冒煙的波音787可能助推中國C919
冒煙的787使波音坐上了過山車。
近日,一架日本航空公司的波音787飛機(jī),在高空突然發(fā)現(xiàn)冒煙,機(jī)長決定立即迫降。雖然迫降成功,但一架飛機(jī)在26分鐘內(nèi)從萬米高空迅速落地,機(jī)上乘客個(gè)個(gè)如坐超級(jí)過山車,心臟承受了一生未有的驚心動(dòng)魄的跳動(dòng)。
經(jīng)過檢查,確認(rèn)冒煙來自鋰電池。日本立即下令,全境波音787全部停飛檢查。美國波音公司和航空局專家迅速來日進(jìn)行調(diào)查。好在中國在飛的還沒有波音787,已經(jīng)訂購的南航等公司還未交付使用。
日本鋰電池隱患將提高中國C919信心。
這次事故的鋰電池是在日本本土生產(chǎn)的。事實(shí)證明日本鋰電池的技術(shù)問題和安全隱患還沒有解決,這對(duì)日本鋰電池產(chǎn)業(yè)是個(gè)巨大的打擊。鋰電池的負(fù)極是碳素材料,正極為含有鋰離子的金屬酸化物的非水解電解液。由于使用非水解電解液材料,實(shí)現(xiàn)了電池的小型輕量化。2012年全世界的鋰電池市場(chǎng)為210億美元,主要的生產(chǎn)企業(yè)都集中在中韓日三國。在2011年的世界市場(chǎng)份額中,日本占34.8%,韓國占39.4%,中國占17.7%。中國的鋰電池主要生產(chǎn)企業(yè)是比亞迪、力神、BAK和ATL,產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的比重分別為5.1%、4.2%、4.5%和3.9%。航空鋰電池市場(chǎng)對(duì)日本信心的下降,自然提高另外兩個(gè)鋰電池大國航空需求市場(chǎng)的份額,而對(duì)中國鋰電池信心的提高,將呼應(yīng)中國C919正升的熱度。
787正是目前波音全球市場(chǎng)的主打機(jī)型。
根據(jù)美國波音公司(Boeing)2012年第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布的全年預(yù)測(cè)報(bào)告確認(rèn),2012年全年波音將交付585-600架商用飛機(jī),其中主打機(jī)型是85架的波音787夢(mèng)幻飛機(jī)和747-8巨型飛機(jī)。
波音執(zhí)行長麥克奈利Jim McNerney透露,2012年以來波音已經(jīng)獲得了各類商用飛機(jī)925架的訂單,這種態(tài)勢(shì)還在增長。隨著主打機(jī)型波音787夢(mèng)幻飛機(jī)的成功交付與運(yùn)營,將使波音經(jīng)一步鞏固世界霸主地位。預(yù)計(jì)2017年交付的波音新型節(jié)能型737Max,還將為波音帶來更多的訂單。
波音的競(jìng)爭對(duì)手歐洲空中客車公司,預(yù)計(jì)2012年全年交付的飛機(jī)為570架。
787給波音抹黑助推中國C919。
C919大型客機(jī)具有中國自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程干線商用飛機(jī),預(yù)計(jì)2014年首飛。
中國新型大型飛機(jī)主要是C919大型客機(jī)和ARJ21支線噴氣客機(jī)。ARJ21支線噴氣客機(jī)預(yù)計(jì)在2013年可交付,現(xiàn)在已獲得252架訂單,預(yù)計(jì)在2015年將達(dá)到50架的年產(chǎn)目標(biāo)。
波音787冒煙之后,一定嚇住了許多準(zhǔn)備訂購還未訂購波音這款機(jī)型和其他商用機(jī)型的國家或航空公司,他們?cè)谛睦锎蚬牡耐瑫r(shí),正在將視線轉(zhuǎn)向其他國家的大型客機(jī)。預(yù)計(jì)中國的C919在訂單已經(jīng)喜人的增長態(tài)勢(shì)下,未來訂單將可能面臨雪片狀。
字?jǐn)?shù):1222,時(shí)間:20130129-22:16,地點(diǎn):海南三亞。