2008年下半年席卷全球的金融危機直接造成了生產制造業(yè)、國際貿易以及物流業(yè)等產業(yè)的巨大損失，尤其是外向型國際物流公司受到很大的影響，部分企業(yè)倒閉，整個‘產業(yè)供應鏈’都受到巨大的沖擊，有資料顯示，目前已有超過四成的物流企業(yè)利潤下降、甚至虧損，盈利的物流企業(yè)不足20%，部分中小物流企業(yè)開始退出物流市場。2009年2月份，國務院通過的《現(xiàn)代物流業(yè)調整和振興規(guī)劃綱要》，2009年3月10日國務院下發(fā)了“8”號文件《國務院關于印發(fā)物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知》，“物流業(yè)調整和振興規(guī)劃”細則出臺。 筆者結合近十年的物流經(jīng)驗和物流業(yè)調整與振興規(guī)劃綱要總結出以下物流發(fā)展趨勢，以供物流同仁參考。 一、定義 物流業(yè)是整合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 二、物流外包 一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包。 綱要也提出，加強對制造業(yè)物流分離外包的指導和促進，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務流程，促進物流業(yè)務分離外包，提高核心競爭力。 三、雙企聯(lián)動 對于目前短期內還無法把物流業(yè)務全部包的企業(yè)，與物流企業(yè)形成共贏、聯(lián)動機制，并在中國培育一批適應現(xiàn)代制造業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)，提升物流業(yè)為制造業(yè)服務的能力和水平。制定鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的相關政策，組織實施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的示范工程和重點項目，促進現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展?？梢院椭圃鞓I(yè)齊頭并進；可以拉動制造業(yè)發(fā)展，而不是一直以來的被拉動發(fā)展。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程，主要是促進制造業(yè)與物流行業(yè)長期健康、有序的發(fā)展。 四、培育和扶持大型綜合物流企業(yè)集團 這次規(guī)劃的目標就是：力爭在2009年改善物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況，保持產業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起布局合理、技術先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，物流服務能力進一步增強。第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大。 五、綜合供應鏈管理 供應鏈管理的思想再一次被重視，以至上升為產業(yè)鏈、需求鏈、貿易鏈。運用供應鏈管理與現(xiàn)代物流理念、技術與方法，實施采購、生產、銷售和物流回收物流的一體化動作。鼓勵生產企業(yè)改造物流流程，提高對市場的響應速度，降低庫存，加速周轉。在農村廣泛采用現(xiàn)代物流管理技術，發(fā)展農產品從產地到銷地的直銷和配送，以及農資和農村日用消費品的統(tǒng)一配送。 六、專業(yè)化物流 推動物流企業(yè)與生產、商貿企業(yè)互動發(fā)展，促進供應鏈各環(huán)節(jié)有機結合。鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)的功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。積極發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱、特種貨物、廂式貨車運輸以及重點物資的散裝運輸?shù)痊F(xiàn)代運輸方式，加強各種運輸方式運輸企業(yè)的相互協(xié)調，建立高效、安全、低成本的運輸系統(tǒng)。加強運輸與物流服務的融合，為物流一體化動作與管理提供條件。大力發(fā)展第三方物流，提高企業(yè)的競爭力。 七、兼并重組 這次的金融危機讓小部分物流企業(yè)生存困難，鼓勵中小物流企業(yè)加強信息溝通，創(chuàng)新物流服務模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大國家對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵物流企業(yè)通過參股 、控股、兼并、聯(lián)合 、合資、合作等多種形式資產重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。 八、物流新領域 1. 加快發(fā)展糧食、棉花現(xiàn)代物流，推廣散糧運輸和棉花大包運輸。 2. 加強農產品質量標準體系建設，發(fā)展農產品冷鏈物流。 3. 完善農資和農村日用消費品連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡，建立農村物流體系。 4. 發(fā)展城市統(tǒng)一配送，提高食品、食鹽、煙草和出版物等的物流配送 。 5. 實行醫(yī)藥集中采購和統(tǒng)一配送，推動醫(yī)藥物流發(fā)展。 6. 加強對化學危險品物流的跟蹤與監(jiān)控，規(guī)范化學危險品物流的安全管理。 7. 推動汽車和零配件物流發(fā)展，建立科學合理的汽車綜合物流服務體系。 8. 鼓勵和支持物流業(yè)節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流。 9. 加強應急物流體系建設，提高應對戰(zhàn)爭、災害、重大疫情等突發(fā)性事件的能力。 九、國際物流和保稅物流發(fā)展 加強主要港口、國際海運陸運集裝箱中轉站、多功能國際貨運站、國際機場等物流節(jié)點的多式聯(lián)運物流設施建設，加快發(fā)展鐵海聯(lián)運，提高國際貨物的中轉能力，加快發(fā)展適應國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易業(yè)務要求的國際物流，逐步建成一批適應國際貿易發(fā)展需要的大型國際物流港，并不斷增強其配套功能。 十、區(qū)域物流 1. 九大物流區(qū)域：華北、東北、山東半島、長三角、東南沿海、珠三角、中部、西北、西南。 2. 21個物流節(jié)點城市：北京、天津、沈陽、大連、青島、濟南、上海、南京、寧波、杭州、廈門、廣州、深圳、鄭州、武漢、重慶、成都、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊。 十一、 物流信息化水平 推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術的廣泛就用。 十二、 集裝、甩掛 大力推廣集裝技術和單元化裝載技術，推行托盤化單元裝載運輸方式，大力發(fā)展大噸位廂式貨車和甩掛運輸組織方式，推廣網(wǎng)絡化運輸 。 十三、 多式聯(lián)運 十四、 城市配送 鼓勵企業(yè)就用現(xiàn)代物流管理技術，適應電子商務和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，促進流通的現(xiàn)代化，擴大居民消費。加快奸商城市物流配送項目，鼓勵專業(yè)運輸企業(yè)開展城市配送。 十五、 托盤流通 加快對現(xiàn)有倉儲、轉運設施和運輸工齡的標準化改造，鼓勵企業(yè)采用標準化的物流設備和設備，實現(xiàn)物流設施、設備的標準化。推廣實施托盤系列國家標準，鼓勵企業(yè)采用標準化托盤，支持專業(yè)化企業(yè)在全國建設托盤共用系統(tǒng)，開展托盤的租賃回收業(yè)務，實現(xiàn)托盤標準化、社會化運作。 十六、 大力發(fā)展第三方物流。