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史振鈞:打車難,究竟難在哪里?
2016-01-20 6227

打車難,究竟難在哪里?


平時較少打車,也對打車難沒有太多體會。但是,上周末的一次打的士經(jīng)歷讓我對這件事有了思考。

 

打的士確實難。下午4點半這樣,我和一個朋友從一家公司出來,走到大街上,開始招手打的士。要么半天沒有車過來,好不容易過來一部,卻都是有人的,我開始對那些打到的士的人心生羨慕,更感覺平日能有車開是多么的一種幸福。有的車明明沒人,卻也不停,朋友說可能是他們都被滴滴、快的約車了,正在赴約的路上。所以我們就趕快打開微信,用滴滴打車招的士過來,還好,3分鐘左右,就有一部的士應(yīng)招了,看到離我們700多米正在過來,心理一陣高興??墒菦]多久這種高興就破滅了,因為這部的士說,客戶不下車了,所以不過來了,暈!趕緊點另外一輛,等吧,這一等就是15分鐘過去了。等車的過程是很難受的,一方面要盯著手機,一方面要找個好地方站,怕司機過來找不到自己咋辦。而這時天上偏偏開始飄毛毛雨,別提這種感受多差了。從走出來到打到的士,起碼有20多分鐘,這期間,我們邊走邊找車,起碼走路也有1公里多了,也累得夠嗆。又累又郁悶,打的士難啊,我算是有了真正的體驗。

但是,細心的,只要你在街上觀察一下,你就會發(fā)現(xiàn),街上的那些私家車,那些曾經(jīng)曾經(jīng)被鼓勵,而今被限牌,并且被認為是空氣污染的罪魁禍首的私家車——卻一個個是空駛狀態(tài),起碼都是有空位的!

 

這是多大的一種浪費啊!關(guān)鍵是,因為打車難而再次增加出租車的話,那不又給這個本已經(jīng)污染很大的社會增加很大的污染嗎!記得前些年去在新加坡旅游時導(dǎo)游介紹,如果一部私家車,外出的時候只有司機一個人,司機是要被罰款的。所以,很多便利店便產(chǎn)生了一種生意,那就是賣假人模型,放在前排座位上避免罰款。

思考:我們?yōu)槭裁床荒馨l(fā)揮這些私家車的作用,這是多大的一個“供應(yīng)”啊,讓他們?nèi)ソ鉀Q那些打車人的“需求”,這不就解決了供需失衡的問題,就解決了打車難、交通擁堵的問題了嗎?用市場化的方法,就這么簡單!“發(fā)揮市場的主導(dǎo)作用”這句話我們也已經(jīng)講了好多年了嗎。

啊?那位說了,這可不行啊!私家車隨便拉人,這不成了營業(yè)性的了嗎?說這話的一定是交委、客管處的,他們處不愿意!君不見,一個專車試點,竟然在很多地方引發(fā)了抓人,克強總理說,觸動利益比觸動靈魂還難啊。

那位又說了,這可不行啊!私家車拉人,如何定價啊,沒有定價亂收費,那怎么成?說這話的一定是物價局的,物價局不愿意!

另外一位又說了,這可不行啊,隨便一部車都可以,那我們這出租車哪里還有生意???我們高價買來的出租車牌照不就立馬貶值了嗎?出租車公司,那些出租車公司的老板們不愿意,因為他們是既得利益者!因為是既得利益者,他們對任何動到自己利益的改革都會持反對態(tài)度,所謂屁股決定腦袋。所以,聽到今天新聞的報道,山東某地強令的士司機們卸載所裝的滴滴打車、快的打車軟件,你就一點都不感到奇怪了。

再一位又說了,這樣私下拼車,萬一出了治安、刑事案件那咋辦?你聽聽,因為有治安、刑事案件,就要否定一個改革,這是哪跟哪???難道說有治安、刑事案件發(fā)生的公司我們都要取締?有治安、刑事案件發(fā)生的社區(qū)我們都要給它滅掉?說這個話的肯定不是公安局的,他是拿這個事來阻擋這樣的改革不要波及自己利益的!

總結(jié)歸納一下:拼車,絕對是一個解決城市打車難的好主意,受益的是老百姓?,F(xiàn)在,已經(jīng)有很好用的拼車軟件出來了。但是,有人會反對,這就是那些既得利益者。還有有人會覺得權(quán)利被削減,這就是那只“有形的手”?!盁o形的手”能夠解決的,“有形的手”一插手,就會越搞越亂,所以政府要少干預(yù)。這就是所謂的凱撒的歸凱撒,上帝的歸上帝,這就是所謂的遵循市場經(jīng)濟規(guī)律。

 

這話,用兩會期間克強總理政府報告中的話來說更合適:大道至簡,有權(quán)不可任性。各級政府都要建立簡政放權(quán)、轉(zhuǎn)變職能的有力推進機制……用政府權(quán)力的“減法”,換取市場活力的“乘法”。

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