這兩天滴滴和Uber簡(jiǎn)直壟斷了中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體，無(wú)論是今日頭條，還是微信公眾號(hào)，談?wù)撟疃嗟亩际撬鼈儍蓚€(gè)在一起的事情。坤鵬論的大腦也充斥了各種信息，晚上坐在電腦前，泡上一杯茶，慢慢捋著思路，不禁又有些話(huà)要說(shuō)一說(shuō)，媚俗就媚俗吧，再聊上10塊錢(qián)的。

一、先挑點(diǎn)有意思的料報(bào)一報(bào)

   坤鵬論收集了不少關(guān)于此次合并（收購(gòu)）的文章，先挑些有意思的給大家瞧瞧。

   1.讓Uber中國(guó)占20%正常嗎？其實(shí)之前的辟謠都是假的！

   有人說(shuō)占20%，等于滴滴割了70億美元的肉買(mǎi)下了中國(guó)30%專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)（這是號(hào)稱(chēng)，據(jù)說(shuō)滴滴已占了八成市場(chǎng)），同時(shí)又花了10億美元買(mǎi)了Uber全球1.47%的股份（10億美金/Uber估值680億美金）。

   這個(gè)勸降成本還真是蠻高的！而且各投資方在Uber中國(guó)的實(shí)際投入約為20億美元，一舉實(shí)現(xiàn)了3.5倍的資本收益！

   其實(shí)這種并購(gòu)或是合并的事情，像Uber中國(guó)這樣被整合的一方肯定是需要整合的一方付出代價(jià)的。

   一般情況下，需要先定價(jià)，比如：用收入、流量等雙方認(rèn)同的方式來(lái)對(duì)各自確定價(jià)值。接下來(lái)，在此確定好的價(jià)值基礎(chǔ)上，被整合一方還要在未來(lái)合并后的公司中占據(jù)一定的股權(quán)，一般在10%~30%之間。

   在前面兩步完成后，就開(kāi)始談判和討價(jià)還價(jià)了，這個(gè)過(guò)程是極為保密的，而且花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，比如：半年或一年，甚至中間還可能會(huì)談崩，這樣就會(huì)出現(xiàn)中間人在其中斡旋工作，把雙方再拉回到談判桌上。

   這不金沙江創(chuàng)投朱嘯虎直接承認(rèn)：

   “雙方斷斷續(xù)續(xù)談過(guò)好多次，但之前期望值差距非常大，優(yōu)步一直想要滴滴 40%的股份，一直談不攏。”

   等價(jià)格談攏，協(xié)議簽訂，然后統(tǒng)一時(shí)間放出新聞，讓凡人們以為是突然發(fā)生似的！

   所以之前所有合并的謠言，真的不是謠言，而是遙遠(yuǎn)的預(yù)言！

   有投資人說(shuō)：

   “當(dāng)市場(chǎng)格局是三國(guó)鼎立的時(shí)候，大家在資金需求上還是不斷地去輸血，還沒(méi)有自我造血的功能，在這種情況下，整合是必然的，這在一定程度上也取決于輸血方——資本方是否能夠持續(xù)為它輸血，來(lái)維持發(fā)展，拼個(gè)你死我活。一般來(lái)說(shuō)，到一個(gè)階段，比如在公司融資到一定規(guī)模的時(shí)候，整合就是必然的。”

   2.連政府也敢騙？

   據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，上周，交通部官員還專(zhuān)程和滴滴、Uber中國(guó)確認(rèn)過(guò)是否有可能進(jìn)行合并，但當(dāng)時(shí)交通部得到的答案是——不會(huì)合并。

  上述接近反壟斷局的人士也表示，反壟斷局在上月也向優(yōu)步中國(guó)求證此事，依然被告知——不會(huì)合并。

 那些被忽悠了數(shù)次的中國(guó)媒體因此可以心理平衡了......

   但是，在滴滴和Uber中有多個(gè)國(guó)家背景的投資機(jī)構(gòu)參與下，這個(gè)橋段明顯有點(diǎn)假！

   3.賈躍亭發(fā)布戰(zhàn)斗檄文，易到開(kāi)啟史上最大力度充返

   滴滴和Uber中國(guó)一合并，最受沖擊的其實(shí)是易到，有人說(shuō)賈躍亭和易到周航要哭死在廁所里面了！

   但是，賈總絕對(duì)不會(huì)那么脆弱，也絕對(duì)不會(huì)放過(guò)這個(gè)借勢(shì)銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)，他立即發(fā)布了熱氣騰騰的檄文，不過(guò)這個(gè)史上最大力度真不知大到什么程度。

   返現(xiàn)150%？200%？賈躍亭口中的“史上最大力度充返”讓所有人都充滿(mǎn)期待！

   但坤鵬論絕對(duì)不相信有網(wǎng)友說(shuō)的：“沖1000返1000，其中還有500可以直接提現(xiàn)！”

   4.扒得挺深，連當(dāng)年耍過(guò)的流氓都扒粗來(lái)了

   在眾多關(guān)于滴滴和Uber中國(guó)合并的文章中，有一篇叫《滴滴是這樣子干掉 30 家競(jìng)爭(zhēng)公司的！》的文章非常獨(dú)特，其中列舉了滴滴當(dāng)年是如何通過(guò)各種手段搞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。

   比如：

   圈里至今仍然流傳著一些傳說(shuō)，在廣州和北京西站的打車(chē) APP 地推人員都是戰(zhàn)士，他們用鮮血捍衛(wèi)著自己的傳單，也有很多人受不了這樣的戰(zhàn)場(chǎng)紛紛退出，所以當(dāng)時(shí)人員流動(dòng)性非常大。

   司機(jī)沒(méi)有智能設(shè)備，滴滴的地推會(huì)幫著司機(jī)刷機(jī)，在百米的專(zhuān)用設(shè)備上安裝上滴滴打車(chē)；而同時(shí)安裝了滴滴和搖搖（國(guó)內(nèi)第一款打車(chē)軟件）的手機(jī)，會(huì)彈出提示，引導(dǎo)用戶(hù)卸載搖搖；

   在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，滴滴都會(huì)向司機(jī)端推送假訂單，制造訂單繁盛的假象，司機(jī)雖然搶不到活，但會(huì)覺(jué)得是自己手慢。

......

   俗話(huà)說(shuō)，成王敗寇，歷史是勝利者書(shū)寫(xiě)的歷史，只要成為勝利者，什么樣的污點(diǎn)不能漂白？！

   5.這次合并還具有歷史意義？

   有人說(shuō)，“如果作為創(chuàng)業(yè)者，僅僅是看熱鬧的心態(tài)在圍觀，那么也太目光短淺了，哪天死了都不知道怎么死的?！?

   因?yàn)閁ber和滴滴是本輪互聯(lián)網(wǎng)熱潮中最大的泡沫，而且還是全世界范圍的！

   此前，很多VC的錢(qián)大量投進(jìn)了兩家公司，退出遙遙無(wú)期，沒(méi)有多余的錢(qián)投給其它創(chuàng)業(yè)者了。

   更可怕的是，由滴滴和Uber導(dǎo)致的市場(chǎng)負(fù)面情緒將被放大，引發(fā)創(chuàng)業(yè)公司融不到資進(jìn)而倒閉的多米諾骨牌效應(yīng)。實(shí)際上，從2015年下半年開(kāi)始的資本寒冬，已經(jīng)讓很多創(chuàng)業(yè)公司十分難受，滴滴和Uber中國(guó)合并，把寒冬推到了極寒，接下來(lái)半年倒閉的創(chuàng)業(yè)公司將成倍增加。

   所以，滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)的重大歷史意義是：

   預(yù)示著此輪的科技泡沫正式破裂！

二、坤鵬論的思考

   1.中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)專(zhuān)殺洋人的領(lǐng)域

   從這一點(diǎn)，咱們得傲驕一下，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)從一開(kāi)始就是對(duì)洋人止步！沒(méi)有一個(gè)洋和尚能念成真經(jīng)。

   比如：谷歌、雅虎、eBay......

   真正數(shù)起來(lái)，一串一串的！

   Uber相對(duì)來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)聰明的，它知道到了中國(guó)的山頭不交保護(hù)費(fèi)是不行的，于是百度入股Uber成為其最大靠山，還把中國(guó)IT教父柳傳志的侄女柳甄拉進(jìn)來(lái)，甚至在中國(guó)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的Uber中國(guó)，以避免原則問(wèn)題。應(yīng)該說(shuō)，這都是受了高人指點(diǎn)了，確實(shí)很奏效，自從柳甄入主后，Uber中國(guó)發(fā)展得還挺不錯(cuò)，以前各種不順和麻煩，一下子都消散了。

   但是，滴滴的靠山不僅有騰訊阿里，中投和中國(guó)人壽也盡力為其背書(shū)。

   所以拿錢(qián)拿著利益退出中國(guó)，是Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克最明智之舉，當(dāng)然很可能并不是他做的主。

   正金沙江創(chuàng)投朱嘯虎所說(shuō)：

   “最近這次是優(yōu)步首先遞過(guò)橄欖枝的，可以看到外媒的報(bào)道都是講特拉維斯面臨很大的董事會(huì)壓力，讓他 必須把優(yōu)步中國(guó)處理掉。優(yōu)步雖然在全球融了很多錢(qián)，但它的錢(qián)是放不進(jìn)中國(guó)的，優(yōu)步中國(guó)是個(gè)獨(dú)立的肢體，有其他股東，按照什么樣的對(duì)價(jià)把錢(qián)放進(jìn)來(lái)，其實(shí)很難得到其他股東的一致意見(jiàn)。這次是優(yōu)步首先遞橄欖枝，所以談起來(lái)很快?！?

   “目前為止，我們還未看到一家外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司能夠在中國(guó)最大。”阿米巴資本管理合伙人趙鴻表示，阿米巴資本是滴滴的早期投資者。

  2.回歸商業(yè)本質(zhì)看問(wèn)題，滴滴還能行嗎？

   正像前幾天坤鵬論在《商業(yè)模式創(chuàng)業(yè)已經(jīng)劇終 草根和屌絲逆襲的時(shí)代完結(jié)》中所說(shuō)的，滴滴依靠的是“黑車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”的商業(yè)模式取得了現(xiàn)在的成就。

   滴滴和Uber目前為止最大的貢獻(xiàn)是黑車(chē)合法化。

   同樣回歸本質(zhì)看問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)這件事到現(xiàn)在為止，對(duì)用戶(hù)而言最核心的閃光點(diǎn)就一個(gè)：省錢(qián)！

   現(xiàn)在更多的人在討論合并后，還有沒(méi)有補(bǔ)貼和優(yōu)惠？

   貌似大家公認(rèn)的是沒(méi)有了！

   因?yàn)樵诤涞馁Y本市場(chǎng)，盈利能力已經(jīng)躍然成為第一要素，甚至只要是能賺錢(qián)就行。

   但如果補(bǔ)貼繼續(xù)，那賺錢(qián)就會(huì)一直遙遙無(wú)期。

   而像滴滴這種以商業(yè)模式為核心的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，比拼的完全是資本厚度，那么它也是最容易讓資本失去耐心的領(lǐng)域，尤其是迄今燒錢(qián)最狠的O2O領(lǐng)域。

   毋庸置疑，共享乘車(chē)是迄今為止創(chuàng)投圈最燒錢(qián)的領(lǐng)域，已經(jīng)燒了幾十億乃至幾百億美元，但盈利還沒(méi)有看到一絲曙光，資本早就急不可耐了！

   合并前是因?yàn)閮杉乙缅X(qián)來(lái)斗個(gè)你死我活，合并后呢，資本絕對(duì)不會(huì)再允許如此任性，我們已經(jīng)幫你們把捏在一起，讓你已經(jīng)處于壟斷地位，你得想盡辦法給我們掙錢(qián)，順利IPO，讓二級(jí)市場(chǎng)的凡人們接盤(pán)呀！

   但是沒(méi)有了補(bǔ)貼和優(yōu)惠，滴滴還有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力？

   燒錢(qián)補(bǔ)貼并不是商業(yè)模式，只是為了換來(lái)用戶(hù)，獲得足夠的市場(chǎng)份額，逼迫競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出局，從而實(shí)施自己的業(yè)務(wù)模式，盈利之后上市，這才是資本最想看到的O2O完整創(chuàng)業(yè)之路。

   但滴滴將要面臨的也是那些死掉的O2O們一樣的嚴(yán)峻問(wèn)題！

   不便宜，我為什么要用你？！

   和大部分O2O所面臨的一樣，滴滴們確實(shí)改變了用戶(hù)的行為，但到目前為止，黏性不夠，貌似再燒100億美元都沒(méi)用。今天一家專(zhuān)車(chē)公司只要給補(bǔ)貼了，且補(bǔ)貼力度大，消費(fèi)者就跟著走。明天只要對(duì)手的補(bǔ)貼力度多1元，消費(fèi)者肯定就跟對(duì)手走。所以整個(gè)市場(chǎng)里邊最關(guān)鍵的點(diǎn)就是這個(gè)問(wèn)題，大家確實(shí)把消費(fèi)行為改變了，但是消費(fèi)者的黏性沒(méi)有變化。

   滴滴的商業(yè)模式是“流量入口+垂直服務(wù)”，滴滴與Uber中國(guó)合并后，出行的流量入口之爭(zhēng)就此結(jié)束，所以，要想黏住用戶(hù)，柳青和程維接下來(lái)必須進(jìn)入“垂直深化”的階段。

   不過(guò)，滴滴面臨的困難也不小，支付掌握在阿里和騰訊手中，其他如柳青、程維所暢想的延展技術(shù)能力，例如：智慧交通等，大多還在紙上、電腦里、腦子里、故事里。

   其實(shí)滴滴講的美好故事和那些死掉的O2O們的故事沒(méi)有區(qū)別，無(wú)非是有了海量用戶(hù)后，我可以做廣告（對(duì)，早就開(kāi)始做了）、做汽車(chē)交易、做汽車(chē)后服務(wù)、做金融、做外賣(mài)、做快遞、做電商等等等等......

   但是，這些美好的故事在之前的O2O中還沒(méi)有一個(gè)做成功過(guò)，包括還活著的百度外賣(mài)、美團(tuán)外賣(mài)、餓了么（據(jù)說(shuō)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模裁員了）。

   前一段時(shí)間，新美大的王興在內(nèi)部發(fā)言中提出：“互聯(lián)網(wǎng)+”的核心，其實(shí)就是如何觸達(dá)消費(fèi)者，然后提高效率，最終改變成本結(jié)構(gòu)。換言之，“觸達(dá)消費(fèi)者”并非互聯(lián)網(wǎng)+的最終目的，幫助行業(yè)提高效率、改變成本結(jié)構(gòu)才是互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)要做的事?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”要做的是各個(gè)行業(yè)從上游到下游的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，不是僅僅停留在最末端做營(yíng)銷(xiāo)、做交易那一小段，而是真正能夠用互聯(lián)網(wǎng)、用IT全面提升整個(gè)行業(yè)的效率。

   王興這個(gè)內(nèi)部發(fā)言的中心思想是：互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)要深入到產(chǎn)業(yè)鏈，幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)化。光做營(yíng)銷(xiāo)、做交易沒(méi)戲。

   所以滴滴未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將像柳青在內(nèi)部信所說(shuō)的：

   從體驗(yàn)到技術(shù)上還有很大的提升空間，我們的征途是星辰大海。

   對(duì)，滴滴接下來(lái)，必然要苦煉內(nèi)功——體驗(yàn)和技術(shù)！

   3.滴滴將成為中國(guó)最大的出租車(chē)公司

   坤鵬論還是堅(jiān)持之前在《滴滴優(yōu)步的野心堪比阿里馬云 大部分司機(jī)最終淪為炮灰》一文中的預(yù)測(cè)，一旦獨(dú)霸江湖后，“滴滴接下來(lái)的步驟將和淘寶一模一樣?！碧茁吠耆梢哉瞻?，就像阿里當(dāng)年所做的那樣，以C2C淘寶為切入點(diǎn)，以B2C為天貓最終目標(biāo)。再衍生出類(lèi)似螞蟻金服那樣更為有前景、更核心的金融部分。

   阿里是什么？最大電商平臺(tái)！

   滴滴將是什么？最大的出租車(chē)平臺(tái)！

   Uber全球的商業(yè)模式是成立的，而Uber中國(guó)的模式其實(shí)是很難成立的。

   所以滴滴必然走向出租車(chē)平臺(tái)！

   再說(shuō)了，出租車(chē)平臺(tái)有什么可丟人的？

   細(xì)細(xì)想想吧，這個(gè)平臺(tái)相當(dāng)相當(dāng)牛逼！

   有人說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)合法化會(huì)引來(lái)更多競(jìng)爭(zhēng)，比如：那些掌握流量的公司，像360之流，但坤鵬論認(rèn)為，像網(wǎng)絡(luò)約車(chē)這種商業(yè)模式的創(chuàng)新，絕對(duì)遵循的是唯快不破的真理，再加上有阿里騰訊百度三家的投資和資源加持，再起一個(gè)滴滴已經(jīng)沒(méi)有可能了。

   在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)界，比有錢(qián)，誰(shuí)能比得過(guò)BAT？比資源，誰(shuí)能比得過(guò)BAT？比流量，誰(shuí)能比得過(guò)BAT？

   已經(jīng)壟斷了！

   別再YY了！

   洗洗睡吧！

   4.等待收購(gòu)神州約車(chē)

   正像之前我們?cè)凇兜蔚魏蛢?yōu)步背后的江湖風(fēng)云 真不是咱們一般人能看得懂》中所說(shuō)的：

   之前滴滴和快的，你們都覺(jué)得不可能合并，但他們卻真的走到了一起，那么滴滴為什么就不會(huì)和神州合并？為什么就不能和優(yōu)步合并？

   既然滴滴和Uber中國(guó)合了，接下來(lái)讓我們期待再和神州合并吧！

   反正都是一家人的事情！

   BTW：現(xiàn)在已經(jīng)有美團(tuán)外賣(mài)和百度外賣(mài)要合并的謠言了，既然滴滴和Uber中國(guó)都可以合并，未來(lái)誰(shuí)合并都有可能！

   而且這兩家也極具合并的各種條件！可能談判已經(jīng)進(jìn)行很多輪了吧！

   許多人在唱衰滴滴，但坤鵬論覺(jué)得那些都是看不清未來(lái)的杞人憂(yōu)天！

   未來(lái)是什么？就是互聯(lián)網(wǎng)深入到人們的生活中，深入到所有行業(yè)中，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，使得行業(yè)效能提升。

 所以出租車(chē)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)必然要出現(xiàn)、存在、壯大，成為人們生活中的一部分，這是趨勢(shì)！

   趨勢(shì)就是勢(shì)不可擋！

版權(quán)信息：江禮坤，的一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)游走了十幾年的老兵，擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，目前專(zhuān)注互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式及傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合與轉(zhuǎn)型，歡迎各種交流與思想上的碰撞，微信：27342537。若想看作者更多文章，可以百度搜索江禮坤的博客或關(guān)注公眾微信：坤友會(huì)。