【摘要】

據(jù)最新消息：3月19日晚上8時40分，一輛裝載疑似易燃易爆物品的大貨車在京港澳高速由南往北行駛至1414KM(汨羅市境內(nèi))時起火爆炸。目前，經(jīng)詳細(xì)現(xiàn)場清理和各大醫(yī)院受傷人員統(tǒng)計，已經(jīng)確認(rèn)事故導(dǎo)致5人死亡，20人受傷，其中4人重傷。經(jīng)初步調(diào)查，甘C10679重型半掛牽引大貨車(裝載物品均已燒毀，正在核查)在行駛過程中起火爆炸，并引燃2臺小汽車和2臺大貨車，另外導(dǎo)致7臺車輛受損。目前，事故救援、現(xiàn)場勘查、事故調(diào)查等工作正在緊張進(jìn)行中。

 【正文】                

采購運輸是項目管理的一個重要環(huán)節(jié)。如果因為運輸出現(xiàn)問題，將直接導(dǎo)致項目進(jìn)度的拖延，甚至造成嚴(yán)重的項目損失。

針對2016年3月19日20時40分湖南油罐車爆炸事故，對運輸液體可能帶來的風(fēng)險與應(yīng)對措施，筆者提供一些個人的經(jīng)驗介紹：

1、液體運輸，可能存在的風(fēng)險有：

a、泄漏，即容器密封不嚴(yán)，液體從容器中流出或揮發(fā)；

b、蒸發(fā)，運輸?shù)囊后w容易升溫，導(dǎo)致蒸發(fā)；

c、膨脹，液體在運輸過程中，受外間溫度影響，會產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，這樣對容器壁產(chǎn)生內(nèi)外大氣壓力。當(dāng)壓力足夠大時，導(dǎo)致容器爆裂、爆炸。

d、燃燒，運載中的液體，產(chǎn)生碰撞，提升溫度，或因外間溫度問題。當(dāng)達(dá)到燃燒點時，發(fā)生自燃現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致爆炸；

e、沖力，運載中的液體，發(fā)生流動，導(dǎo)致容器受力不均勻，尤其在起伏路、轉(zhuǎn)彎處，瞬間產(chǎn)生某一方向的沖力（矢量力），結(jié)果導(dǎo)致翻車。

2、液體運輸，風(fēng)險應(yīng)對策略：

a、針對泄漏、揮發(fā)，我們只要做好密封和壓力測試既可。

b、對于膨脹、燃燒，我們可以通過減慢行駛速度，減少液體流動幅度，降低瞬間產(chǎn)生的沖擊力。另外，在裝載液體時，一定預(yù)留液體熱脹的空間。

c、對于沖力問題，在裝載液體時，盡量減少液體晃動的機會。大家可能都想到了裝滿容器（少裝液體，會增加運輸成本，此處不考慮）的辦法，這樣就成為一個整體，和固體一樣，受力一定均勻。如果能這樣做，確實很好。

既建議預(yù)留膨脹空間，又建議裝滿容器。這是不是自相矛盾呀？

確實自相矛盾，那么，我們該怎么辦呢？

d、第一種做法，就是將大容器分割成若干個小容器，每個小容器在裝載液體時，預(yù)留一定的膨脹空間。這樣，液體分布均勻，產(chǎn)生的沖力較小，甚至因內(nèi)部受力不均勻，相互抵消，整體沖力降低。

e、第二種做法，就是將大容器分割成若干個小容器，小容器之間連通，連通處孔徑不宜太大、位置固定。裝載液體時，預(yù)留一定的膨脹空間。這樣底層容器內(nèi)的液體膨脹后，液面上升，有空間。最頂層液體相對很少，產(chǎn)生的沖力不會太大，而其他層容器裝滿液體，受力也均勻，整體沖力降低。

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以上，是筆者的一些粗劣建議，希望能幫到您。