前幾天坤鵬論寫了一篇關(guān)于共享自行車的文章《對(duì)于摩拜單車你根本沒(méi)看懂它其實(shí)在用金融玩單車共享》,關(guān)注了一下這個(gè)號(hào)稱與滴滴、Uber同樣專注共享經(jīng)濟(jì)的共享自行車領(lǐng)域。
就在昨天,另外一家自行車領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)代表“ofo共享單車”宣布,獲得來(lái)自滴滴出行的數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資,未來(lái)雙方將在城市出行領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作,又一次將共享自行車這個(gè)概念推到大眾面前。在滴滴之前,”ofo共享單車”的融資能力就很強(qiáng),雖然都說(shuō)現(xiàn)在是投資寒冬,但顯然資本在這幾個(gè)大學(xué)生身上下了不少賭注:
2015年3月,ofo獲唯獵資本數(shù)百萬(wàn)元天使輪投資;
同年12月,獲得唯獵資本及東方弘道合計(jì)900萬(wàn)元Pre-A輪融資;
2016年2月和8月,共計(jì)獲得 2500萬(wàn)元的A輪和A+輪融資;
同年年9月,獲得由經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投,金沙江創(chuàng)投和唯獵資本跟投的數(shù)千萬(wàn)美元 B 輪融資。
今天我們不去討論他們是否可行,換一個(gè)輕松一點(diǎn)的話題,聊聊共享自行車在發(fā)展過(guò)程中遇到了哪些基于用戶“道德”帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本增加。
一、先聊聊他們各自的模式
在進(jìn)入正題之前,我們先熟悉一下“摩拜單車”和“ofo共享單車”,雖然都是專注共享自行車,都主打無(wú)樁共享單車,但兩者的模式并不一樣。
1、“摩拜單車”模式
“摩拜單車”面上市場(chǎng)進(jìn)行自行車投放,目前在上海和北京地區(qū)運(yùn)營(yíng),所有投入市場(chǎng)的自行車,都是自主研發(fā)、制造的,用戶只需要下載注冊(cè)成為用戶,認(rèn)證成功后,繳納 299 元押金便可以使用遍布各地的摩拜單車,每三十分鐘收取一塊錢的費(fèi)用,用戶只要使用APP掃碼即可解鎖自行車,用完后不需要到指定地點(diǎn)歸還,就近停放在白線內(nèi)即可。之所以在自行車方面選擇自主研發(fā)、制造,原因很簡(jiǎn)單,想省去后期大量的維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用,這部分費(fèi)用對(duì)于自行車來(lái)說(shuō),是非常大的持續(xù)投入。騎過(guò)“摩拜單車”自行車的同學(xué)應(yīng)該深有體會(huì),“摩拜單車”其實(shí)不好騎,沒(méi)有車筐、座椅高度不能調(diào)節(jié),騎著還累,之所以設(shè)計(jì)成這樣,就是原于想做到“4年不返修”,所以在自行車的設(shè)計(jì)和硬件上做了很多文章,比如采用鋁合金作為車身防水防銹、采用實(shí)心輪胎放爆胎免充氣、借鑒汽車的輪轂技術(shù)防沖擊避免損壞等等。但這也同時(shí)導(dǎo)致車身重量翻倍,達(dá)到25公斤。“摩拜單車”CEO 王曉峰是前Uber上海區(qū)總經(jīng)理,能提出“4年不返修”理念,可見(jiàn)其對(duì)后期維護(hù)成本是有所敬畏的,也提前做了工作,當(dāng)然,對(duì)其3000塊錢一輛車的成本,坤鵬論是一如既往的持懷疑態(tài)度。
2、“ofo共享單車”
相比之下,出身自北大校園的幾位“ofo共享單車”創(chuàng)始人在自行車維修方面就沒(méi)有考慮這么多,“ofo共享單車”主打校園,目前已經(jīng)覆蓋了很多大學(xué)。與“摩拜單車”自主研發(fā)、生產(chǎn)自行車不同,ofo共享平臺(tái)的車輛來(lái)源于兩個(gè)方面:
一是從校園回收大量廢棄自行車,并接受學(xué)生捐贈(zèng)
二是平臺(tái)自行購(gòu)買,經(jīng)過(guò)改裝機(jī)械鎖、號(hào)碼牌、涂裝黃色后投放使用,被昵稱為“小黃車”。
“ofo共享單車”只做校園內(nèi)部,目前還沒(méi)有向社會(huì)擴(kuò)張的意圖,所以對(duì)用戶駛離校園進(jìn)行限制,只有雙號(hào)車輛才能出校,價(jià)格則是校內(nèi)的4倍,擅自騎出多次將會(huì)被列入黑名單。使用時(shí),用戶通過(guò)APP或微信公眾號(hào)內(nèi)置地圖找到附近車輛,發(fā)送車牌號(hào),獲取密碼解鎖“小黃車”。歸還時(shí),通過(guò)微信付費(fèi)并就近上鎖即可,無(wú)需歸還至指定車樁。對(duì)于不駛離校園的用戶,“ofo共享單車”不收押金,勸解離校園的用戶,收取99塊錢押金。對(duì)于將自己的自行車捐贈(zèng)給“ofo共享單車”的用戶,可以終身免費(fèi)使用“ofo共享單車”的自行車。不過(guò)“ofo共享單車”對(duì)后期維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用顯然沒(méi)有“摩拜單車”認(rèn)識(shí)的那么深刻,所以“ofo共享單車”的自行車都是從市場(chǎng)上采購(gòu)的,價(jià)格也不貴。
二、被破壞的“ofo共享單車”居多
“ofo共享單車”并沒(méi)有考慮太多后期維護(hù)、保養(yǎng)的問(wèn)題,自行車的質(zhì)量也并不很高,所以受到破壞也很正常,不過(guò)有些人為的破壞,確實(shí)很讓人痛心。都說(shuō)企業(yè)不能把商業(yè)模式建立在大眾遵守道德的層面上,通過(guò)“ofo共享單車”這個(gè)項(xiàng)目還真是得到了驗(yàn)證。
1、據(jù)為已有
這類用戶的心思雖然不值得提倡,但是可以理解的。
“ofo共享單車”自行車鎖是機(jī)械密碼鎖,并不能隨機(jī)更改,而是固定的,這就給一些用戶提供了方便。比如先通過(guò)租車把一輛車的密碼搞到手,然后在不鎖車的情況下還車,再然后呢?這車差不多就是自己的了。為了陰止自己這輛車被別人騎走,還專門給車上了一把自己的鎖。
針對(duì)“ofo共享單車”這種簡(jiǎn)單的密碼鎖,甚至還有人提議共建密碼池,讓密碼鎖開(kāi)同虛設(shè)。比如都是某大學(xué)的學(xué)生,當(dāng)我租一輛車以后,就把自行車編號(hào)和密碼發(fā)到密碼池中,其他人租車以后也這么干。理論上,一段時(shí)間以后大部分自行車的密碼都可以在密碼池中找到,租車也就不需要花錢了。
當(dāng)然,還有一種簡(jiǎn)單直接的辦法是,直接將原來(lái)的鎖拆掉,這樣連建立密碼池的功夫都省掉了。據(jù)說(shuō)還有更狠的,把“ofo共享單車”的自行車重新刷漆,這樣其他人就看不出來(lái)這輛自行車是來(lái)自于“ofo共享單車”的了。本身“ofo共享單車”的自行車就是從市場(chǎng)上購(gòu)買的,并沒(méi)有特別之處,所以將鎖換掉、GPS拆掉、重新刷漆以后,很難分辨出來(lái)?!澳Π輪诬嚒钡淖孕熊囋谶@方面就會(huì)好一些,因?yàn)槿思沂菃为?dú)設(shè)計(jì)的,不管漆成什么樣都認(rèn)得出來(lái)。
2、惡意破壞
與占為已有這種心思相比,惡意破壞就有些不能理解了。
比如把車座弄壞,甚至于把自行車中軸給破壞的。坤鵬論也不太能理解,這些人是怎么做到的?其實(shí)想把中軸弄壞,并不是一個(gè)容易的事情,這是一種什么樣的心態(tài)能驅(qū)使一個(gè)人費(fèi)這么大勁去破壞一輛自行車,而且破壞以后,對(duì)你有什么好處呢?如果是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做的,坤鵬論絲毫不覺(jué)得奇怪。聯(lián)通和移動(dòng)互撥網(wǎng)線的事情到現(xiàn)在還時(shí)有發(fā)生,當(dāng)年外賣的地推團(tuán)隊(duì)互打也很常見(jiàn)??扇绻皇歉?jìng)爭(zhēng)對(duì)手做的,那做這個(gè)事情的人,得抱著什么樣的心態(tài)呢?
還有一種做法是破壞車號(hào)牌,沒(méi)有車號(hào)牌,租車的時(shí)候就無(wú)法給官方發(fā)送,也就無(wú)法獲取該車的解鎖密碼,這個(gè)人的心理呀。
三、“摩拜單車”的破壞更奇葩
“摩拜單車”顯然要比“ofo共享單車”質(zhì)量好一些,所以拆個(gè)中軸壓力比較大,但這也阻擋不了大家破壞的熱情。最開(kāi)始的時(shí)候,“摩拜單車”二維碼是貼在單車上的,很容易被撕扯掉。于是,他們安裝了塑料的保護(hù)殼,沒(méi)想到的是,有些人干脆在條形碼上噴涂黑漆,甚至用打火機(jī)將塑料殼燒化掉。同樣不幸的還有坐墊,會(huì)被人用尖銳的物品破壞,造成后來(lái)者無(wú)法使用。
這其實(shí)不算奇葩?!澳Π輪诬嚒笔菄?yán)禁把自行車帶進(jìn)小區(qū)的,結(jié)果有用戶不但給帶回小區(qū),還推回自己家中。因?yàn)闊o(wú)法聯(lián)系到用戶,工作人員求助警方幫助,沒(méi)想到的是,看到民警上門后,該名用戶竟直接把車從陽(yáng)臺(tái)扔下去了。更有甚者,把自行車藏到河里,就為了一輛自行車,無(wú)所不用其極。因?yàn)槭褂觅M(fèi)用低,很難達(dá)到報(bào)警的標(biāo)的,所以很多事情處理起來(lái)都會(huì)比較麻煩。
除了遭受人不損壞以外,共享自行車本身也會(huì)有一些問(wèn)題,比如無(wú)法統(tǒng)一調(diào)配、用戶找車難等問(wèn)題,這些問(wèn)題都將是共享自行車需要解決的問(wèn)題。隨著運(yùn)營(yíng)者的投入,很多無(wú)法通過(guò)道德解決的問(wèn)題,是可以通過(guò)技術(shù)手段解決的。
另外,公眾自行車這件事情,政府也花了大價(jià)錢在大力推動(dòng),特別是北京地區(qū),今年在很多地鐵口和公交站都已經(jīng)立起了租車樁,也都有配套自行車供大家租用。坤鵬論希望這個(gè)事情可以做好,畢竟方便了大家,說(shuō)不定也會(huì)改變大家對(duì)于自行車的需求。
版權(quán)信息:江禮坤,的一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)游走了十幾年的老兵,擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷,目前專注互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式及傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合與轉(zhuǎn)型,歡迎各種交流與思想上的碰撞,微信:27342537。若想看作者更多文章,可以百度搜索江禮坤的博客或關(guān)注公眾微信:坤友會(huì)。