時，開始抽成，這個已經(jīng)開始了，而且抽成比例還不低；再接著是可能還會收保證金。

   再然后就是加強專車的力度，到時會打著提升服務(wù)等口號來操作，沒準(zhǔn)還會大量安排快車負面消息，讓專車成為平臺的最大支柱，到時即使用戶叫的是快車，也可能會用各種手段讓用戶選擇專車。

   這時平臺還會大大提高專車保證金，抽成力度更大。

   再過一段時間，開始逐漸弱化快車，也就是個人司機，就像淘寶當(dāng)年開了天貓商城后，瘋狂吸血淘寶店鋪流量，平臺操縱流量，最終把商家向天貓引，再后來就是通過提升品質(zhì)的借口，淘汰中小賣家，完成平臺轉(zhuǎn)型。

二、滴滴優(yōu)步的野心

   馬云顛覆了傳統(tǒng)商業(yè)，讓其成為中國最牛逼的企業(yè)家，但坤鵬論認為，滴滴和優(yōu)步野心是什么樣的呢？先來聽聽柳青怎么說的：

   今天如果你選擇買車、開車的話，那我們希望我們提供的服務(wù)能夠好到可以讓你放棄去買車，去開車。

   解讀：未來不要自己買車和開車了，那汽車廠商的車買給誰？不言而喻，當(dāng)然是滴滴呀！汽車廠商到時要看我的眼色，跪舔吧！

    再聽聽程維怎么說的：

    未來中國消費者的用車方式會發(fā)生改變，第一波是共享汽車，第二波是智能汽車，第三波是無人駕駛，它們會更加深刻地改變?nèi)藗兂鲂械姆绞?，改變整個城市的交通?！盁o人駕駛會使得用車成本進一步降低60%左右，一定會在未來5到10年成為改變生活的技術(shù)變革?！?

    解讀：共享汽車只是第一波，這時候我們需要把更多人忽悠進來，成為最大的平臺，那么未來智能汽車，甚至到無人駕駛才是我們最看重的。為什么？請看看坤鵬論之前寫的《何滴滴Uber能融資不斷 自動駕駛時代是它們的天下》。

    對了，坤鵬論再介紹個背景，汽車工業(yè)絕對是現(xiàn)代工業(yè)的明珠，例如：2015年中國汽車工業(yè)三十強企業(yè)營業(yè)收入就達到了近3.9萬億元，而且據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，未來中國汽車后市場也有近萬億的規(guī)模，再加上滴滴和優(yōu)步都不是將自己定位在本國，而是全球化，那所面對的盤子更加巨大。

    通過對柳青和程維的發(fā)言解讀，再換位思考一下，如果你擁有了像滴滴這樣的流量入口平臺，你會怎么做？最起碼你要做下面這三件事：

    第一，只有自己全掌控的生意才是利潤最大化的，所以自己做類似于出租車公司的生意才是最劃得來的，而且也只有這樣才能保證服務(wù)質(zhì)量。他們叫出租車司機，你就叫專車司機，更高大上吧？

    第二，車輛將統(tǒng)一從廠商購買，當(dāng)然這個錢是不能自己掏腰包的，得讓專車司機們自己買，利用金融手段來完成，讓司機每個月拿出來一部分錢來租，美其名曰，融資租賃。對于所選擇的汽車廠商，我肯定還得入股。

    第三，包括二手車在內(nèi)的汽車后市場，既然采用了融資租賃的方式，那么二手車市場是必須要進入的，不進入天理不容。

    怎么樣？滴滴和優(yōu)步其實也在做閉環(huán)生態(tài)，以平臺為核心，打造一個圍繞人們出行的閉環(huán)生態(tài)。而且他們兩家已經(jīng)將江山基本打下，倒掉基本不可能了，不管是合并還是并存，都有著極好的前景預(yù)期。因此，資本紛紛進入，以期未來能夠共同享用巨大的蛋糕。

三、滴滴優(yōu)步的司機們你們要想好未來

    正像前面分析所說，不管是從政策角度的生存，還是滴滴優(yōu)步未來發(fā)展，專車將是他們最終的目標(biāo)，所以平臺的司機同志們，你們可要想好了未來，因為未來真的不太遠，就在這兩三年，坤鵬論勸你千萬別琢磨著在更長時間里靠著快車來養(yǎng)家糊口，因為快車是滴滴肯定要弱化的，到時候就會像阿里對待淘寶和天貓中小賣家那樣，不明說讓你離開，但卻會用各種方法讓你生不如死。

    說得不好聽點，現(xiàn)在的快車司機們其實就是為滴滴優(yōu)步成就大業(yè)的炮灰的角色，或者是那個著名笑話中的宮里的藥渣，用完了，用夠了，最終被放棄、被拋棄。絕對不會心慈手軟的！

    而且滴滴優(yōu)步比阿里還更加不如，因為阿里還能夠讓一些人依靠平臺賺了大錢，成了事業(yè)，比如那些做得不錯的淘品牌。

    你該怎么辦？一是如果能有更好的工作，那趁早轉(zhuǎn)行，二是努力開好快車，爭取未來成為一個專車司機吧。

四、滴滴優(yōu)步請你們不要侮辱“共享經(jīng)濟”

    坤鵬論一直非常反感滴滴優(yōu)步使用共享經(jīng)濟這個詞，如果真是共享經(jīng)濟，為什么只讓司機們共享自己的汽車和時間，你們?yōu)槭裁床粊砉蚕砟銈兊呢敻荒兀?

    共享！共享！很顯然“共享”就是把你擁有的車、房屋、空間和其他可以想象的所有物“共享”給陌生人，但在一般共享的情景里，人們出于好意而不求回報。

    坤鵬論堅決地認為，共享經(jīng)濟已經(jīng)淪為大公司欺騙性的推廣策略，他們借共享之名來實現(xiàn)自身商業(yè)利益。

    同時，各位專家也不要再給滴滴優(yōu)步的模式添油加醋地鼓吹為共享經(jīng)濟了，他們的目標(biāo)無非是做個更加牛逼的出租車公司，錯了，不能這么說，按他們的說法應(yīng)該叫專業(yè)公司，如果非要加個定語的話就是：未來可能會上下通吃擁有生態(tài)鏈的專車公司，而已！

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