ARJ21+新舟60=專業(yè)冷靜

孫毅

經(jīng)濟(jì)學(xué)家

全球化戰(zhàn)略專業(yè)培訓(xùn)導(dǎo)師

慶賀ARJ21要專業(yè)冷靜。

2015年11月29日，國產(chǎn)首款噴氣支線客機(jī)ARJ21-700，正式交付成都航空投入運(yùn)營。

跑道上，降落的ARJ21受到宏大的水門迎接；話筒前，飛機(jī)制造商高管和首飛機(jī)長侃侃而談。

歡慶之余，筆者建議大家冷靜，因?yàn)轱w機(jī)最重要的指標(biāo)-安全性，來自于吸收教訓(xùn)和實(shí)事求是的專業(yè)精神。

ARJ21是中國首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，盡管成都航空公司訂購了30架ARJ21-700客機(jī)，但是ARJ21目前不能出口海外主流市場(chǎng)。因?yàn)椋刂两袢盏腁RJ21，并未取得海外主流市場(chǎng)認(rèn)可的出口資質(zhì)-美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的國際民用客機(jī)適航證。目前，ARJ21-700在2014年12月30日，領(lǐng)到的中國民航（CAAC）適航證，尚只適用于國內(nèi)市場(chǎng)和認(rèn)可CAAC的少數(shù)第三世界國家。

其實(shí)，首款國產(chǎn)客機(jī)是西飛的渦槳客機(jī)新舟60，但運(yùn)營多年頻頻出現(xiàn)安全性問題。乘坐過ARJ21飛機(jī)的機(jī)艙后排乘客，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，這比筆者乘坐過的新舟60感受，相似又遠(yuǎn)不如。因?yàn)?，新?0有一旅客所起的代名詞-拖拉機(jī),形象比喻乘坐時(shí)機(jī)艙內(nèi)超大的噪音。但更重要的是，它的安全性才是國產(chǎn)ARJ需要警惕的。

新舟60最新安全事故。

20150510，福州長樂國際機(jī)場(chǎng)一架幸福航空飛機(jī)沖出了跑道！新舟60起落架折斷，沖出跑道，可見發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼都有折斷。出事航班號(hào)JR1529，合肥-義烏-福州，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)B-3476。

這架幸福航空公司的MA60/B3476號(hào)機(jī)，執(zhí)行JR1529義烏-福州航班任務(wù)，天氣陰天風(fēng)速6米/秒，11:57使用03號(hào)跑道向北落地時(shí)，距接地地帶70米遠(yuǎn)處沖出跑道，停在跑道右側(cè)的草地上，機(jī)翼和機(jī)身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機(jī)冒煙。機(jī)上7名機(jī)組及45名旅客已撤離，其中3名乘客受輕傷。福州機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉至14:30。

新舟60飛機(jī)-首架中國國產(chǎn)民航飛機(jī)。

英文：Modern Ark 60，英文縮寫：MA60，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。

新舟60飛機(jī)的旅客座位為52-60座，航程2450公里，采用二人駕駛體制。該機(jī)在以運(yùn)-7基礎(chǔ)上，大量采用國外技術(shù)成熟的產(chǎn)品，并對(duì)一些結(jié)構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)。比運(yùn)-7-100型飛機(jī)降低油耗百分之三十，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國際先進(jìn)水平。

新舟60的第一個(gè)國內(nèi)正式用戶是奧凱航空，通過租賃融資租賃了10架新舟60。津巴布韋采購了3架新舟60，成為該飛機(jī)的第一個(gè)國際用戶（2005年4月30日首批交付），這是中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)按國際適航標(biāo)準(zhǔn)制造的民航飛機(jī)首次出口國外。

新舟60只能出口第三世界國家。

新舟60飛機(jī)價(jià)格比國外同類飛機(jī)便宜1/3，因此預(yù)期出口市場(chǎng)看好。2014年11月12日，在第十屆珠海航展現(xiàn)場(chǎng)，奧凱航空有限公司與中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司共同簽署第13架新舟60飛機(jī)交接證書。此架機(jī)同時(shí)也成為新舟系列飛機(jī)累計(jì)交付的第100架飛機(jī)。

動(dòng)力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)，首次翻修壽命為6000小時(shí)；在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可自動(dòng)增加至最大起飛功率。

新舟60型客機(jī)雖然引進(jìn)了相當(dāng)大量的西方航空技術(shù)，但是并未取得歐盟和美國的飛行認(rèn)證許可，因此主要客戶以第三世界國家為主。

新舟60頻繁出事是否技術(shù)不過關(guān)？

針對(duì)新舟60飛機(jī)2014年2月4日和2月25日發(fā)生的起落架系統(tǒng)故障，民航局下令，15架新舟60停場(chǎng)檢查，涉國內(nèi)兩航企。

針對(duì)新舟60飛機(jī)2014年2月4日和2月25日發(fā)生的起落架系統(tǒng)故障，民航局根據(jù)目前調(diào)查進(jìn)展情況頒發(fā)了3份適航指令，要求航空公司執(zhí)行修訂后的飛機(jī)飛行手冊(cè)，對(duì)已達(dá)到6400個(gè)起落的飛機(jī)停場(chǎng)檢查或更換前起落架上位鎖和下位鎖阻件、對(duì)所有飛機(jī)起落架著陸信號(hào)器進(jìn)行檢查，以確保飛行安全。

目前，需要停場(chǎng)檢查的飛機(jī)共計(jì)15架，涉及國內(nèi)幸福和奧凱兩家航空公司，以及老撾、菲律賓、津巴布韋和玻利維亞的四家航空公司。

根據(jù)后續(xù)調(diào)查結(jié)果，民航局還將繼續(xù)采取保證飛行安全的必要措施。

國產(chǎn)新舟60飛機(jī)出過多少事故？

01：2000年6月22日，武漢航空公司Y7-100/B3479號(hào)飛機(jī)，在漢口王家墩機(jī)場(chǎng)附近降落時(shí)，錯(cuò)誤進(jìn)入強(qiáng)雷雨，受微下?lián)舯┝饕u擊，失去控制并墜地。機(jī)毀人亡，機(jī)上38名旅客和4名機(jī)組人員無人生還，并造成地面7人死亡。

02：2002年8月7日：武漢航空公司一架新舟60宜昌三峽機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練，降落時(shí)忘記放起落架，飛機(jī)以機(jī)腹著陸，無人員傷亡，但飛機(jī)嚴(yán)重受損。

03：2006年8月9日：宜昌三峽機(jī)場(chǎng)一架編號(hào)B-692L新舟60飛機(jī)訓(xùn)練降落時(shí)以40節(jié)速度沖出跑道20多米，陷入草坪的軟泥中，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)關(guān)閉5小時(shí)。無人員傷亡、飛機(jī)無損傷。

04：2009年1月11日：菲律賓ZEST航空公司一架載有24名乘客的RP-C8893新舟60支線飛機(jī)早晨從馬尼拉出發(fā)前往菲中部阿克蘭省的卡蒂克蘭機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)降落時(shí)起落架撞擊護(hù)欄，飛機(jī)急劇左偏在水平空轉(zhuǎn)180度后撞上機(jī)場(chǎng)水泥墻。2人重傷，25人輕傷(含地面3人)，飛機(jī)報(bào)廢，機(jī)場(chǎng)被迫短暫關(guān)閉。

05：2009年6月25日，菲律賓飛龍航空(ZestAirways)的Z2-863航班注冊(cè)號(hào)RP-C8892的MA60支線客機(jī)在菲中部旅游海島長灘島的機(jī)場(chǎng)順風(fēng)降落時(shí)接地偏晚，速度偏快，沖出跑道，沖上草地。所幸無人傷亡，飛機(jī)停飛。

06：2009年11月3日，一架津巴布韋航空公司UM239航班新舟60客機(jī)在津巴布韋哈拉雷機(jī)場(chǎng)(FVHA)起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬，左側(cè)主起落架坍塌，左機(jī)翼和左發(fā)動(dòng)機(jī)受損，飛機(jī)滑出幾百米，沖出跑道。左翼嚴(yán)重彎曲，左側(cè)螺旋槳損壞，槳葉撞到機(jī)身左邊。機(jī)身因?yàn)槁菪龢獦~撞擊和在跑道滑行而嚴(yán)重受損。所有34名乘客全部安全撤下飛機(jī)。

07：2010年7月14日，一架印度尼西亞鴿記航空公司新舟60,在馬塔蘭市的機(jī)場(chǎng)由于客艙中的短路取消了到登巴薩的航班，無人員傷亡。

08：2011年2月19日，一架印度尼西亞鴿記航空公司使用東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機(jī)(注冊(cè)號(hào)PK-MZJ)在印尼古邦機(jī)場(chǎng)(WATT)25號(hào)跑道準(zhǔn)備調(diào)頭起飛時(shí)從左側(cè)偏離跑道，沒有人員受傷。

09：2011年3月18日，一架玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司注冊(cè)號(hào)FAB-96新舟60客機(jī)，在向玻利維亞魯雷納瓦克機(jī)場(chǎng)(SLRQ)降落過程中起落架系統(tǒng)失效無法放下，飛機(jī)被迫機(jī)腹著陸，無人員傷亡，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。 這架飛機(jī)是2008年2月21日交付的。

10：2011年5月7日，印尼鴿記航空(MerpatiNusantara Airlines)MZ868航班一架注冊(cè)號(hào)PK-MZK使用東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機(jī)在西巴布亞省凱馬納機(jī)場(chǎng)(Kaimana Airport)降落過程中墜海，飛機(jī)斷成兩截沉入海底，機(jī)上27人全部遇難。據(jù)悉事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)卣掠瓴橛袧忪F。據(jù)推算這架飛機(jī)是2010年12月3日交付的。

11：2013年6月10日，國營緬甸航空屬下一架同型客機(jī)、機(jī)上搭載60名乘員在該國南部機(jī)場(chǎng)降落時(shí)滑出跑道，不過沒有人員受傷。這也是緬甸航空屬下的新舟60型客機(jī)在一個(gè)月之內(nèi)第二次出現(xiàn)類似的事故。

12：2013年6月10日，印度尼西亞鴿記航空公司一架客機(jī)在東努沙登加拉省首府古邦機(jī)場(chǎng)迫降時(shí)起落架未落下，致機(jī)體腹部著陸，機(jī)體中部機(jī)翼與機(jī)身聯(lián)結(jié)處折損。事故導(dǎo)致一人受傷。據(jù)悉，機(jī)上載有46名乘客和4名機(jī)組人員，全部安全疏散，機(jī)場(chǎng)一度需要關(guān)閉跑道。事故原因正在調(diào)查中。

13：2014年2月4日晚間，一架新舟60支線客機(jī)在鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，前起落架未放下(另有稱前起落架折斷)，機(jī)頭與地面摩擦出火花。

14：20150510，福州長樂國際機(jī)場(chǎng)一架幸福航空飛機(jī)沖出了跑道！這架幸福航空公司的MA60/B3476號(hào)機(jī)，執(zhí)行JR1529義烏-福州航班任務(wù)，天氣陰天風(fēng)速6米/秒，11:57使用03號(hào)跑道向北落地時(shí)，距接地地帶70米遠(yuǎn)處沖出跑道，停在跑道右側(cè)的草地上，機(jī)翼和機(jī)身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機(jī)冒煙。機(jī)上7名機(jī)組及45名旅客已撤離，其中3名乘客受輕傷。

字?jǐn)?shù)：3394，時(shí)間：20151130.