汽車后市場的概念對于一些不關注互聯網訊息的人可能不太熟悉，不過它早已包圍了有車一族，洗車、保養(yǎng)、裝璜部件，這些都屬于汽車后市場的范圍。養(yǎng)車點點是一家專注汽車后市場服務的企業(yè)，它推出的1元洗車服務贏得了不少用戶，截至目前，它已與全國3500多家線下汽車服務商建立合作關系，日訂單量過萬，注冊用戶達150多萬。養(yǎng)車點點是如何半年時間洗出1億估值的？養(yǎng)車點點的CEO費舍有自己的見解。
只要花一元錢，就可以洗車。放在一年前，很多人都不相信有這種好事。如今，隨便下載一款洗車類App軟件，就可能享受到這種好處。
養(yǎng)車點點，就在這一行業(yè)吃到了頭口水。自去年6月上線以來，才半年多時間，它的用戶就達到了150多萬。這個新興互聯網企業(yè)的估值，也從0元漲到了1億美元。
1982年出生的費舍，就是養(yǎng)車點點的CEO。
一身筆挺的西裝，一副黑框眼鏡，一頭干練的短發(fā)……第一次見到費舍，感覺是一枚帥哥。這位北京大學畢業(yè)的“學霸”，畢業(yè)后曾任騰訊第一代產品經理、搜狗輸入法項目組長，如今，他和他的創(chuàng)業(yè)項目在杭州站穩(wěn)了腳跟。
“我喜歡讀書和賽車，一個靜，一個動;比較喜歡歷史和藝術，前者有著很強的邏輯性，后者強調感觀?！?/span>
這樣一個年輕人，很早就開始闖蕩，在北京讀書，在深圳工作，又輾轉來到杭州。他最早的創(chuàng)業(yè)項目，是一個批發(fā)類產品電商平臺，這也是他選擇來杭州發(fā)展的原因之一。
2011年，他幫人做軟件開發(fā)，開發(fā)了“想吃”、“愛喝茶”等App，可惜當時移動端產品沒現在這么火。“這些年干的一直都是產品經理的角色，回過頭來總結，覺得這是對自己意志的鍛煉?！?/span>
費舍說，那幾年里也有機會去阿里巴巴工作，但自己放棄了。即使是干得最沒起色的時候，他也沒后悔過這個決定。
“2013年剛過完年，我決定跟朋友去做天使投資人，一年下來看了100多個項目，也算是蠻拼的?！苯佑|了各種“奇葩”的創(chuàng)業(yè)項目和充滿能量的創(chuàng)業(yè)者之后，費舍又有了“干一把”的沖動。
“我想到了汽車?！辟M舍說，自己有三輛車，之前還曾換過三四輛，對于車的感受特別深刻。
他決定做一個與車有關的產品。
有趣的是，“不安耽”的費舍后來的創(chuàng)業(yè)伙伴，大多是同一個類型。養(yǎng)車點點有七位聯合創(chuàng)始人，大多職業(yè)背景就是“騰訊系+阿里系”的組合。而這群人加起來有9次創(chuàng)業(yè)失敗經歷，養(yǎng)車點點是他們的第10個項目。
與車有關的應用軟件，是互聯網創(chuàng)業(yè)中競爭最為激烈的領域，最出名的案例就是快的打車和滴滴打車之戰(zhàn)。
初入這行的費舍有一套理念：“那時候，我們對市場上各類與車有關的應用進行過調查，我認為主要分為三大類：買車、養(yǎng)車和用車。買車，以新車、二手車交易為主，交易的金額高且周期長;用車，有租車、打車、拼車，當然也包含現在的專車，人家已經做得相對成熟，競爭對手都很強;養(yǎng)車的應用也很多，但相對來說，沒有快的、滴滴那么強悍?！?/p>
他說，最初的養(yǎng)車類應用模式幾乎都以保養(yǎng)、維修為主，但事實上，即使是4S店，想讓車主去做保養(yǎng)、維修都比較難。“于是，我想到了洗車，其他人都還沒做?！?/p>
一元洗車，這是費舍早已構思好的必殺技。
用“一元方式”讓用戶一下子接受這款軟件，難度并不大，但背后的成本如何消化?
好在，這個問題并沒難倒費舍。“這可能與我做過一段時間天使投資人有關吧?！彼氲搅巳谫Y。
第一筆錢，來得似乎特別順利。
2013年底，一個周末的晚上。費舍和王剛(阿里巴巴前高管、滴滴打車天使投資人)就洗車項目一直聊到凌晨兩三點。兩人一拍即合，王剛非常認可“一元洗車”這一突破口，當場決定投資。
費：明天簽約吧。
王：不行，現在就簽。
結果好事沒成，發(fā)現打印機沒墨。
王：那我發(fā)個郵件吧，你回復一個同意就成。
費：好吧。
距離養(yǎng)車點點應用上線還有6個多月，費舍拿到了第一筆100萬元的天使投資。
2014年3月，費舍成立了養(yǎng)車點點的母公司——杭州小卡科技有限公司。
新問題又來了，洗車店與互聯網企業(yè)的交集并不多，會接受他們嗎?費舍決定和小伙伴一家家去跑。
“打開百度地圖，把上面的洗車店全部抄下來，然后按區(qū)域分工，一家店一家店去跑。我平均每天至少要跑10家洗車店?！?/span>
“那時候我們一共跑了92家洗車店?！睂τ谶@個數字，時隔兩年，費舍依然記得清清楚楚。
當時的情形是：近半的洗車店都談不下來，很大因素是洗車店老板根本不懂這些應用。
部分懂的老板卻有提防之心，因為他們曾接觸過一些互聯網公司，如團購洗車等，軟件方收了錢，洗車店提供了服務，但最后結算出了問題?！澳銈兓ヂ摼W公司都是騙子，上次有一家，錢到現在還沒有結給我，公司卻早跑了?！?/span>
費舍說，最終只有10多家洗車店愿意嘗試他們的應用，而更多的是觀望。
雖說前期推廣艱難，但費舍的好運，或者說項目的好運并沒有停止。2014年4月，費舍的團隊辦公室從可以住四五個人的小居室，搬到了可容納十多人的大房子——盡管辦公場地只是從樓下搬到了樓上。
搬家那天，費舍穿了一套帥氣的西裝，讓別人很納悶。原來，這一天，他還要去談A輪融資。對養(yǎng)車點點有興趣的是金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎，他也是滴滴打車的投資人。
6月，養(yǎng)車點點上線。同期，他已獲得400萬美元融資。
“創(chuàng)業(yè)初期，我找了幾個好兄弟，當時公司什么都沒有，他們卻愿意跟我?！辟M舍笑了笑，“就好比結婚一樣，找老婆最好是你還不牛的時候，她愿意跟你吃苦是最好的。”
組團打怪(網游用語)，總好過單槍匹馬，團隊力量很重要。
“應用剛上線時，平臺上，杭州一共才七八十家洗車店。跟我們合作的洗車店沒想到，通過‘一元洗車’刺激，真有人上門來洗車了。”
“我們當時印了不少廣告單，就跟罰單一樣大小，貼在私家車上，特別醒目?！辟M舍說，當時臨時請了50多名大學生，加上公司員工，有一個晚上10點開始出去貼廣告，奮戰(zhàn)到凌晨4點。6個小時里，貼出去了16萬張廣告單。
第二天，一下子火了，增加了幾千名用戶?！昂芏嗳硕荚趩枺哼@是哪家‘缺德’公司干的?！辟M舍偷笑。
“從那之后，我們也增加了一些電臺方面的廣告投放。從我們求洗車店，變成了洗車店主動要求上我們的平臺?！?/span>
沒想到，各種洗車App應用如雨后春筍般出現，大多都是以免費或優(yōu)惠的方式來搶奪用戶。
那么，接下來的問題就是燒錢了，誰燒得久，燒得多，就是勝者。
對于燒錢，費舍認為并沒有想象中那么夸張。
“打車軟件燒錢，每趟補貼10元，用戶一天要使用兩次;而洗車的補貼成本不高，是因為用戶平均兩周才洗一次車?！辟M舍說，這樣的補貼有一定可控性。
以杭州一輛汽車為例，對車主的洗車補貼是14-19元/次，就算是每周洗一次，按一年52周計算，全年補貼728-988元。
獲得客戶黏性后，還可以嫁接汽車保養(yǎng)、保險、品牌廣告，以及向車主提供高性價比的汽車打包服務，盈利模式很多。
2004年12月，養(yǎng)車點點完成3000萬美元B輪融資，公司估值達到1億美元。截至目前，它已與全國3500多家線下汽車服務商建立合作關系，日訂單量過萬，注冊用戶達150多萬。
“我如今練的是內功，努力把產品打磨好。至于企業(yè)盈利，還不是目前考慮的事情?！辟M舍說。
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