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廖志偉:快的占有率超六成 一號專車將成營收主力
2016-01-20 16412

補貼大戰(zhàn)結(jié)束半年有余,不少用戶已經(jīng)養(yǎng)成用軟件叫車的習慣,加之各種紅包優(yōu)惠券,打車軟件用戶數(shù)量及活躍度正在逐步回升。艾瑞最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)打車軟件月度共覆蓋人數(shù)達3900萬,其中有2400萬人選擇使用快的打車,覆蓋占比超過61%,位居行業(yè)第一。

“兩條腿”布局出行生態(tài)

打車軟件市場趨于穩(wěn)定,兩家打車軟件開始將陣地轉(zhuǎn)向?qū)\?a target="_blank" style="color: black;" >市場。快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO趙冬在接受采訪時表示,快的打車和一號專車將作為兩個獨立品牌繼續(xù)并行,成為整個集團的“兩條腿”。

截止目前,快的打車已覆蓋國內(nèi)358個城市,也是國內(nèi)唯一一家在香港與多家國際巨頭同臺競技的打車軟件。和內(nèi)地市場一樣,快的打車在香港同樣占據(jù)行業(yè)第一,市場份額超過30%。而作為獨立品牌,一號專車的覆蓋的城市數(shù)也已超過50個。

補貼大戰(zhàn)之后,快的打車加快了和各大應用場景及流量入口的對接,以擴展上游,形成強大入口網(wǎng)絡,從最初的打車軟件成長為全國最大的移動出行平臺。其中典型案例是和支付寶、高德地圖、高鐵管家、國航等各類出行場景等深度合作,豐富用戶出行體驗。

與此同時,快的打車推出司機端APP收款二維碼,這使得以往路邊揚招的乘客,甚至使用其他打車軟件的乘客,也可以用支付寶掃描司機二維碼在線付車費。這些措施都在一定程度上增加了快的用戶粘性或助其發(fā)展新用戶,使其市場份額保持領先。

專車業(yè)務將成營收主力

在打車應用市場形成“雙寡頭”格局后,雙方先后進軍商務約租車領域。今年7月,快的方面率先推出中高端約租車服務一號專車,目前已覆蓋全國56個城市。趙冬表示,一號專車的盈利模式非常清晰,將來肯定會成為營收主力。在趙冬看來,一號專車定位清晰,定價是同等距離下使用出租車的2—4倍,瞄準的就是中高端用戶。

不過,無論是打車業(yè)務還是約租車業(yè)務,趙冬目前都不把盈利作為首要目標,而是繼續(xù)優(yōu)化用戶體驗。在積累了過億用戶數(shù)后,快的打車目前的工作重點是數(shù)據(jù)驅(qū)動,通過大數(shù)據(jù)研究如何基于技術進一步降低出租車和專車的空駛率。

日前,一號專車發(fā)起了“千人體驗團”活動,邀請社會各界人士給專車“挑刺”,希望借此進一步了解用戶的真正需求。趙冬認為,如果能夠解決用戶關心的問題、創(chuàng)造額外價值,盈利自然水到渠成?!昂芏嗌碳襾碚椅覀冋剰V告合作,我們都非常謹慎,就是不想過度商業(yè)化、傷害用戶體驗?!?/p>


 

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