輪胎新革命... 屆時(shí)，有誰(shuí)需要補(bǔ)胎 法國(guó)米其林（Michelin）宣布在底特律車展2007上展出輪轂一體型輪胎"Tweel" 法國(guó)米其林（Michelin）宣布在底特律車展2007（North American International Auto Show， 2007年1月15～22日面向公眾開(kāi)放）上展出輪轂一體型輪胎"Tweel"。 與以往利用壓縮空氣的輪胎不同，Tweel使用橡膠狀輻條來(lái)連接花轂（Hub）與地面，通 過(guò)輻條的變形與復(fù)原來(lái)吸收路面的凹凸與沖擊。載重量與乘坐感覺(jué)等與普通輪胎毫無(wú)二致。 與普通輪胎相比，Tweel的優(yōu)勢(shì)在于可以分別調(diào)整輪胎的縱剛性（影響乘坐感覺(jué)）與橫剛性（ 影響操作性能等）。Tweel的樣品在安裝在德國(guó)奧迪公司的"A4"上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)， 旋轉(zhuǎn)阻力保持了與普通輪胎一樣的水平，橫剛性則達(dá)到普通輪胎的5倍，這使得試驗(yàn)車輛的 操作性能變得非常靈敏，并且車輛行走時(shí)可減少震動(dòng)60%以上大大增加舒適感。 法國(guó)人一直不缺乏想像力，不過(guò)能將自行車車輪的原理融合進(jìn)汽車輪胎的設(shè)計(jì)倒也還絕無(wú)僅有。 米其林的這種概念輪胎打破了傳統(tǒng)輪轂、輪胎的結(jié)構(gòu)，整個(gè)車輪的構(gòu)造更像是自行車的條輻。 正常情況下輪胎靠預(yù)緊力支撐，而薄薄的輪胎層只是包裹在輪輻外圍，這樣做的好處是 再也不用考慮輪胎被扎的問(wèn)題，一般傳統(tǒng)輪胎若是被刺破就必須補(bǔ)胎或是換胎但是 此輪胎完全不怕被刺傷，進(jìn)而增加行車的安全性。 由于大大減輕了車輪的重量，所以普通橡膠輪胎在滾動(dòng)摩擦中浪費(fèi)的能量就得以節(jié)省， 簡(jiǎn)單地說(shuō)就是更省油。此外，根據(jù)需要車主完全可以在很小的空間里帶上三套不同性能 取向的輪胎，再加上此輪胎的壽命高達(dá)60萬(wàn)公里以上，以后的車幾乎都不需要再換輪胎了。 目前因?yàn)槌杀具^(guò)高所以專家預(yù)估大約10年后能普及，那時(shí)輪胎業(yè)將會(huì)全體失業(yè)， 因?yàn)槲覀兊能囍饕院缶驮僖灿貌恢Ы镯敽蛡溆幂喬?了 。