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劉小明:汽車供應(yīng)商體系建設(shè)的一點體會
2016-01-20 51352
 出差回來上網(wǎng)正好看到徐剛先生24日發(fā)表的"誠信共贏,共同發(fā)展是必由之路"一文,對其發(fā)展思路和合作的態(tài)度以及對屬下的要求無可厚非,并談了我對體系建設(shè)的一點想法--主要是:
   將產(chǎn)品做一個詳細規(guī)劃,結(jié)合國外先例和成熟經(jīng)驗,分為高檔\中檔\低檔,研發(fā)分概念研究、平臺研究、年度型開發(fā)、小換型開發(fā)、戰(zhàn)術(shù)類開發(fā)等開發(fā)模式,再摸清國內(nèi)外供應(yīng)商資源,按照上面的分類予以相應(yīng)的歸類并建庫:比如高檔就可以在國外成熟供應(yīng)商或合資企業(yè)里選擇,中低檔就要分終端用戶的不同進行選擇--城市白領(lǐng)用戶要求高,應(yīng)該內(nèi)外關(guān)鍵系統(tǒng)采用高端供應(yīng)商與國內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商結(jié)合,一般系統(tǒng)基本符合要求的供應(yīng)商就可滿足要求,將內(nèi)在與外在質(zhì)量基本一致,不要求與進口車一樣,但是用戶的滿足度要首先調(diào)查好,國內(nèi)用戶要求80分的就不要做到90分以上,做到80-85分即可,以后隨著用戶群的成熟和企業(yè)與供應(yīng)商的規(guī)范逐步提升,硬性拔高只能帶來無窮后患--品牌、市場、人氣、文化等等受到低下評價短期內(nèi)是無法挽回的?。。?/wbr>
   有一點我是不同意徐總的做法,一天跑多家供應(yīng)廠商?。?!如果是突然襲擊式抽查可以,作為正常拜訪和例行質(zhì)量檢查,我認為不妥,一是短時間對有準備的檢查極其容易應(yīng)付,二是你的準備不可能充分,提出的問題無法系統(tǒng)進行有效檢查,三是對屬下造成“領(lǐng)導(dǎo)只是走馬觀花,不真正重視質(zhì)量的過程控制"的印象,未能起到表率作用。
   以上只是我個人的一點不成熟看法,歡迎大家指正!
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