物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展是一波三折，一會冷一會熱，但是，08年的全球性的金融危機讓大家認識到物流的重要性，物流又再一次被推上風頭浪尖，并在09年作為我國十大振興產(chǎn)業(yè)的重要一個，有媒體說物流是趕上了“末班車”，這句話我不否認，因為那是媒體說的。我說，物流一直在“車上”，物流從發(fā)展至今就一直是‘載著’各個產(chǎn)業(yè)向前運行，物流是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它是跨多個產(chǎn)業(yè)和部門!我更相信物流界一位官員所說：“振興物流產(chǎn)業(yè)，實乃振興中國制造業(yè)”!一言道破天機! 物流業(yè)為何在我國發(fā)展三十年始終是發(fā)展緩慢，始終是原始的、笨拙的運作，始終占據(jù)我國GDP高居不下，近十年也沒有什么改觀，辛勤的物流從業(yè)者們其實已經(jīng)清晰的看到了問題之所在，物流專家們也用了近十年研究發(fā)現(xiàn)，那就是---我國物流機械化作業(yè)程度不高、信息化運作程度不高。造成這兩個結(jié)果其原因就是貨物包裝的不‘標準化’、不‘單元化’，從而造成運輸、裝卸、倉儲的不‘標準化’和不‘單元化’，只能人工化，作業(yè)效率大大降低，大大增加了貨物破損和裝卸工的野蠻裝卸，也造成了大量的工傷。 托盤流通是物流技術(shù)性和先進性的體現(xiàn)，在歐、美和日、韓早已運行幾十年，可在我國始終無法起步，以致國外大的托盤流通服務商對中國托盤流通市場垂涎欲滴，但對中國托盤流通市場一直是丈二的和尚摸不著頭腦，但他們堅持不懈的精神值得我們學習和發(fā)揚，因為他們相信我們中國物流產(chǎn)業(yè)和物流市場一定會“規(guī)范”起來、“正規(guī)”起來，是的，今天，我們不得不說我們國家物流已經(jīng)處于騰飛階段，騰飛的標志就是“物流信息化”和“托盤流通化”，這兩大標準，近些年走在前列的始終是物流信息化，但物流信息化像一頭老牛一樣費力的拉著物流產(chǎn)業(yè)這輛大車，行動異常的緩慢，為何？因為托盤流通化遲遲未動，這就像一輛車四輪不動，如何前進？ 我再說明一下托盤流通的重要性，對物流產(chǎn)業(yè)有著深刻領(lǐng)會的朋友們會一看便知。托盤是影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙!托盤是破損國家環(huán)境的一大殺手(有數(shù)據(jù)顯示，改革開放這三十年，我國出口的筷子就破損了我國森林資源20%左右。可大家不知道，我國出口的托盤又浪費多少森林資源呢？每年近十億片托盤，每棵樹長15年才能做5個托盤，大家自己算算吧),托盤是目前國內(nèi)員工工傷最嚴重的制造者,托盤問題是影響物流效率最大的屏障,托盤問題嚴重影響了裝卸效率,托盤問題嚴重制造了貨物破損率,托盤問題嚴重影響著我國物流費用占GDP高居不下,托盤問題是產(chǎn)生商品過度包裝的最大原因,托盤嚴重浪費著國家林業(yè)資源和土地資源。托盤問題是阻礙我國物流產(chǎn)業(yè)不能快速發(fā)展并走向國際化最大因素,托盤問題是我國物流業(yè)的水平和服務嚴重低下的重大原因,托盤嚴重阻礙了我國物流業(yè)不能機械作業(yè)。托盤不“流通化”是因為托盤不“標準化”,托盤不“標準化”又造成貨物包裝不“標準化”,貨物包裝“不標準”又反過來阻礙托盤的“標準化”和“流通”。 以上種種問題,都是因為托盤不能“流通化”所造成。國外托盤一直是流通的,國外的大物流公司為何只使用本國的托盤租賃公司和托盤流通公司？托盤首先是物流的載體,首先它是物流大的產(chǎn)業(yè)王國里的一員。這次的物流產(chǎn)業(yè)振興計劃給托盤一個良好的天機!同時，托盤流通也具備了這種能力和實力，它已經(jīng)養(yǎng)精蓄銳多年了，是時候了，原因有三：一是我國的托盤統(tǒng)一標準了；二是我國的物流機械化程度已經(jīng)相當高了；三是我國的車輛資源已經(jīng)規(guī)范并且標準了。 我想，聰明的國人不會等視，外資已經(jīng)悄然行動，我們還能睡覺嗎？用物流的理念來理解托盤流通的重要性吧。以上我說的這些還不能說明“托盤流通”的重要性、先進性和“可持續(xù)”性。它的社會效益和環(huán)境保護一定是國家所提倡、全民所擁護的，是物流產(chǎn)業(yè)的強大發(fā)展助推者。 余蕓付 2009-3-5