新浪微博:@電商培訓(xùn)師廖志偉

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在印度蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)行業(yè)，成千上萬(wàn)的在線(xiàn)零售商正在兜售食品、服裝、家具——各種商品應(yīng)有盡有。電子商務(wù)因?yàn)槿蛲顿Y者的狂熱追捧而欣欣向榮，最繁忙的當(dāng)屬那群身著制服，將裝滿(mǎn)包裹的大口袋拖到網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者家門(mén)口的快遞員。

比如，印度最有價(jià)值的電子商務(wù)公司Flipkar（目前估值110億美元）目前每月的包裹運(yùn)送量達(dá)到500萬(wàn)個(gè)。

據(jù)路透社報(bào)道，迦遞（Gati）和Transport Corp等第三方配送公司在印度規(guī)模為500億美元的物流行業(yè)中，今年的增長(zhǎng)超過(guò)了80%。

其中許多快遞員每天要工作12個(gè)小時(shí)，而幾乎所有快遞員都是騎著電動(dòng)腳踏車(chē)風(fēng)雨無(wú)阻地穿梭在印度混亂的街道上。正是這些無(wú)名人士推升了Flipkart和Snapdeal等品牌的估值升至令人目眩的高度，但他們?cè)谶@個(gè)新興行業(yè)中是默默無(wú)聞的一群。缺乏耐心的顧客會(huì)選擇在“當(dāng)天”或者“第二天”送達(dá)，將產(chǎn)品送到這些顧客手里的正是這些可靠的快遞員。在“貨到付款”的情況下，他們還負(fù)責(zé)收取現(xiàn)金，并取走退貨或送來(lái)?yè)Q貨。

網(wǎng)絡(luò)零售激增所產(chǎn)生的一個(gè)早期的實(shí)際后果就是，向20來(lái)歲、具有駕駛技能但學(xué)歷很低的年輕人提供了上萬(wàn)個(gè)快遞崗位。該職業(yè)基本不進(jìn)行任何培訓(xùn)。在印度不斷擴(kuò)張的電商產(chǎn)業(yè)，就業(yè)率快速增長(zhǎng)，而快遞員則是增長(zhǎng)最快的勞動(dòng)力群體。

即便如此，在印度13億人口中，盡管25歲以下的年輕人占到一半，但要找到合適的快遞員，對(duì)于這個(gè)行業(yè)而言依然是一個(gè)挑戰(zhàn)?？爝f員短缺引發(fā)的抱怨比比皆是。正是因?yàn)樾枨笕绱酥?，所以向快遞公司和披薩外賣(mài)連鎖店等傳統(tǒng)公司大規(guī)模挖人的現(xiàn)象已經(jīng)到了猖獗的地步。

隨著在線(xiàn)零售競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，許多電商都建立了自己的配送團(tuán)隊(duì)。印度部分小眾在線(xiàn)零售商正培訓(xùn)其配送員工有關(guān)儀表和顧客服務(wù)方面的內(nèi)容。

谷歌（Google）在最近發(fā)布的一段視頻中稱(chēng)這些普通的員工為“無(wú)名英雄”。這段視頻配合本月早些時(shí)候它推出的大型在線(xiàn)購(gòu)物節(jié)（Great Online Shopping Festival）發(fā)布。

在西方國(guó)家，像亞馬遜這樣的大型電商正進(jìn)行試驗(yàn)，想要利用遠(yuǎn)程遙控?zé)o人飛機(jī)取代快遞員，旨在“30分鐘或者更短時(shí)間內(nèi)”將貨物送達(dá)。至少在印度，一段時(shí)間里，依然要由快遞員推動(dòng)在線(xiàn)零售業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。