日內瓦地處瑞士的西南角，市區(qū)一面臨萊蒙湖，其余三面與法國接壤，就連日內瓦克萬特蘭國際機場的一半土地，都屬于法國領土。日內瓦是一個名副其實的國際城市，是聯(lián)合國歐洲總部的所在地，世界貿易組織(WTO)、世界衛(wèi)生組織(WHO)、世界知識產權組織(WIPO)、世界氣象組織(WMO)、國際紅十字會(ICRC)、國際電信組織(ITU)、國際勞工組織(ILO)等數(shù)十個國際組織總部也都坐落在此。據(jù)不完全統(tǒng)計，大日內瓦(包括郊區(qū))40多萬人口中，有180多個國籍，其中城市居住人口的三分之一是外國人，此外還有5萬多法國人，每天跨越邊境乘坐日內瓦公交車上班。每年來日內瓦參加各類國際會議的代表超過120萬人次，國際游客不下50萬人次，客流量是很大的。

    日內瓦的公交系統(tǒng)是保證交通暢通的根本。

    首先，多種公交工具相互聯(lián)通形成體系。其中包括通往郊區(qū)的40多路公共汽車，10余條有軌和無軌電車、城際列車，穿越萊蒙湖有湖區(qū)渡船，通往遠郊區(qū)或瑞士其他城市可借助快捷的“郵政車隊”，其營運里程達到8000多公里。市政府自2000年以來，用于維護并拓寬市區(qū)交通主干道路面、更新交通自動指揮系統(tǒng)、更換并維修萊蒙湖輪渡、陸上車輛等支出，每年有2.8億至3億瑞士法郎。這些費用少量由瑞士聯(lián)邦政府補貼，大部分則來自本地的公共財政。

    其次，日內瓦街道很窄， 一般只有兩條車道，而其中一條是專用公共汽車道，別的車輛不許用。更為精彩的是公共汽車不受紅綠燈限制，隨時可以通過。市區(qū)各路公交車離抵各站的時間往往分秒不差，保證乘客準時到達，絕不會因為堵車而上班遲到，自己駕車就未必那么準確無誤了。  

    第三，為減少私家車排放氣體對城市的空氣污染和緩解交通高峰擁堵狀況，日內瓦市政府采取多種措施，積極鼓勵市民乘公交車出行，如對未成年人、大學生、老年人等實行優(yōu)惠票價，對公交車票價按路途遠近、乘車時間長短、單位時段乘坐車次數(shù)多少給予折扣等。另外，凡到瑞士日內瓦觀光的外國游客，都可以在入住的酒店、青年旅社和露營地等住宿地領取一張交通卡，憑卡免費乘坐全市的公共電汽車、渡船和鐵路列車。交通卡里所含的乘車費用，由交通部門與旅客入住的酒店定期結算。為游客提供免費公交服務，不僅有利于促進旅游業(yè)的發(fā)展，還可提高公共交通的利用率，為日內瓦的公交系統(tǒng)帶來一筆可觀的收入。

   在日內瓦住了五天，體會到他們的公交系統(tǒng)的完善和高效，為交通暢通起到了極大的貢獻，值得我們幾千萬的大城市學習效仿。

   我們北京的交通是否也可也從中學到些使用的治堵措施？？？